Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Россия осталась совсем одна


25 августа 2003 г. Андрей Сердечнов, "RBC daily"


Активизация зарубежных поставщиков на рынках Юго-Восточной Азии в ближайшие годы может привести к тому, что у "Рособоронэкспорта" останется лишь один крупный рынок сбыта - китайский

        Государственная компания "Рособоронэкспорт", фактический монополист по поставкам вооружений за рубеж, планирует в 2003 году сохранить рекордный объем экспортных поставок военной техники на уровне прошлого года - более 4 млрд долларов. Об этом заявил в ходе авиасалона в г. Жуковском генеральный директор "Рособоронэкспорта" Андрей Бельяминов. Он сообщил, что столь высокие прибыли от экспорта сохранятся еще в ближайшие несколько лет, в течение которых "Рособоронэкспорт" будет отрабатывать уже заключенные контракты. Правда, эксперты говорят, что уже через 3-4 года компания вряд ли сможет удержать экспортные поступления на столь высоком уровне. По мнению экспертов, причиной этого станет активность ведущих западных производителей оружия на традиционных и новых для "Рособоронэкспорта" рынках сбыта - США и Израиля. Не исключено, что в результате их агрессивной политики российскому оружейному экспортеру останется сотрудничать лишь с одним крупным и традиционным потребителем его продукции - Китаем.

        Как сообщил Андрей Бельяминов, за неполных восемь месяцев текущего года "Рособоронэкспорт" уже заработал 3,3 млрд долларов. Правда, такой объем экспорта обеспечен главным образом продажей самолетов. Сегодня на авиационную технику приходится 75% от всех зарубежных поставок "Рособоронэкспорта", что объясняется конкуренцией друг с другом именно в этой области двух главных клиентов России - Китая и Индии (обычно алгоритм сотрудничества такой: Москва сначала продает самолеты Китаю, а затем Индия, чтобы не отставать от своего потенциального противника, закупает модификации тех же самых самолетов). Новые крупные контракты на сумму примерно в 3,5 млрд долларов, заключенные в 2003 году, также касаются поставок боевой авиатехники в Индонезию и Малайзию. Это крупные контракты на экспортные поставки истребителей Су-30 МКМ, Су-27 СК, Су-30 МК. В целом, по словам Андрея Бельяминова, весь портфель заказов "Рособоронэкспорта" в настоящее время оценивается в 12-13 млрд долларов. Глава госкомпании отметил, что такой объем обеспечивает задействованные в выполнении экспортных контрактов предприятия и организации работой на ближайшие 3-4 года.

        Однако эксперты прогнозируют, что вслед за этим может наступить серьезный обвал российского оружейного экспорта: спрос на авиатехнику от "Рособоронэкспорта" упадет из-за активизации в странах Юго-Восточной Азии главных конкурентов - американцев. Рынок боевой авиации будет наверняка переделен ближе к 2010 году. Дело в том, что к этому моменту американцы планируют выпустить на рынок самолет пятого поколения - F-35 (известный также как JSF, "единый ударный истребитель"), разработанный корпорацией Boeing для ВМС, ВВС, морской пехоты США, и тяжелый истребитель F-22 Raptor - многофункциональный малозаметный самолет компании Lockheed Martin Corp. Параллельно США начнут избавляться от устаревших самолетов 4?го поколения, выбросив их на мировой рынок вооружений по "сниженной цене". Таким образом, уже через пять-семь лет "Рособоронэкспорт" может серьезно сдать свои позиции на мировом рынке. Работа над отечественным самолетом пятого поколения, которую ведет компания "Сухой", сегодня находится в начальной стадии, тогда как американцы уже выпустили первую опытную партию своих самолетов, которые к 2010-2012 г. будут производиться серийно. Чтобы хоть как-то смягчить возможный удар от потери 25-50% экспорта, "Рособоронэкспорт" должен наращивать экспорт других видов вооружения - военно-морской техники, средств ПВО и сухопутных вооружений, на которые сегодня у него приходится лишь четверть поставок. "Хорошо, что у нас есть такая замечательная авиатехника, и плохо, что спрос развивается не в тех направлениях, в которых бы нам хотелось что-то предложить", - соглашается сам Андрей Бельяминов. По его словам, на сегодня есть все основания для возрастания доли российского экспорта спецтехники для флота и противовоздушной обороны. Что, в принципе, вписывается в общемировую тенденцию: последний военный конфликт в Ираке продемонстрировал актуальность именно этих видов вооружения. В "Рособоронэкспорте" RBC daily подтвердили, что компания готовит новые сделки по продаже средств ПВО и военно-морских вооружений, но иностранных партнеров, с которыми могут быть заключены сделки, назвать отказались. Пока, правда, ведомство под руководством г-на Бельяминова демонстрировало достаточно скромные успехи в деле диверсификации российского оружейного экспорта.

        Например, много говорилось о контрактах с Сербией и Черногорией, куда "Рособоронэкспорт" намерен начать поставлять средства противовоздушной обороны в 2004 году. Однако эксперты говорят, что поставки средств ПВО в эти два государства погоды не сделают. "Бывшая Югославия находится в кризисе уже больше десяти лет. Естественно, большая доля в бюджете Сербии, учитывая ее опыт войны с НАТО, будет тратиться на вооружения, но, заключая контракт с "Рособоронэкспортом", сербы исходят скорее из соображений приобретать то оружие, на которое им хватит средств. К тому же даже в Белграде прозападные настроения уже во многом определяют внешнюю политику. Поэтому "Рособоронэкспорту" не надо ожидать прорывов, заключая подобные контракты", - сказал RBC daily эксперт экспортного рынка вооружений.

        Эксперты отмечают, что главная проблема "Рособоронэкспорта" - это даже не технологическое отставание от Запада, а слабая внешняя политика России. Ни для кого не секрет, что поставки вооружений почти всегда сопровождаются военно-политическими гарантиями и союзническими отношениями. В этой связи отсутствие у Москвы серьезных союзников нанесет по поставкам вооружений более серьезный удар, чем отсутствие того же истребителя пятого поколения. По прогнозам собеседника RBC daily, в любом случае главным клиентом "Рособоронэкспорта" останется Китай, которого Запад рассматривает в качестве своего стратегического противника и которому США никогда не будут продавать вооружения. Все остальные клиенты "Рособоронэкспорта" могут поменять поставщика по чисто политическим причинам. "Индонезия и Малайзия закупают вооружения не только у нас, позиции тех же американцев там достаточно сильны. Индия до недавнего времени была скована американским эмбарго, но теперь в этой стране активизировались США и Израиль, которые в ближайшее время вообще могут сместить Россию с индийского рынка", - говорит собеседник RBC daily.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»



Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer