Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Россия осталась совсем одна


25 августа 2003 г. Андрей Сердечнов, "RBC daily"


Активизация зарубежных поставщиков на рынках Юго-Восточной Азии в ближайшие годы может привести к тому, что у "Рособоронэкспорта" останется лишь один крупный рынок сбыта - китайский

        Государственная компания "Рособоронэкспорт", фактический монополист по поставкам вооружений за рубеж, планирует в 2003 году сохранить рекордный объем экспортных поставок военной техники на уровне прошлого года - более 4 млрд долларов. Об этом заявил в ходе авиасалона в г. Жуковском генеральный директор "Рособоронэкспорта" Андрей Бельяминов. Он сообщил, что столь высокие прибыли от экспорта сохранятся еще в ближайшие несколько лет, в течение которых "Рособоронэкспорт" будет отрабатывать уже заключенные контракты. Правда, эксперты говорят, что уже через 3-4 года компания вряд ли сможет удержать экспортные поступления на столь высоком уровне. По мнению экспертов, причиной этого станет активность ведущих западных производителей оружия на традиционных и новых для "Рособоронэкспорта" рынках сбыта - США и Израиля. Не исключено, что в результате их агрессивной политики российскому оружейному экспортеру останется сотрудничать лишь с одним крупным и традиционным потребителем его продукции - Китаем.

        Как сообщил Андрей Бельяминов, за неполных восемь месяцев текущего года "Рособоронэкспорт" уже заработал 3,3 млрд долларов. Правда, такой объем экспорта обеспечен главным образом продажей самолетов. Сегодня на авиационную технику приходится 75% от всех зарубежных поставок "Рособоронэкспорта", что объясняется конкуренцией друг с другом именно в этой области двух главных клиентов России - Китая и Индии (обычно алгоритм сотрудничества такой: Москва сначала продает самолеты Китаю, а затем Индия, чтобы не отставать от своего потенциального противника, закупает модификации тех же самых самолетов). Новые крупные контракты на сумму примерно в 3,5 млрд долларов, заключенные в 2003 году, также касаются поставок боевой авиатехники в Индонезию и Малайзию. Это крупные контракты на экспортные поставки истребителей Су-30 МКМ, Су-27 СК, Су-30 МК. В целом, по словам Андрея Бельяминова, весь портфель заказов "Рособоронэкспорта" в настоящее время оценивается в 12-13 млрд долларов. Глава госкомпании отметил, что такой объем обеспечивает задействованные в выполнении экспортных контрактов предприятия и организации работой на ближайшие 3-4 года.

        Однако эксперты прогнозируют, что вслед за этим может наступить серьезный обвал российского оружейного экспорта: спрос на авиатехнику от "Рособоронэкспорта" упадет из-за активизации в странах Юго-Восточной Азии главных конкурентов - американцев. Рынок боевой авиации будет наверняка переделен ближе к 2010 году. Дело в том, что к этому моменту американцы планируют выпустить на рынок самолет пятого поколения - F-35 (известный также как JSF, "единый ударный истребитель"), разработанный корпорацией Boeing для ВМС, ВВС, морской пехоты США, и тяжелый истребитель F-22 Raptor - многофункциональный малозаметный самолет компании Lockheed Martin Corp. Параллельно США начнут избавляться от устаревших самолетов 4?го поколения, выбросив их на мировой рынок вооружений по "сниженной цене". Таким образом, уже через пять-семь лет "Рособоронэкспорт" может серьезно сдать свои позиции на мировом рынке. Работа над отечественным самолетом пятого поколения, которую ведет компания "Сухой", сегодня находится в начальной стадии, тогда как американцы уже выпустили первую опытную партию своих самолетов, которые к 2010-2012 г. будут производиться серийно. Чтобы хоть как-то смягчить возможный удар от потери 25-50% экспорта, "Рособоронэкспорт" должен наращивать экспорт других видов вооружения - военно-морской техники, средств ПВО и сухопутных вооружений, на которые сегодня у него приходится лишь четверть поставок. "Хорошо, что у нас есть такая замечательная авиатехника, и плохо, что спрос развивается не в тех направлениях, в которых бы нам хотелось что-то предложить", - соглашается сам Андрей Бельяминов. По его словам, на сегодня есть все основания для возрастания доли российского экспорта спецтехники для флота и противовоздушной обороны. Что, в принципе, вписывается в общемировую тенденцию: последний военный конфликт в Ираке продемонстрировал актуальность именно этих видов вооружения. В "Рособоронэкспорте" RBC daily подтвердили, что компания готовит новые сделки по продаже средств ПВО и военно-морских вооружений, но иностранных партнеров, с которыми могут быть заключены сделки, назвать отказались. Пока, правда, ведомство под руководством г-на Бельяминова демонстрировало достаточно скромные успехи в деле диверсификации российского оружейного экспорта.

        Например, много говорилось о контрактах с Сербией и Черногорией, куда "Рособоронэкспорт" намерен начать поставлять средства противовоздушной обороны в 2004 году. Однако эксперты говорят, что поставки средств ПВО в эти два государства погоды не сделают. "Бывшая Югославия находится в кризисе уже больше десяти лет. Естественно, большая доля в бюджете Сербии, учитывая ее опыт войны с НАТО, будет тратиться на вооружения, но, заключая контракт с "Рособоронэкспортом", сербы исходят скорее из соображений приобретать то оружие, на которое им хватит средств. К тому же даже в Белграде прозападные настроения уже во многом определяют внешнюю политику. Поэтому "Рособоронэкспорту" не надо ожидать прорывов, заключая подобные контракты", - сказал RBC daily эксперт экспортного рынка вооружений.

        Эксперты отмечают, что главная проблема "Рособоронэкспорта" - это даже не технологическое отставание от Запада, а слабая внешняя политика России. Ни для кого не секрет, что поставки вооружений почти всегда сопровождаются военно-политическими гарантиями и союзническими отношениями. В этой связи отсутствие у Москвы серьезных союзников нанесет по поставкам вооружений более серьезный удар, чем отсутствие того же истребителя пятого поколения. По прогнозам собеседника RBC daily, в любом случае главным клиентом "Рособоронэкспорта" останется Китай, которого Запад рассматривает в качестве своего стратегического противника и которому США никогда не будут продавать вооружения. Все остальные клиенты "Рособоронэкспорта" могут поменять поставщика по чисто политическим причинам. "Индонезия и Малайзия закупают вооружения не только у нас, позиции тех же американцев там достаточно сильны. Индия до недавнего времени была скована американским эмбарго, но теперь в этой стране активизировались США и Израиль, которые в ближайшее время вообще могут сместить Россию с индийского рынка", - говорит собеседник RBC daily.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer