Авиакомпания "Пулково" начиная с 2004 г. намерена приобрести в лизинг до 25 ближнемагистральных самолетов Ту-334 у российской самолетостроительной корпорации (РСК) "МиГ". Общая стоимость контракта может превысить $320 млн. Правда, для начала Ту-334 должен пройти сертификацию, а запуск серийного производства самолета оценивается примерно в $1 млрд.

        Авиакомпания "Пулково" - подразделение государственного унитарного авиапредприятия (ГУАП) "Пулково", третья по величине авиакомпания России. Осуществляет регулярные и чартерные рейсы в 84 города дальнего зарубежья, в 46 городов России и СНГ. Парк "Пулково" состоит из 10 авиалайнеров Ту-154Б, 15 Ту-154М, 10 Ту-134 и семи аэробусов Ил-86. По данным компании, выручка от реализации в 2002 г. составила $256 млн, прибыль до налогообложения - около $42,9 млн.

        ФГУП "РСК "МиГ" занимается разработкой, производством и продажей авиатехники, преимущественно военной. В 2002 г. "МиГ" поставил заказчикам военных самолетов на $370 млн. Ближнемагистральный лайнер Ту-334 (его планируется собирать на Луховицком авиазаводе, входящем в РСК) предназначен для перевозки 102 пассажиров. Сертификация самолета должна завершиться до конца 2003 г. , серийный выпуск запланирован на май 2004 г.

        В воскресенье гендиректор РСК "МиГ" Николай Никитин заявил о том, что в ближайшее время его компания подпишет лизинговый договор на 25 самолетов Ту-334 с "Пулково". Получить комментарий по поводу контракта от представителей авиакомпании вчера не удалось. Однако на прошлой неделе гендиректор авиапредприятия "Пулково" Борис Демченко заявлял журналистам, что предприятие подало заявку на приобретение 20 самолетов Ту-334 в течение пяти лет. "С конца 2004 - начала 2005 г. мы рассчитываем ежегодно приобретать по лизинговому договору по четыре самолета Ту-334 с рассрочкой платежа на 10 лет", - отметил Демченко.

        Для сопровождения проекта Ту-334 в июле было создано ЗАО "Национальный проект 334" ( "НП-334"). Его крупнейшими акционерами стали РСК "МиГ" и ОАО "Туполев" (по 27,75% акций) , а также ЗАО "Ближнемагистральный самолет" (26,5% ). Григорий Стильбанс, гендиректор "НП-334", сказал "Ведомостям", что первоначально речь шла о поставке "Пулково" 25 самолетов. Окончательное количество будет названо после подписания контракта, сказал он.

        По словам Стильбанса, при разработке контракта стороны ориентируются на ежемесячные платежи в $150 000 - 160 000. "Надеемся, что государство налоговыми преференциями позволит нам их уменьшить до $120 000", - говорит Стильбанс.

        Производственный план и стратегия РСК "МиГ" предусматривают, что в Луховицах в 2006 г. будет выпущено 16 самолетов, в 2007 г. - 32, далее - не менее 40 Ту-334 в год. Объем средств, уже вложенных в проект по созданию самолета Ту-334, по состоянию на 1 июля 2003 г. составляет около $47 млн. Впрочем, учредители "НП-334" признают, что этой суммы явно недостаточно: для запуска самолета в серию требуется около $1 млрд, привлечь которые в виде кредитов невозможно без господдержки.

        Ранее корпорация "МиГ" уже заключила первые контракты на поставку Ту-334 с авиакомпаниями "Атлант-Союз" и "Аэрофрахт". Эти договоры финансового лизинга предусматривают передачу каждой из компаний по пять самолетов на срок 10 лет по цене $12,9 млн за каждое судно. Начало их поставок также запланировано на 2005 г. Стильбанс говорит, что в Ту-334 также заинтересованы авиакомпании "Аэрофлот-Дон" и "Архангельские воздушные линии".

        Николай Иванов, аналитик компании "Проспект", считает готовящуюся сделку с "Пулково" во многом политической. "Проекту Ту-334 симпатизируют высокие политические чины, возможно, "Пулково" "попросили" помочь, - говорит Иванов. - Не думаю, что без политики авиакомпания начала бы переговоры с такого большого количества самолетов".

        Елена Сахнова из ОФГ с ним не совсем согласна. "Ту-334 приходит на смену Ту-134, которые авиакомпании давно пора менять. Так что экономическая целесообразность [подобной сделки] отчетливо прослеживается", - говорит Сахнова.