Договор о продаже в Малайзию истребителей СУ-30 российские эксперты в области торговли оружием называют оборонной сделкой года. В государственной компании "Рособоронэкспорт" прямо говорят: "Это прорыв".

        Действительно, сумма сделки - 900 миллионов долларов - десятая часть всего портфеля заказов до 2012 года. Другими словами, план нынешнего года "Рособоронэкспорт" фактически выполнил одним росчерком пера на малайзийском контракте.

        У этой сделки есть, помимо экономической, и своего рода эмоциональная составляющая. Как говорит директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов, для российских оборонщиков Малайзия - это символ. "Именно с поставок в эту страну в 1994 году 18 истребителей "МиГ-29" началось возвращение России на международную сцену как поставщика вооружений. Это для нас, для тех, кто связан с этим бизнесом, своего рода талисман", - утверждает он.

        То, что сейчас Малайзия получит из России именно самолеты, эксперты считают еще одним подтверждением известного уже достаточно давно факта: структура российского военного экспорта сформировалась и в ближайшие годы, видимо, останется неизменной.

        Как говорит Пухов, сейчас Россия может зарабатывать прежде всего на продаже тяжелых истребителей. В прошлом году на авиацию пришлась рекордная доля российского военного экспорта - 75%. В этом, видимо, ситуация не изменится.

        Объяснение такой диспропорции, строго говоря, лежит на поверхности: России сейчас очень просто торговать своими истребителями. Конкуренцию на этом рынке ей могут составить только США - и то весьма условную. Все остальные производители оружия выпуск тяжелых истребителей попросту "не тянут".

        "А США такого рода машины продают только ближайшим своим союзникам - Тайваню, Израилю, до 11 сентбря продавали в Саудовскую Аравию. Поэтому покупатели обречены покупать наши машины", - объясняет Руслан Пухов.

        Для богатых и не очень

        Обреченные покупать российское генералы, впрочем, не совсем лишены выбора. На мировом рынке соперничают два российских тяжелых истребителя: Су-27 и МиГ-29. Пока что лидирует фирма Сухого - объединение "МиГ" в прошлом году выручило от продажи самолетов в три раза меньше, чем главный конкурент - всего 267 млн. долларов.

        Руслан Пухов объясняет это тем, что самолеты "МиГ-29" покупают те, для кого важнее массовость. "Су-27" - машина куда более богатая на всяческие новые приспособления, и стоит она вдвое дороже. "МиГ" вытеснен в более дешевые ниши - Судан, Бирма, Йемен, - говорит эксперт. Это те страны, где до середины 1990-х господствовали машины, которые были клонами предшественника самолета "МиГ-29", не очень качественно сделанными в Китае. Практика показала, что на рынке "МиГ-29" уступает "Су-27", и будущее самого миговского брэнда сейчас под вопросом.

        Однако окончательно списывать "МиГ" со счетов пока что рано. Во-первых, с 2001 года "МиГ" поднялся в рейтинге российских военных экспортеров на семь позиций. А уже в самом скором будущем 30 самолетов "МиГ" могут отправиться в Индию: Дели готовится купить эти машины для комплектации авианосца "Адмирал Горшков". Сумму сделки оценивают примерно в миллиард долларов.