Как сообщили RBC daily, у авиакомпании "Сибирь" возникли сложности со строительством собственной топливно-заправочной станции (ТЗС) в новосибирском базовом аэропорту Толмачево. По словам представителей "Сибири", руководство аэропорта пытается оспорить право авиакомпании возводить на арендуемой территории собственную станцию. Менеджмент аэропорта "не в восторге" от намерения "Сибири" организовать альтернативную заправочную станцию, которой впоследствии, возможно, смогут воспользоваться и другие перевозчики, на территории Толмачево.

        Напомним, что еще в 1999 году "Толмачево" и "Сибнефть" учредили совместное предприятие - ЗАО "Аэропорт-Сервис". "Сибнефть" стала владельцем 50% плюс одна акция, аэропорт Толмачево получил 50% минус одна акция. В качестве своего вклада аэропорт внес топливно-заправочный комплекс, который обеспечивает около 40% его доходов. По замыслу учредителей, совместное предприятие должно было снабжать аэропорт топливом, которым заправлялись бы все авиакомпании. По словам менеджеров "Толмачево", создание СП было обусловлено сложной ситуацией на рынке горючесмазочных материалов, что часто приводило к "снижению остатков топлива на нефтебазе аэропорта ниже критического минимума" и "к вынужденным отказам аэропорта в обслуживании транзитных грузов". "Сибнефть" являлась как раз тем самым предприятием, которое могло обеспечить регулярные поставки керосина по оптимальным ценам: совместный заправочный комплекс позволил бы аэропорту избежать отвлечения средств из оборота на покупку ГСМ. Однако в 2000 году между акционерами разгорелся конфликт за контроль на ТЗС, и с тех пор аэропорт пытается оспорить решение о создании ЗАО "Аэропорт-Сервис", а "Сибнефть", в свою очередь, требует передать имущество комплекса в собственность ЗАО "Аэропорт-Сервис". Конфликт разрешился не в пользу "Толмачево", который проиграл многочисленные иски, и его менеджеры были вынуждены передать контроль над ТЗС "Сибнефти".

        До того момента, как контроль над заправкой перешел в руки нефтяной компании, авиакомпания "Сибирь", для которой аэропорт Толмачево является базовым (по итогам 2002 года доля "Сибири" в пассажирских перевозках Толмачево составила 57,8%; в грузовых отправках - 38,7%, в приеме груза - 58,8%), имела выгодные условия для хранения своего топлива в аэропорту. "Мы арендовали емкости у ТЗС Толмачево, но большую часть топлива закупали самостоятельно по выгодным для нас ценам и контрактам, - сказал RBC daily представитель "Сибири" Евгений Филянин. - Основными нашими поставщиками являются "ЛУКОЙЛ" и ЮКОС". Однако после того как ситуация с собственниками ТЗС изменилась, менеджмент "Сибири" принял решение о строительстве собственной ТЗС на арендуемой территории аэропорта - представители авиакомпании опасаются, что в будущем "Сибнефть" начнет диктовать им невыгодные условия покупки топлива и обслуживания.

        "Новые владельцы ТЗС обещают сохранить для нас прежние цены на топливо и обслуживание, однако мы понимаем, что в будущем ситуация может измениться, - говорит г-н Филянин.- Между тем расходы на топливо составляют около половины всей стоимости перевозок, и мы не можем рисковать такой существенной статьей издержек. Наши специалисты провели исследование и просчитали, что, несмотря на большой объем инвестиций, постройка собственной ТЗС оправдана и мы сможем окупить ее в течение ближайших трех-четырех лет". Представители "Сибнефти" от каких-либо комментариев отказываются. "Все осталось так, как и было раньше, разрешились лишь судебные дрязги - сказал RBC daily представитель нефтяной компании. - А наши коммерческие предложения авиакомпаниям относительно цен на закупки топлива мы публично не разглашаем".

        Между тем вынужденный, на первый взгляд, шаг "Сибири" по строительству собственной ТЗС может быть и частью ее спланированной стратегии, отмечают эксперты. Ведь тенденция "обособления", то есть контроль над базовым аэропортом, строительство своей заправочной станции и т.п., характерна для всех крупных авиакомпаний. Не исключено, что представители Толмачево выступили с претензиями к "Сибири", именно опасаясь того, что построенная "Сибирью" ТЗС сможет в будущем конкурировать с существующей и акционеры существующей ТЗС ("Толмачево" и "Сибнефть") уже не смогут диктовать свои условия летающим через Толмачево авиакомпаниям. Впрочем, в "Сибири" возможность обслуживания других авиакомпаний, летающих через Толмачево, пока не предусматривают. "Мы создаем ТЗС лишь под свои нужны, - говорит Евгений Филянин, - однако, если говорить отвлеченно, появление второй альтернативной заправки в аэропорту - это положительная тенденция, которая, кстати, была предусмотрена программой развития аэропортов ГСГА. Ее, правда, почти никто не выполняет".

        Как утверждают представители "Сибири", пункт в договоре, разрешающий перевозчику строить на арендуемой территории собственную заправку, существует, и руководству Толмачево не удастся изменить планов авиакомпании. Наблюдатели указывают, что у "Сибири" попросту нет выхода - ранее "Сибирь" уже не смогла достичь договоренности с аэропортом о строительстве второго терминала, необходимого для создания в Новосибирске крупного авиатранспортного узла (хаба). Аналогичная программа реализуется красноярским конкурентом - компанией "Красэйр", которая также надеется стать лидером в регионе, но, в отличие от "Сибири", не имеет противоречий со своим базовым аэропортом. Зависимость от топливной инфраструктуры "Сибнефти", акционеры которой являются владельцами "Красэйр", может серьезно ограничить конкурентоспособность "Сибири".