В воскресенье в аэропорту "Домодедово" впервые совершил посадку самолет "Piaggio P. 180 Avanti". "Мерседесы" и BMW уже не вызывают былого прилива адреналина в крови московских буржуа. Состоятельные люди прицениваются к самолетам и носят в петлицах пиджаков золотые булавки-самолеты, а на груди - значки ОСОАВИАХИМа со скрещенными винтовкой и пропеллером на фоне красной звезды.

        В два часа рядом с ангарами аэропорта было невероятно оживленно: мужчины в строгих пальто и их подруги в мехах с кинокамерами позировали вокруг маленького самолета "Piaggio P. 180". Плоскости неуклюжего на вид, с повернутыми к хвосту винтами, аэроплана бизнес-класса были до блеска отполированы бархатными перчатками новых русских авиаторов.

        - Увлечение авиацией - это модная тенденция, - рассказал "Известиям" президент российской вертолетной компании "Галс" Евгений Ермаков. - Люди ищут эпатажные машины - поездив на шестисотых "Мерседесах", многие пересели на "Бентли". По этой же причине появилась мода на авиацию.

        - Какой приятный салон, - умилялись дамы, - хочется взять свою таксу на руки и со стаканом сока подняться в воздух.

        - Пять миллионов долларов - это серьезные деньги, - цокали языками прижимистые сибиряки с калькулятором. - Можно доплатить и купить подержанный пассажирский "Як" или даже "Ту", который достаточно быстро отобьет все расходы.

        Владельцы чуда итальянского авиастроения, которые привезли аппарат в Россию, были настроены более оптимистично -- по их мнению, современные бизнесмены хотят новых скоростей, а не окупаемости.

        - Эта машина долетит до Омска или Тюмени быстрее, чем "Боинг", - рассказал "Известиям" бизнесмен Олег Ястребов. - Человек, от которого зависит судьба миллионных сделок, при наших расстояниях всегда предпочтет личный самолет любому другому виду транспорта.

        Дальность полета новой машины - 3000 километров при максимальной скорости 740 километров в час и потолке в 12 500 метров. На "Piaggio P. 180" без дозаправки можно слетать из Москвы в Новосибирск, Ростов-на-Дону или Минеральные Воды. Правда, за час полета самолетик облегчает кошелек своего владельца на $1000. Знающие люди говорят, что это недорого. А для тех, кто способен выложить за новую игрушку $5 млн, а потом платить сотни тысяч в год за техобслуживание и аренду ангара, - вообще пустяки.

        По мнению Героя России летчика-испытателя фирмы "Туполев" Сергея Борисова, "Piaggio P. 180" займет свою нишу на российском рынке.

        - У нас есть самолет Як-40, - считает он. - Но он рассчитан на 30 пассажиров. А это семейный самолет на девять человек.

        Неизвестно пока, кто будет сидеть за штурвалами "семейных" самолетиков, которые будут взлетать с наших аэродромов - процедура получения частными владельцами прав на управление такими машинами в России крайне сложна. А учитывая дороговизну времени, владельцам скорее всего придется нанимать для полетов профессиональных авиаторов (как делают во всем мире). Так оно, во-первых, безопаснее (управляя другой моделью Piaggio, в 1973 году разбился наследник знаменитой финансовой империи Александр Онассис), а во-вторых, удобнее - после нескольких часов напряженного сидения у руля как-то несподручно вести переговоры о многомиллионных контрактах. Хотя, наверняка и у нас найдутся миллионеры-энтузиасты, которые не пожалеют времени на получение лицензии пилота и будут рекламировать собственный подход к бизнесу, сидя за штурвалом воздушного лимузина. Впрочем, до этого еще далеко. В Мексике, которую у нас принято считать аграрной страной третьего мира, примерно 3,5 тыс. частных вертолетов и столько же самолетов. В России - не более полутора тысяч.

        По словам Олега Ястребова, в следующем году в Москве продадут как минимум семь таких самолетов - пять штук собираются купить анонимные частники, еще два - госструктуры. Какие - пока тоже тайна. Причем среди потенциальных клиентов компании не только бизнесмены, но и высшие чиновники. А по мнению большинства собравшихся, через шесть-семь лет небедные люди, тоскующие по пролетарской эстетике ОСОАВИАХИМа, составят достойную конкуренцию мексиканским мачо.