Боевые машины поднялись в небо с военного аэродрома "Лааге-Кронскамп" под Ростоком. Здесь базируется авиаполк "Штайнхофф", на вооружении которого находятся истребители российского производства. Эти самолеты будут постепенно передаваться Польше и заменяться на истребители "Еврофайтер". Однако в Германии не все согласны с отказом от российских МиГов. Некоторые эксперты считают этот шаг поспешным.

        Пилоты военно-воздушных сил бывшей ГДР уважительно называли МиГ-29 "Красная дива". На вооружение Национальной народной армии эта боевая машина поступила в 1988 году. А после развала первого рабоче-крестьянского государства на немецкой земле и воссоединения Германии 24 самолета МиГ-29 попали в бундесвер. Один из этих МиГов разбился во время тренировочного полета, так что сейчас их осталось 23 штуки.

        Вот эти-то самолеты министерство обороны ФРГ и решило продать Польше за символическую цену в один "евро". Берлинское военное ведомство рекламирует это решение как "пример сотрудничества Германии и Польши в области безопасности и обороны". Передача МиГов позволит удовлетворить потребности польской армии в современных истребителях и одновременно ускорит ее интеграцию в НАТО, заявил в пятницу официальный представитель министерства. А министр обороны Петер Штрук, помимо этого аргумента, приводит и чисто практические доводы в пользу отказа германских ВВС от российских самолетов. По его словам, дальнейшее даже кратковременное использование МиГов обошлось бы бундесверу в 10 миллионов евро, а последующая утилизация машин и их вооружения после замены этих самолетов истребителями "Еврофайтер" будет стоить еще 11 миллионов евро. Таким образом, согласно подсчетам Штрука, передав МиГи Польше, Германия сэкономит 21 миллион евро.

        Однако Федеральная счетная палата - высшая инстанция финансового контроля ФРГ - выразила несогласие с аргументацией министерства обороны. В специальном отчете палаты по данному вопросу подчеркивается, что российский МиГ-29 сегодня по своим показателям превосходит "Еврофайтер", хотя его и принято называть "боевым самолетом будущего". Создатели "Еврофайтера" все еще работают над улучшением его конструкции. В докладе счетной палаты подчеркивается, что в "своем нынешнем состоянии "Еврофайтер" уступает самолету Миг-29". Поэтому авторы документа настоятельно рекомендуют продолжить эксплуатацию МиГов до появления "Еврофайтеров", пригодных для принятия на вооружение. Кстати, по данным министерства обороны, первые 20 "Еврофайтеров" германские ВВС получат только в будущем году. А всего Германия намерена закупить до конца 2015 года 180 самолетов этого типа.

        Эксперт фракции ХДС/ХСС в бундестаге по бюджетным вопросам Дитрих Аустерман называет передачу самолетов Миг-29 Польше "недопустимым решением, которое следовало бы отменить". Он напоминает, что в свое время министерство обороны потратило более 700 миллионов марок на то, чтобы подогнать российские истребители под стандарты бундесвера. Тогда же было принято решение использовать эти самолеты, по меньшей мере, до 2004 года.

        Эксперты Федеральной счетной палаты полагают, что, с точки зрения технической обеспеченности, МиГи можно эксплуатировать до 2008 года. К тому же истребители российского производства используются сейчас для патрулирования воздушного пространства Германии. А ведь решение этой задачи приобретает особое значение в эпоху международного терроризма.