Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Пролететь над Европой


29 сентября 2003 г. Иван Голунов, "gzt.ru"


Можно за 15-30 евро

        Авиабилет по фантастически низкой цене - та вещь, без которой не обойтись путешествующим по Европе экономным туристам. Шутка ли, полет из Лондона до Берлина может стоить не дороже нескольких компакт-дисков. Самые расчетливые могут заказать билет за полгода: в этом случае полет в одну сторону обойдется всего в 2 евро.

        Главное - перелететь границу

        Сэкономить на перелете из России до любой европейской страны вряд ли удастся. За 180 долларов до Берлина и обратно возят только 'Монгольские авиалинии', 195 долларов стоит аналогичный билет у 'Сибири' и 222 евро - у авиакомпании Germania. У национального авиаперевозчика ('Аэрофлот') билет до Берлина стоит 240-340 долларов, а Lufthansa берет вообще 403 доллара.

        До Лондона и Парижа дешевле, чем за 255-324 доллара и 320-435 долларов соответственно, не долетишь.

        Но зато, оказавшись в любом из аэропортов Европы и планируя серию дальнейших переездов, можно включить режим экономии.

        Пассажиров воспитывают в спартанском духе

        Правда, для этого придется отказаться от услуг авиакомпаний, ориентированных на 'дорогих' пассажиров первого или бизнес-класса (здесь самый дешевый билет стоит от 180 до 340 евро). Желая минимизировать расходы на дорогу из одного европейского города в другой, надо обращаться к тем, кто отрицает снобизм и декларирует 'спартанские условия при низких ценах'.

        Европейские low-cost (малобюджетные) авиакомпании уже получили прозвище 'арахисовых', поскольку сервис на борту ограничивается пакетиком подсоленных орешков и стаканом воды. Авиакомпании-дискаунтеры берут деньги только за доставку - удобства и питание в эту сумму не входят.

        Полет со скидкой

        Однако они уже отвоевали 26 млн. пассажиров (для сравнения: 200 российских авиакомпаний перевезли в прошлом году всего на полмиллиона больше). А все потому, что они продают билеты по 15-30 евро.

        Например, 'полет со скидкой' из Милана в Лондон обойдется в 12,55-33,52 евро в зависимости от дня недели и времени вылета. Обычные авиакомпании продают билеты на этот маршрут минимум за 116 евро, не считая сборы аэропорта.

        Российские туристы, оказавшиеся этой осенью в Европе, могут воспользоваться новым специальным предложением для полетов по Европе (если, конечно, у них есть многократная шенгенская виза).

        Так, в любой город Еропы можно добраться за 1,99 евро с вылетом из Лондона, за 3,99 евро с вылетом из Глазго, за 8,99 евро с вылетом из Дублина, за 14,99 евро - из Франкфурта, за 19,99 евро - из Брюсселя, за 28,99 евро - из Милана, за 44 евро - из Стокгольма.

        Билет по спецпредложению компании Ryanair Лондон-Барселона обойдется в 33,47 евро, включая аэропортовые сборы. А у компании Easy Jet тот же билет стоит 27,93 евро, но в этом случае дорога из аэропорта до Барселоны на 11 км длиннее.

        Как купить дешевый билет

        Около 90% билетов 'арахисовые' компании продают через Интернет. Бланки билетов компания не печатает, а путешественники, приходя в аэропорт, называют регистрационный номер, полученный при бронировании через Интернет или по телефону, и занимают любые свободные места в самолете. Билеты продаются только в один конец.

        Для того чтобы как можно больше сэкономить на перелете, необходимо купить билет как можно раньше. Скажем, сейчас билет из Парижа в Тулузу с вылетом в середине ноября стоит 4,46 евро.

        Цена билета напрямую зависит от спроса: если торговля идет бойко, цены растут, если вяло - падают.

        Как и у обычных авиакомпаний, полеты в середине недели обходятся дешевле, чем в выходные.

        Еще цена зависит от времени вылета и прилета. Если самолет вылетает в 5 утра, билет стоит на 30-50% дешевле дневного. В наиболее дорогое время - с 9.00 до 12.00 и с 15.00 до 19.00 - цена билета вырастает вдвое. Для сравнения: билет авиакомпании Еasy Jet на октябрь из Парижа в Тулузу c вылетом в 6.00 утра обойдется в 13,96 евро, а с вылетом в 18.10 - уже в 30 евро. Цена на билет, купленный накануне вылета, и того дороже - 122,96 евро.

        После того как был выбран самый дешевый билет, его необходимо покупать сразу. Расплатиться через Интернет можно карточкой, правда с вас возьмут налог в размере 4-5 евро.

        Если вы не уверены в дате вылета, лучше заказать билет сразу на ориентировочную дату, а потом изменить время. Поправки принимаются вплоть до дня отъезда, но обходятся пассажиру в дополнительные 10-15 евро. Если выбранный вами рейс окажется дешевле, чем вы за него заплатили, авиакомпания вернет разницу. И наоборот. Сдать билет, за исключением совсем уж форс-мажорных обстоятельств, тоже нельзя. Комиссия авиакомпании в таком случае доходит до 80%.

        На чем можно погореть

        Следует иметь в виду, что авиакомпании-дискаунтеры практикуют двойные продажи. Чтобы ваше место не заняли, надо приезжать в аэропорт как можно раньше. Заполненный самолет может вылететь раньше указанного в билете времени, и тогда вас сочтут опоздавшим и денег не вернут. Если вы приехали вовремя, но не хватило места, вам выдадут талон на питание в пределах 7,2 евро и авиакомпания будет подыскивать свободное место на ближайший рейс.

        Особенно рискованно покупать билет на несколько рейсов с пересадками. О транзитных пассажирах 'арахисовые' не заботятся. Во-первых, они не думают о стыковках (это грозит опозданием и потерей билета). Во-вторых, в каждом аэропорту пассажиру приходится заново проходить регистрацию и самостоятельно переносить багаж из одного самолета в другой.

        Как правило, посадка и высадка пассажиров в каждом аэропорту занимает не более 40 минут, а чтобы пассажиры не толпились за багажом, им разрешают брать на борт не более 20 кг. Лишнее, конечно, сбрасывать с самолета не будут, но за перевес придется доплатить 5 евро.

        Голодному пассажиру могут предложить и бутерброд с ветчиной за 4,3 евро, и чашечку чая за 2,1 евро. Но в целях экономии можно и потерпеть - обычно полет занимает не более полутора часов.

        Более серьезное неудобство, с которым сталкивается пассажир дешевых авиакомпаний, - дорога из какого-нибудь третьестепенного аэропорта к месту назначения. Например, аэропорт Хан расположен в 124 км от центра Франкфурта, тогда как главный аэропорт Франкфурта - в 12 км. Такой подход дискаунтеров позволяет сэкономить до 70% на аэропортовых сборах, но пассажиру придется выложить около 10-25 евро за трансфер от аэродрома до города.

        Но даже с учетом дополнительных трат перелеты по Европе на борту дискаунтеров обходятся гораздо дешевле.

        СПРАВКА

        Дешевый полет


        Ирландская компания Ryanair предлагает билет на самолет от Зальцбурга до Лондона за 2,99 евро, чуть дороже стоит билет Франкфурт-Венеция - 5,99 евро. Перелет от Дублина до Лондона обйодется в 6,49 евро. Путешествие на самолете той же компании может обойтись в большую сумму, если вы летите рейсом Берлин-Лондон (19,99 евро), Брюссель-Рим и Париж-Стокгольм (24,99 евро), а также Осло-Лондон (31,9 евро).

        Так выглядят цены британской компании BMI baby: билеты от Дублина до Лондона стоят 7,28 евро, а от Праги до Лондона - все 78,52 евро.

        Билет на рейс самолета итальянской компании-дискаунтера Volareweb по маршруту Франкфурт-Венеция стоит 5,60 евро, а Париж-Милан - 19,99 евро. Несколько дороже стоит полет от Праги до Милана - 50,11 евро.

        Кстати, другая итальянская авиакомпания - Meridiana - продает билет от Флоренции до Барселоны за 24 евро.

        У английской еasyJet разброс цен не так велик. На ее самолетах от Амстердама до Барселоны можно долететь за 67,49 евро. А французская Basiq Air проадет авиабиелты на этот маршрут дешевле: за 49,99 евро.

        Другие маршруты в еasyJet оцениваются таким образом: от Парижа до Милана - 50,69 евро, от Праги до Лондона - 69,26 евро, а из Копенгагена до Лондона - 15, 48 евро. Самые дорогие билеты этой компании стоят 137,99 евро - на рейс Лондон-Афины.

        Цены на билеты бельгийской Virgin Express следующие: кресло в самолете Брюссель-Рим обойдется туристу в 39,90 евро, Копенгаген-Малага - в 58,4 евро, Копенгаген-Ницца - в 56,40 евро, Брюссель-Стокгольм - в 79 евро. А пассажир, следующий рейсом Афины-Женева, раскошелится на 119 евро.

        На самолете датской авиакомпании Sterling можно слетать из Копенгагена в Ниццу и из Копенгагена в Малагу за 134 евро.

        Финский Flying Finn предлагает заплатить за рейс Хельсинки-Лондон всего 69 евро, а норвежский Norwegian продает билеты из Осло в Лондон всего за 31,4 евро.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»



Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer