Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Пролететь над Европой


29 сентября 2003 г. Иван Голунов, "gzt.ru"


Можно за 15-30 евро

        Авиабилет по фантастически низкой цене - та вещь, без которой не обойтись путешествующим по Европе экономным туристам. Шутка ли, полет из Лондона до Берлина может стоить не дороже нескольких компакт-дисков. Самые расчетливые могут заказать билет за полгода: в этом случае полет в одну сторону обойдется всего в 2 евро.

        Главное - перелететь границу

        Сэкономить на перелете из России до любой европейской страны вряд ли удастся. За 180 долларов до Берлина и обратно возят только 'Монгольские авиалинии', 195 долларов стоит аналогичный билет у 'Сибири' и 222 евро - у авиакомпании Germania. У национального авиаперевозчика ('Аэрофлот') билет до Берлина стоит 240-340 долларов, а Lufthansa берет вообще 403 доллара.

        До Лондона и Парижа дешевле, чем за 255-324 доллара и 320-435 долларов соответственно, не долетишь.

        Но зато, оказавшись в любом из аэропортов Европы и планируя серию дальнейших переездов, можно включить режим экономии.

        Пассажиров воспитывают в спартанском духе

        Правда, для этого придется отказаться от услуг авиакомпаний, ориентированных на 'дорогих' пассажиров первого или бизнес-класса (здесь самый дешевый билет стоит от 180 до 340 евро). Желая минимизировать расходы на дорогу из одного европейского города в другой, надо обращаться к тем, кто отрицает снобизм и декларирует 'спартанские условия при низких ценах'.

        Европейские low-cost (малобюджетные) авиакомпании уже получили прозвище 'арахисовых', поскольку сервис на борту ограничивается пакетиком подсоленных орешков и стаканом воды. Авиакомпании-дискаунтеры берут деньги только за доставку - удобства и питание в эту сумму не входят.

        Полет со скидкой

        Однако они уже отвоевали 26 млн. пассажиров (для сравнения: 200 российских авиакомпаний перевезли в прошлом году всего на полмиллиона больше). А все потому, что они продают билеты по 15-30 евро.

        Например, 'полет со скидкой' из Милана в Лондон обойдется в 12,55-33,52 евро в зависимости от дня недели и времени вылета. Обычные авиакомпании продают билеты на этот маршрут минимум за 116 евро, не считая сборы аэропорта.

        Российские туристы, оказавшиеся этой осенью в Европе, могут воспользоваться новым специальным предложением для полетов по Европе (если, конечно, у них есть многократная шенгенская виза).

        Так, в любой город Еропы можно добраться за 1,99 евро с вылетом из Лондона, за 3,99 евро с вылетом из Глазго, за 8,99 евро с вылетом из Дублина, за 14,99 евро - из Франкфурта, за 19,99 евро - из Брюсселя, за 28,99 евро - из Милана, за 44 евро - из Стокгольма.

        Билет по спецпредложению компании Ryanair Лондон-Барселона обойдется в 33,47 евро, включая аэропортовые сборы. А у компании Easy Jet тот же билет стоит 27,93 евро, но в этом случае дорога из аэропорта до Барселоны на 11 км длиннее.

        Как купить дешевый билет

        Около 90% билетов 'арахисовые' компании продают через Интернет. Бланки билетов компания не печатает, а путешественники, приходя в аэропорт, называют регистрационный номер, полученный при бронировании через Интернет или по телефону, и занимают любые свободные места в самолете. Билеты продаются только в один конец.

        Для того чтобы как можно больше сэкономить на перелете, необходимо купить билет как можно раньше. Скажем, сейчас билет из Парижа в Тулузу с вылетом в середине ноября стоит 4,46 евро.

        Цена билета напрямую зависит от спроса: если торговля идет бойко, цены растут, если вяло - падают.

        Как и у обычных авиакомпаний, полеты в середине недели обходятся дешевле, чем в выходные.

        Еще цена зависит от времени вылета и прилета. Если самолет вылетает в 5 утра, билет стоит на 30-50% дешевле дневного. В наиболее дорогое время - с 9.00 до 12.00 и с 15.00 до 19.00 - цена билета вырастает вдвое. Для сравнения: билет авиакомпании Еasy Jet на октябрь из Парижа в Тулузу c вылетом в 6.00 утра обойдется в 13,96 евро, а с вылетом в 18.10 - уже в 30 евро. Цена на билет, купленный накануне вылета, и того дороже - 122,96 евро.

        После того как был выбран самый дешевый билет, его необходимо покупать сразу. Расплатиться через Интернет можно карточкой, правда с вас возьмут налог в размере 4-5 евро.

        Если вы не уверены в дате вылета, лучше заказать билет сразу на ориентировочную дату, а потом изменить время. Поправки принимаются вплоть до дня отъезда, но обходятся пассажиру в дополнительные 10-15 евро. Если выбранный вами рейс окажется дешевле, чем вы за него заплатили, авиакомпания вернет разницу. И наоборот. Сдать билет, за исключением совсем уж форс-мажорных обстоятельств, тоже нельзя. Комиссия авиакомпании в таком случае доходит до 80%.

        На чем можно погореть

        Следует иметь в виду, что авиакомпании-дискаунтеры практикуют двойные продажи. Чтобы ваше место не заняли, надо приезжать в аэропорт как можно раньше. Заполненный самолет может вылететь раньше указанного в билете времени, и тогда вас сочтут опоздавшим и денег не вернут. Если вы приехали вовремя, но не хватило места, вам выдадут талон на питание в пределах 7,2 евро и авиакомпания будет подыскивать свободное место на ближайший рейс.

        Особенно рискованно покупать билет на несколько рейсов с пересадками. О транзитных пассажирах 'арахисовые' не заботятся. Во-первых, они не думают о стыковках (это грозит опозданием и потерей билета). Во-вторых, в каждом аэропорту пассажиру приходится заново проходить регистрацию и самостоятельно переносить багаж из одного самолета в другой.

        Как правило, посадка и высадка пассажиров в каждом аэропорту занимает не более 40 минут, а чтобы пассажиры не толпились за багажом, им разрешают брать на борт не более 20 кг. Лишнее, конечно, сбрасывать с самолета не будут, но за перевес придется доплатить 5 евро.

        Голодному пассажиру могут предложить и бутерброд с ветчиной за 4,3 евро, и чашечку чая за 2,1 евро. Но в целях экономии можно и потерпеть - обычно полет занимает не более полутора часов.

        Более серьезное неудобство, с которым сталкивается пассажир дешевых авиакомпаний, - дорога из какого-нибудь третьестепенного аэропорта к месту назначения. Например, аэропорт Хан расположен в 124 км от центра Франкфурта, тогда как главный аэропорт Франкфурта - в 12 км. Такой подход дискаунтеров позволяет сэкономить до 70% на аэропортовых сборах, но пассажиру придется выложить около 10-25 евро за трансфер от аэродрома до города.

        Но даже с учетом дополнительных трат перелеты по Европе на борту дискаунтеров обходятся гораздо дешевле.

        СПРАВКА

        Дешевый полет


        Ирландская компания Ryanair предлагает билет на самолет от Зальцбурга до Лондона за 2,99 евро, чуть дороже стоит билет Франкфурт-Венеция - 5,99 евро. Перелет от Дублина до Лондона обйодется в 6,49 евро. Путешествие на самолете той же компании может обойтись в большую сумму, если вы летите рейсом Берлин-Лондон (19,99 евро), Брюссель-Рим и Париж-Стокгольм (24,99 евро), а также Осло-Лондон (31,9 евро).

        Так выглядят цены британской компании BMI baby: билеты от Дублина до Лондона стоят 7,28 евро, а от Праги до Лондона - все 78,52 евро.

        Билет на рейс самолета итальянской компании-дискаунтера Volareweb по маршруту Франкфурт-Венеция стоит 5,60 евро, а Париж-Милан - 19,99 евро. Несколько дороже стоит полет от Праги до Милана - 50,11 евро.

        Кстати, другая итальянская авиакомпания - Meridiana - продает билет от Флоренции до Барселоны за 24 евро.

        У английской еasyJet разброс цен не так велик. На ее самолетах от Амстердама до Барселоны можно долететь за 67,49 евро. А французская Basiq Air проадет авиабиелты на этот маршрут дешевле: за 49,99 евро.

        Другие маршруты в еasyJet оцениваются таким образом: от Парижа до Милана - 50,69 евро, от Праги до Лондона - 69,26 евро, а из Копенгагена до Лондона - 15, 48 евро. Самые дорогие билеты этой компании стоят 137,99 евро - на рейс Лондон-Афины.

        Цены на билеты бельгийской Virgin Express следующие: кресло в самолете Брюссель-Рим обойдется туристу в 39,90 евро, Копенгаген-Малага - в 58,4 евро, Копенгаген-Ницца - в 56,40 евро, Брюссель-Стокгольм - в 79 евро. А пассажир, следующий рейсом Афины-Женева, раскошелится на 119 евро.

        На самолете датской авиакомпании Sterling можно слетать из Копенгагена в Ниццу и из Копенгагена в Малагу за 134 евро.

        Финский Flying Finn предлагает заплатить за рейс Хельсинки-Лондон всего 69 евро, а норвежский Norwegian продает билеты из Осло в Лондон всего за 31,4 евро.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer