Как сообщили RBC daily, вчера на собрании совета директоров ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" в дискуссионном порядке обсуждался вопрос о возможности введения в состав совета представителей Национального резервного банка (НРБ). НРБ сейчас принадлежит около 30% акций главной авиакомпании страны, однако представителей банка в совете директоров до сих пор нет. Председатель правления НРБ Александр Лебедев поднял этот вопрос еще на прошлой неделе, а в этот вторник в Аэрофлот поступила от банка официальная заявка. И в авиакомпании, и в банке говорят о том, что НРБ просто решил воспользоваться правом крупного акционера и усилить свои позиции в Аэрофлоте. Это становится особенно актуально накануне намеченной в авиакомпании серьезной реструктуризации. В ближайшие 7-10 лет Аэрофлот намерен полностью обновить свой парк самолетов, и не исключено, что часть самолетов поставят именно предприятия НРБ.

        НРБ сейчас принадлежит почти 30% акций "Аэрофлота", однако представителей банка в совете директоров пока не наблюдается. Дело в том, что, когда в апреле этого года НРБ прибрел блокпакет акций Аэрофлота у компании Millhouse Capital, реестр голосующих акционеров в очередном собрании был уже закрыт, и банк не смог провести в совет своих представителей. Тогда председатель правления НРБ Александр Лебедев отдал свои голоса представителям государства. Поначалу в банке говорили, что их устраивает такое положение вещей, однако по прошествии четырех месяцев позиция НРБ резко изменилась: на прошлой неделе Александр Лебедев заявил, что хочет собрать внеочередное собрание акционеров Аэрофлота для переизбрания совета директоров компании. Как сообщили RBC daily, во вторник в Аэрофлот поступил запрос от НРБ, который совет директоров авиакомпании намерен рассмотреть в течение недели. После этого через 45 дней можно назначать внеочередное собрание акционеров. Тем не менее вчера заявление НРБ обсуждалось только в информационном порядке - окончательного решения пока нет.

        В самом НРБ возможность введения представителей банка в состав совета директоров Аэрофлота отрицать не стали. "Ничего необычного в этом нет, - сказал RBC daily представитель НРБ Владимир Кривошеев. - НРБ просто решил воспользоваться правом крупного акционера и занять более активные позиции в управлении авиакомпанией". По его словам, возможность высказывать свои предложения - это нормальное право крупного акционера, заинтересованного в увеличении эффективности работы компании. Ранее Александр Лебедев заявлял журналистам о том, что в настоящее время воздушный флот этой авиакомпании работает неэффективно, и потери от его деятельности можно сократить по крайней мере на 100 млн долларов в год. В Аэрофлоте RBC daily также сказали, что "действия НРБ - шаг понятный и прогнозируемый". В то же время аналитики отмечают, что переизбрание совета директоров отчасти связано с непростой системой взаимоотношений, сложившейся сейчас между акционерами авиакомпании. "Это даже не борьба за власть, а просто затянувшийся процесс смены собственников (когда ушла Millhouse Capital и пришел НРБ), вызвавший конфликт внутри управляющего звена компании", - сообщили RBC daily в одной из инвестиционных компаний.

        Более конкретно об интересах НРБ пока ни одна из сторон не говорит. "Напрямую связывать возможность переизбрания совета директоров с какими-либо конкретными контрактами не стоит", - отметил RBC daily замгендиректора компании "Аэрофлот" Виталий Зотов. Однако можно предполагать, что в первую очередь НРБ планирует решить вопрос о покупке Аэрофлотом шести лайнеров Ил-96 у лизинговой компании "Ильюшин Финанс" (совладельцем которой является НРБ). Разговоры об этой сделке ведутся уже давно: Аэрофлот еще в 1998 году обязался закупить лайнеры у Воронежского акционерного самолетостроительного общества в обмен на правительственные льготы по импорту иностранной авиатехники. Позднее этот контракт перешел к компании "Ильюшин Финанс", однако стороны до сих пор не могут договориться о размере лизинговых ставок и условиях лизинга. Аэрофлот явно не горит желанием закупать отечественные самолеты, в то время как НРБ, по-видимому, рассчитывает на то, что без покупки российских лайнеров власти не разрешат авиакомпании приобретать зарубежные машины. Однако в самом Аэрофлоте отрицают возможность "стратегического торга" с НРБ. "Ни о каких сделках и речи быть не может", - заявила RBC daily представитель Аэрофлота Ирина Даненберг.

        Однако ради одной сделки, даже такой, как поставка 6 самолетов, НРБ вряд ли имело смысл добиваться переизбрания совета директоров авиакомпании: скорее всего, руководство банка наконец-то решило более активно участвовать в стратегии развития компании. В НРБ RBC daily сказали, что надеются ввести в совет директоров четырех своих представителей, тогда как сейчас совет состоит из одиннадцати человек (восемь из которых являются представителями государства). Четыре голоса в составе совета директоров позволят НРБ в дальнейшем существенно влиять на закупочную политику Аэрофлота, а это тем более актуально, что в ближайшие 7-10 лет компания "Аэрофлот" намерена полностью обновить свой парк самолетов. Как заявлял ранее генеральный директор авиакомпании Валерий Окулов, Аэрофлоту потребуется парк из 120-130 самолетов не более четырех типов, в то время как сейчас авиапарк компании состоит из 98 самолетов 11 типов. Возможно, НРБ рассчитывает на то, что часть самолетов поставят именно его авиазаводы: упускать такой "кусок пирога" было бы крайне неразумно.