Вчера администрация международного аэропорта Шереметьево заявила о том, что намерена предпринять меры по защите своей деловой репутации в ответ на недостоверную публикацию агентства "Рейтер". В сообщении информагентства (со ссылкой на немецкую сторону) говорилось о том, что "Люфтганза" рассматривает возможность перевода части своих рейсов из Шереметьево в Домодедово. На самом деле подобных заявлений "Люфтганза" не делала. Тем не менее для Шереметьево очень важно не допустить распространения подобной недостоверной информации ввиду усилившейся в последнее время конкуренции двух аэропортов. Хотя Шереметьево сейчас лидирует по величине пассажиропотока, его терминалы по сравнению с Домодедово уже существенно устарели. По мнению аналитиков, если в ближайшее время Шереметьево ничего не изменит в этом отношении, уход "Люфтганза" и других компаний станет неизбежным.

        Конфликт между администрацией международного аэропорта Шереметьево и информационным агентством "Рейтер" (ИА "Рейтер") разгорелся в минувшую пятницу, когда информагентство опубликовало новость о том, что компания "Люфтганза" собирается перевести часть своих рейсов из Шереметьево в Домодедово. Однако, как выяснилось впоследствии, подобных фактов заявление немецкой авиакомпании не содержало. Как сообщили RBC daily, администрация аэропорта Шереметьево направила на имя ИА "Рейтер" письмо, однако ответ агентства ее не удовлетворил, и теперь Шереметьево намерено отстаивать свою деловую репутацию в суде.

        В самом Шереметьево RBC daily сказали, что "пока предпочитают воздержаться от комментариев на эту тему", поскольку ведут переговоры с ИА "Рейтер". В авиакомпании "Люфтганза" RBC daily подтвердили недостоверность распространенной агентством информации. ""Люфтганза" летает через Шереметьево уже более 30 лет, и в настоящее время переходить никуда не собирается", - сказала RBC daily представитель авиакомпании "Люфтганза" Анна Зайцева. Опровергли сообщение информагентства и в международном аэропорту Домодедово, куда якобы уходит немецкая авиакомпания. "В настоящий момент от авиакомпании "Люфтганза" официальных заявлений о возможном переходе к нам не поступало", - сказал RBC daily представитель аэропорта Домодедово.

        Однако аналитики говорят о том, что сейчас "Люфтганза" держит в Шереметьево только заключенные ранее договора, так как руководство авиакомпании не может не видеть целого ряда недостатков крупнейшего авиаузла столицы. "Терминалы аэропорта Шереметьево сейчас существенно перегружены и не справляются с идущим пассажиропотоком", - сказала RBC daily аналитик ИК UFG Елена Сахнова. В настоящий момент на долю аэропорта Шереметьево приходится более 60% пассажиропотока московского авиационного узла. По данным UFG, аэропорт, рассчитанный на 9 млн человек, в 2002 году обслужил на 3 млн человек больше. Кроме того, терминалы аэропорта просто устарели и требуют скорейшей модернизации. "В Шереметьево уровень сервиса иногда поражает. Перед вылетом вас могут задержать на полтора-два часа, причем это никак не будет связано с паспортным контролем", - добавила Елена Сахнова.

        Этими недостатками пользуется Домодедово: за последнее время свои рейсы из Шереметьево-2 туда перевели такие авиакомпании, как "Сибирь", "Трансаэро", British Airways и Air Malta. Национальная авиакомпания ОАЭ Emirates, впервые начиная полеты в Москву, также отказалась от традиционного международного аэропорта Шереметьево в пользу Домодедово. В результате в первой половине этого года пассажиропоток Домодедово увеличился по сравнению с тем же периодом 2002 года на 62% - до 2,3 млн человек. Успехи аэропорта во многом связаны с реконструкцией воздушного порта, которую еще в 1996 году начала группа "Ист Лайн". Серьезной переделке подверглись пассажирский терминал, перрон, инженерные сети аэродрома, покрытие взлетно-посадочной полосы, топливозаправочная система, фабрика бортового питания. Кроме того, была улучшена ситуация с доставкой в Домодедово пассажиров, которые могут добраться до аэропорта на поезде, оправляющемся с Павелецкого вокзала.

        Несмотря на это, в самом Шереметьево все еще надеются сохранить пальму первенства, рассчитывая на успешную модернизацию здания аэропорта Шереметьево-2. В ходе реконструкции, намеченной на четвертый квартал этого года, будут произведены строительные работы в зонах, связанных с обслуживанием пассажиров и обработкой багажа. Конкурс на производство и монтаж системы досмотра багажа и контроля пассажиров был проведен аэропортом еще в конце 2002 года. По плану в результате реконструкции пропускная способность аэропорта уже к концу 2004 года должна возрасти на 30%. Помимо этого Шереметьево рассчитывает и на то, что в ближайшее время не должно быть новых прецедентов ухода авиакомпаний из аэропорта. "Все, кто хотел уйти, уже ушли, - сказал RBC daily аналитик банка "Вэб-инвест" Михаил Зак. - Оставшиеся компании либо связаны с Шереметьево договорами, либо не собираются в Домодедово".

        Однако вряд ли такая ситуация может продолжаться долго. Нынешняя реконструкция аэропорта позволит обеспечить авиаперевозки на уровне прошлого года. Для того чтобы справиться с наплывом пассажиров в будущем, Шереметьево необходимо строительство нового терминала. Однако из-за внутрикорпоративных скандалов, связанных с переделом влияния внутри компании, аэропорт никак не мог приступить к реконструкции старого терминала Шереметьево-2, не говоря уже о строительстве нового терминала Шереметьево-3. "Если в ближайшие два года Шереметьево не предпримет более радикальных шагов по модернизации аэропорта, то "Люфтганза" действительно может уйти в Домодедово, а за ней потянутся и другие", - отметила Елена Сахнова.