Вслед за приобретением Гута-банка Внешторгбанк намерен выкупить у группы 'Гута' и ее долю в пермском моторостроительном комплексе. Государственному банку предстоит сделать то, что не удалось прежним хозяевам, - объединить пермские заводы с конкурентом - НПО 'Сатурн'.

        Пермский моторостроительный комплекс объединяет 12 предприятий, в том числе АО 'Пермские моторы' (ПМ), КБ 'Авиадвигатель' (разработчик двигателей), а также пермский моторный завод (ПМЗ, производит авиадвигатели ПC-90A и газотурбинные установки на их базе). В 2003 г. оборот предприятий комплекса превысил $300 млн. Напрямую группе 'Гута' принадлежит 25,02% акций ПМЗ. Но представители группы и предприятий говорят, что 'Гута' через ЗАО 'Пермские моторы' владеет контрольными пакетами почти во всех предприятиях пермского моторостроительного комплекса, кроме АО 'Авиадвигатель' и 'Протон-ПМ'.

        В середине 1990-х гг. некогда единый пермский моторостроительный комплекс распался на несколько предприятий, доставшихся разным собственникам. Воссоединить их в 2001 г. попытался холдинг 'Интеррос', купивший в ходе приватизации госпакет АО 'Пермские моторы'. Под руководством тогдашнего вице-премьера Ильи Клебанова была разработана схема создания подконтрольного государству нового моторостроительного холдинга, но ее так и не утвердило правительство. А в начале 2003 г. 'Интеррос' продал свои пермские активы по частям государственной инвестиционной корпорации 'Госинкор' и группе 'Гута'. Идея же консолидации моторостроительных предприятий вовсе не умерла, а лишь видоизменилась - государство уже не претендовало на контроль, а 'Гута' - на списание долгов заводов.

        Но воплощать ее, скорее всего, придется Внешторгбанку, начавшему переговоры с 'Гутой' о покупке части акций ЗАО 'Пермские моторы'. Правда, пока у сторон разное представление о сделке. В пресс-службе группы 'Гута' заявили о 'совместном ведении бизнеса на 'Пермских моторах' и о рыночных условиях сделки. Информированный источник, близкий к компании, говорит о 'паритетных условиях' владения. 'Возможны различные конструкции', уточняет источник в ВТБ, но 'с точки зрения бизнеса покупать пакет меньше контрольного - безнравственно'.

        Несмотря на такие противоречия, зампред правления ВТБ Вадим Левин видит возможность завершить сделку с 'Гутой' до конца года. Он не стал называть ее стоимость, сказав лишь, что 'это десятки миллионов долларов'. 'Пермские моторы' - это 'мощная, развивающаяся и перспективная промышленная группа с очень высокими экономическими показателями' - так объяснил интерес банка к моторостроению старший вице-президент Василий Титов.

        Но член наблюдательного совета ВТБ на условиях анонимности отметил и политические мотивы сделки. В правительстве и администрации президента крайне разочарованы тем, что 'Гуте' не удается создать общенациональный Центр двигателестроения на базе пермского моторостроительного комплекса и рыбинского объединения 'Сатурн', объяснил он. А когда группа 'Гута' попала в тяжелое финансовое положение, директор агентства по промышленности Борис Алешин и премьер Михаил Фрадков убедили главу ВТБ Андрея Костина взять инициативу в свои руки, рассказывает чиновник. По его версии, летом Центробанк выделил ВТБ кредит в $700 млн не только на покупку Гута-банка, но и на выкуп других активов у группы 'Гута'. 'Только на таких условиях имело смысл занимать у ЦБ. Покупка одного Гута-банка была бы чистой политикой', - говорит член наблюдательного совета. Источник в правительстве добавил, что переговоры по оценке доли группы в ПМЗ (25,3%) шли тяжело и 'Гута' 'откровенно не торопилась со сделкой, хотя она одобрена Фрадковым и Путиным'. Борис Алешин подтвердил 'Ведомостям', что сделка одобрена на самом высоком уровне и идея объединения пермского комплекса с конкурирующим НПО 'Сатурн' (государству принадлежит 37% акций. - 'Ведомости') действительно существует. Но первоочередная задача ВТБ, по словам чиновника, - оживить нынешнее производство двигателей и газовых турбин на ПМЗ. Банк уже рассматривает программу финансирования и модернизации производства на 'Пермских моторах', говорит Левин. ВТБ, по его словам, надеется повысить капитализацию холдинга и выйти из этого бизнеса после его объединения с 'Сатурном'. Впрочем, на самом 'Сатурне' эту перспективу не комментируют.

        НПО 'Сатурн' - второй в стране производитель двигателей для гражданской техники. Его газотурбинные установки и авиадвигатели рассчитаны на тех же клиентов, что и продукция пермяков. Сейчас КБ 'Сатурна' вместе с французской Snecma разрабатывает двигатель для нового регионального самолета RRJ.