Менеджмент авиакомпании "Самара", похоже, передумал продавать часть своих акций 'Аэрофлоту'. Он предложил купить более 40% акций 'Самары' конкурентам 'Аэрофлота' - компаниям KrasAir и UTair.

        По данным Транспортно-клиринговой палаты, в 2003 г. 'Самара' перевезла более 468 000 пассажиров, заняв 15-е место по объемам перевозок среди российских авиакомпаний. Выручка 'Самары' за 2003 г. - 1,475 млрд руб., чистый убыток - 259 млн руб. Государству принадлежит 46,5% акций авиакомпании. Более 40% акций контролирует менеджмент и дружественные ему компании.

        В феврале 'Самара' предложила 'Аэрофлоту' купить часть своих акций - около 20% - и затем принять участие в приватизации 46%-ного госпакета. Переговоры пока ничем не завершились. 'Бизнес "Самары" интересный, у нас есть идеи, как его развивать, - поясняет источник в "Аэрофлоте". - Но мы не готовы покупать часть акций и довольствоваться ролью миноритарного акционера, пока нет ясности с приватизацией госпакета'.

        Как выяснилось, теперь менеджмент 'Самары' ищет новых покупателей, причем на этот раз речь идет о продаже более 40% акций, принадлежащих руководителям 'Самары' и их партнерам. Один из менеджеров авиакомпании на условиях анонимности сообщил 'Ведомостям', что в сентябре оферты были сделаны компаниям UTair и KrasAir. Начальник управления общественных связей KrasAir Ольга Трапезникова и пресс-секретарь UTair Игорь Блинов не смогли прокомментировать эту информацию. Но источник, близкий к одной из этих компаний, подтвердил, что такое предложение действительно получено и сейчас рассматривается. В проспекте эмиссии облигаций 'Самары', выпущенном в начале этого года, KrasAir и UTair наряду c 'Аэрофлотом' названы основными конкурентами, расширение деятельности которых в самарском регионе 'не позволило АК "Самара" значительно продвинуться в развитии регулярных перевозок'.

        'Логично продаться конкуренту, чтобы вместе укрепить позиции на рынке', - считает аналитик ОФГ Елена Сахнова. По ее оценке, 'Самара' целиком может стоить $15-20 млн, а 40%-ный пакет - $6-8 млн. Сахнова отмечает, что акционеры KrasAir недавно купили 49% акций 'Домодедовских авиалиний' и создали управляющую компанию Air bridge, которой можно передать в управление и других перевозчиков. UTair в этом году приобрела региональную компанию 'Комиинтеравиа', и теперь, перейдя под близких к 'Сургутнефтегазу' структур, получила огромные финансовые возможности для дальнейших поглощений.

        'Аэрофлот' готов покупать только целиком и дешево. Видимо, поэтому партнерство с 'Самарой' не сложилось', - считает Сахнова. Впрочем, источник в 'Аэрофлоте' говорит, что не отказывается от присоединения 'Самары'. 'Но зачем нам часть акций, если нет гарантий, что госпакет будет приватизирован в нашу пользу? Если другим это интересно, пусть рискуют', - говорит он. Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак отмечает, что до сих пор 'Аэрофлот' дешево покупал компании-банкроты - 'Донские авиалинии' и 'Архангельские воздушные линии'. 'В этом году ситуация на авиарынке поменялась. Сделки UTair и "Сибири" по покупке соответственно "Комиинтеравиа" и Челябинского авиапредприятия показали, что компании готовы платить большие деньги за авиационные активы, - отмечает Рыбак. - Возможно, "Аэрофлоту" пора менять менталитет'.