Аэропорт

        8 октября дан старт возведению нового терминала в аэропорту Борисполь. К марту 2006 году, когда планируется его открыть, он увеличит пропускную способность аэровокзала минимум в два с половиной раза - до нынешнего уровня польского аэропорта Окенче имени Шопена в Варшаве. Новый комплекс сооружает Аэросвит. Он станет базовым терминалом этой авиакомпании.

        Небесный вокзал

        Строительство терминала D стоимостью более $ 80 млн - первый этап в реализации масштабной программы развития аэропорта Борисполь до 2020 года. Он расположится слева от существующего международного терминала B, будет соединен с действующим комплексом Борисполя, а также будет иметь с ним общие инженерные сети и подъездные пути.

        Согласно проекту, разработанному испанской компанией Ineco, в терминальный комплекс войдет пассажирский терминал D, посадочная галерея и двухуровневый автопаркинг. Общая площадь комплекса - 75.400 кв. м. В терминале разместятся места для отдыха, магазины беспошлинной торговли Duty Free, бизнес-зал, торгово-развлекательный центр, отделения банков, заведения общественного питания и трансферная гостиница.

        Галерея на семь аэромостов в дополнение к двум существующим даст возможность производить посадку пассажиров на девять самолетов одновременно непосредственно из здания аэропорта.

        На подъезде к Борисполю появится двухуровневая эстакада, которая позволит разделить потоки приезжающих и отъезжающих пассажиров.

        Проект предусматривает в будущем расширение терминала D в два раза - до 14 аэромостов и возможность принимать до 8 млн пассажиров в год.

        Родные стены

        В терминал D Аэросвит переведет весь свой пассажиропоток. Кроме того, здесь планируется обслуживать пассажиров других перевозчиков, работающих в Борисполе. На начальном этапе количество 'чужих' пассажиров, переведенных перевозчиками на обслуживание в новый терминал, составит около 25% его пассажиропотока, а в дальнейшем может быть увеличено до 75%.

        Поскольку основным бизнесом Аэросвита является перевозка пассажиров, наземной инфрастуктурой компании занимается специально созданное дочернее предприятие Аэросвит-Терминал. Оно же будет и владельцем комплекса. Посредством тендера будет выбрана управляющая компания, никак не связанная с хозяином терминала.

        'Это не бутик Аэросвита, терминал будут использовать и другие авиакомпании на единых условиях. Иначе мы просто не сможем обеспечить требования, которые заложены финансирующими организациями', - подчеркивает Григорий Гуртовой, генеральный директор Аэросвита.

        Около 30% финансов, необходимых для реализации проекта, - собственные деньги этой компании. Остальной объем финансирования - заемные средства. В ближайшие несколько недель будут определены победители тендеров на постройку комплекса и поставку оборудования для него.

        На окупаемость терминальный комплекс должен выйти через восемь лет. С 2002 года в Украине стабильно опережающими темпами растут объемы авиаперевозок, и участники рынка полны оптимизма. По данным Госкомстата (который учитывает показатели только украинских авиакомпаний), авиационный транспорт за восемь месяцев 2004 года увеличил перевозки пассажиров на 47,7% до 2,1 млн человек по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В 2003-м этот показатель составлял 2,2 млн, а в 2002-м - 1,7 млн.

        При этом в 2003 году через Борисполь прошло 2,38 млн пассажиров, а согласно прогнозам на текущий год, их число достигнет 2,5 млн. Терминал D после открытия сожет обслуживать 3,5 млн пассажиров в год.

        Своими силами

        Строительство нового комплекса - не первая попытка модернизировать аэропорт Борисполь. В 2002 году здесь была реконструирована взлетная полоса, а в 2003-м - залы прилета и вылета в терминале В, что увеличило пропускную способность каждого из них в 1,5 раза до 1 тыс. и 950 пассажиров в час соответственно.

        Кроме того, по информации Николая Шматко, генерального директора Борисполя, аэропорт будет расширяться и собственными силами. В частности, планируется сооружение еще одной гостиницы, бизнес-центра и паркинга.

        Повышению комфортности Борисполя должна помочь реализация инфраструктурных проектов. В ближайшие годы Министерство транспорта и связи планирует построить железнодорожную ветку от магистрали Киев - Харьков. Она должна соединить аэропорт Борисполь, Дарницкий и Центральный железнодорожные вокзалы и аэропорт Киев (Жуляны). В настоящее время проект находится на стадии разработки в нескольких институтах.

        Также еще в 2003 году представители Киевской горгосадминистрации говорили о возможности продолжить Сырецко-Печерскую линию метро в направлении Борисполя.

        'Сегодня основная конкуренция разворачивается не между авиакомпаниями, а между узловыми аэропортами', - отмечает Григорий Гуртовой. Об этом свидетельствует и тот факт, что соседние страны - Польша и Россия - планируют расширять возможности своих воздушных ворот. Так, Москва намерена строить Шереметьево-3 , а Варшава расширять в два раза Окенче и строить в окрестностях еще один аэропорт.

        

Пассажиропоток некоторых международных аэропортов в 2003 году

Аэропорт	Количество обслуженных пассажиров (млн)
Хартсфилд (Атланта, США)	79,09
Чикаго-Охара (Чикаго, США)	69,51
Хитроу (Лондон, Великобритания)	63,49
Ганеда (Токио, Япония)	62,88
Лос-Анджелес (Лос-Анджелес, США)	54,98
Франкфурт (Франкфурт-на-Майне, Германия)	48,35
имени Шарля Де Голя (Париж, Франция)	48,22
Схипхол (Амстердам, Нидерланды)	39,96
Барахас (Мадрид, Испания)	35,85
Дон Муанг (Бангкок, Таиланд)	30,18
Фьюмичино (Сим, Фталия)	26,28
Шереметьево (Москва, Россия)	11,5
Окенче имени Шопена (Варшава, Польша)	5,18
Борисполь (Киев, Украина)	2,38

Примечание. Первые пять аэропортов возглавляют рейтинг самых крупных аэропортов мира за 2003 год, составленный Airports Council International

Данные Airports Council International, аэропортов

комментарии (0):

Сообщить о найденной ошибке или опечатке

Оставить комментарий