Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Авиация и подводный флот нужны меньше всего


19 октября 2004 г. АЛЕКСАНДР БАБАКИН, ВИКТОР МЯСНИКОВ, "Независимое Военное Обозрение"


"Капиталоемкие" виды и рода войск подверглись решительному сокращению

        К 1 января 2005 года численный состав Минобороны уменьшится на 100 тыс. человек и будет равен 1,1 млн. военнослужащих. "НВО" уже писало о предстоящем масштабном сокращении (# 36, 2004 г.). Предполагалось, что в первую очередь снимут погоны с завклубов, спортсменов, строителей, преподавателей военных кафедр и прочих "небоевых" офицеров. Но поскольку таких должностей едва набиралось 40-45 тысяч, оставалось загадкой, какие войска будут признаны менее важными и подвергнутся наиболее массированному сокращению.

        Теперь можно сказать, что сокращают наиболее "капиталоемкие" виды и рода войск - авиацию, подводный атомный флот, ракетные войска стратегического назначения. Больше всех пострадал офицерский корпус, а вот солдат срочной службы не тронули.

        Недавняя радость по поводу увеличения оборонного бюджета 2005 года на треть, что должно было позволить увеличить количество учений, полетов и выходов море, а также закупку вооружений, оказалась преждевременной. Стало понятно, что новые самолеты и вертолеты не нужны, их теперь в избытке. Часть "летучего имущества" даже будет поставлена на хранение. Из боевого состава флота выведут 2 АПЛ пр. 941 и все пр. 667БД.

        Удовлетворение может вызвать лишь сокращение примерно 5 тысяч прикомандированных к федеральным государственным органам генералов и офицеров. Они числятся разного рода советниками, консультантами, помощниками, но пользуются всеми офицерскими льготами, глотая бумажную пыль в администрации президента, Счетной палате, "Рособоронэкспорте", РОСТО и прочих "гражданских гарнизонах".

        По словам сенатора генерал-майора Александра Калиты, "у нас сложилась парадоксальная ситуация, когда специалисты числятся в Министерстве обороны, а работают в различных государственных структурах, в том числе в Совете Федерации. "Это прежде всего накладно для бюджета самого военного ведомства - содержать за свой счет специалистов других ведомств, - подчеркнул генерал-майор. - Так что сокращение таких должностей вполне разумное решение. В отношении военнослужащих, которые были избраны членами Совета Федерации и стали сенаторами, отмечу, что они не откомандированы из Министерства обороны. По существующему законодательству их служба в военном ведомстве только приостановлена. Они не получают в МО РФ денежное содержание. А в случае прекращения полномочий сенатора, например, я вернусь на старое место службы. Так что сокращение должностей коснется только откомандированных военнослужащих", - сказал в заключение Александр Калита.

        В действующие войска директива Генштаба о сокращении пока еще не дошла. Например, в Железнодорожных войсках "НВО" доверительно сообщили, что им уже известно, что их войска будут включены отдельным родом в состав Тыла ВС РФ и теперь в военном ведомстве появится примерно такое новое наименование - "Тыл Вооруженных сил РФ, Железнодорожные войска России". Уже началось собеседование с рядом старших офицеров, генералов на предмет различных должностей, денежного содержания.

        Военнослужащие пытаются понять, что они получат от нынешней реорганизации, повысится ли их денежное содержание. После этого будут принимать решение на продолжение службы или писать рапорты на увольнение в запас.

        Компетентные источники в ВВС откровенно заявили, что никак не предполагали, что авиация подвергнется новому сокращению на примерно 40 тысяч должностей. Правда, разговоры об этом ходили по различным авиационным штабам. Но все-таки в главкомате ВВС до конца не верили, что будет принято такое политическое решение. Ведь в создаваемую в настоящее время Воздушно-космическую оборону (ВКО) страны, как ее основа, вошли истребительные авиационные полки, зенитные ракетные и радиотехнические части ВВС. Были с точностью до полков и отдельных частей подсчитаны возможности по обороне государства.

        Нынешних сил явно недостаточно для надежной обороны от возможного удара из воздушного и космического пространства. Однако главком ВВС генерал армии Владимир Михайлов, очевидно, не смог доказать объективную необходимость дальнейшего совершенствования своих войск. Он входил в число сторонников бывшего начальника Генштаба ВС РФ генерала армии Анатолия Квашнина. По коридорам военного ведомства ходят слухи о некоем списке опальных генералов в количестве 80 человек, близких к Квашнину, которые будут уволены. Опальные военачальники не смогли противостоять сокращению ВВС, что весьма негативно может сказаться на противовоздушной обороне.

        В настоящее время более двух третей территории России не закрыто радиолокационным полем - это вся Сибирь, север Дальнего Востока, северный Урал. Из утвержденного перечня объектов, которые должны обороняться силами ПВО, лишены этой самой обороны более 60%. Сокращение авиационных истребительных полков может вообще привести к обвалу в противовоздушной обороне страны. Возможно, придется вообще забыть о программе создания Воздушно-космической обороны РФ.

        Справка "НВО"

        До 1 января должны быть сокращены:

        ВВС - на 36 тысяч человек;

        Сухопутные войска - на 20 тысяч человек;

        ВМФ - на 16 тыс. человек;

        строительные войска - на 9 тысяч человек;

        войска тыла - на 6 тысяч человек;

        РВСН - на 3 тысяч человек;

        ВДВ - на 2 тысяч человек;

        железнодорожные войска - на 2 тысяч человек;

        космические войска - на 1 тысяч человек;

        прикомандированные к федеральным органам - 5 тысяч человек.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer