На этой неделе начнутся испытания российско-украинского регионального самолета Ан-148. Он будет запущен в серийное производство только в 2006 году. А до этого момента потенциальным заказчикам Ан-148 продавец машины лизинговая компания 'Ильюшин Финанс Ко' предлагает полетать пока на подержанных иномарках.

         Испытания начнутся с тестирования разгона лайнера, отрыва от земли и запуска двигателей. А в начале ноября Ан-148 совершит первые испытательные полеты.

        Ожидается, что сертификат типа будет получен до конца 2005 года, после чего начнется серийное производство самолета на двух заводах - киевском 'Авианте' и ВАСО в Воронеже.

        Разработчики Ан-148 говорят, что Россия - основной рынок сбыта этой машины.

        'Схема высокоплана (у таких самолетов крылья с двигателями расположены высоко от земли. - 'Газета.Ru') позволяет удовлетворить не только западный, но в первую очередь восточный рынок, в частности рынок России, где качество аэродромов не настолько высоко, как в Европе', - считает замгендиректора украинской Госавиаслужбы Юрий Кордянин.

        Точная стоимость самолета еще неизвестна. Генеральный конструктор АНТК имени Антонова Петр Балабуев оценил машину в $24 млн, а kизинговая компания 'Ильюшин Финанс Ко' (ИФК, продает Ан-148) готова продавать Ан-148 за $20 млн (для штучных поставок).

        По словам гендиректора ИФК Александра Рубцова, оптовым покупателям может быть предоставлена скидка от 5 до 30%.

        Продавцы Ан-148 надеются успеть получить в заказчики 'Аэрофлот', который этой осенью объявил тендер на поставку 50 региональных самолетов вместимостью до 100 человек. По условиям тендера, победитель конкурса должен отгрузить первую партию машин уже в 2005 году.

        Теоретически из пяти компаний, принявших предложение 'Аэрофлота', это условие могут выполнить только три: ОАО 'Туполев' (Ту-334), канадская фирма Bombardier (CRJ-705) и бразильская Embraer (ERJ-175) - эти самолеты уже существуют и могут летать.

        Однако бразильцы - явные фавориты тендера. В случае победы в тендере Embraer обещает, во-первых, развернуть окончательную сборку ERJ-175 на заводе в Комсомольске-на-Амуре.

        А во-вторых, ради контракта с 'Аэрофлотом' бразильцы готовы объявить Россию победителем в их тендере - на поставку 12 истребителей. Россию представляет КБ 'Сухого' с самолетами Су-35, которые собираются на том же заводе в Комсомольске-на-Амуре. В российских военных кругах говорят, что российско-бразильскую самолетную сделку обсудят президенты двух стран во время визита Владимира Путина в Бразилию в ноябре нынешнего года.

        В свою очередь ИФК (с самолетом Ан-148) и 'Гражданские самолеты Сухого' (ГСС, представляет проект Russian Regional Jet - RRJ) смогут начать поставки своих самолетов несколько позже: серийное производство Ан-148 начнется только в 2006 году, а первый RRJ взлетит не раньше 2007 года.

        Тем не менее в ИФК продолжают говорить, что Ан-148 может победить в тендере 'Аэрофлота':

        компания собирается обеспечить национального перевозчика десятком подержанных иномаркок до того момента, пока Ан-148 не выйдет в серию.

        По словам господина Рубцова, коммерческое предложение 'Аэрофлоту' будет направлено уже на этой неделе, после чего ИФК раскроет детали сделки.