Ситуация вокруг строительства третьего терминала 'Международного аэропорта Шереметьево' (МАШ) становится все запутаннее и запутаннее. Похоже, что почти все заинтересованные участники проекта перессорились друг с другом, а правительство продолжает 'тянуть резину' и теперь вообще непонятно, будет ли в ближайшие годы начато строительство столь необходимого 'Шереметьево-3'.

        На днях совет директоров МАШа принял решение начать реконструкцию второго терминала. 'Вопрос реконструкции 'Шереметьево-2' является составной частью стратегии развития аэропорта на период до 2015 года, которая предполагает также модернизацию терминала 'Шереметьево-1' и строительство терминала 'Шереметьево-3', - пояснил министр транспорта РФ Игорь Левитин. Советом директоров МАШа решено утвердить проект реконструкции 'Шереметьево-2', и в ближайшее время будет объявлен 'конкурс на право заключения договора по реализации проекта модернизации систем безопасности терминала 2 и связанных с этим строительных работ'. Правда, условия конкурса пока неизвестны, как, впрочем, и стоимость самого проекта.

        Между тем около месяца назад гендиректор 'Аэрофлота' Валерий Окулов заявлял о том, что его компания собирается начать строительство 'Шереметьево-3'. Соответствующее решение принимал совет директоров 'Аэрофлота'. Стоимость проекта оценивалась в 430 млн. долл., причем этих денег у 'Аэрофлота' нет и он планировал их как-то 'привлекать'. 'Это будут привлеченные средства с финансового рынка, займы и кредиты банков, по предварительному бизнес-плану', - отмечал глава 'Аэрофлота' Валерий Окулов. Ранее этой стройкой должна была заняться 'Альфа-групп', чья 'дочка' 'Альфа-эко' выиграла еще в прошлом году конкурс на управление МАШем. Однако результаты конкурса до сих пор не утверждены правительством, и 'Альфа' не может приступить к реализации своих планов.

        'Проблема - в отсутствии согласия между 'Аэрофлотом', 'Альфой' и Национальной резервной корпорацией (НРК), которая владеет 30% акций 'Аэрофлота', - считает управляющий директор компании 'Альфа-эко' Игорь Барановский. Согласия нет у 'Аэрофлота' и с МАШем. И как искать этот компромисс - пока никто не знает. Первый заместитель главы МАШа Сергей Недорослев говорит, что 'я пока не знаю, каким образом, но с компанией 'Аэрофлот' мы должны работать вместе, дружно и одной командой'.

        Помирить всех могло бы правительство, приняв четкое и понятное для всех сторон решение. Однако его до сих пор нет. 'Почему этого решения до сих пор нет? Думаю, это издержки российской бюрократии. Никаких подводных камней, о которые российское правительство боялось бы споткнуться, я не вижу', - считает Игорь Барановский. Последнее решение о реконструкции 'Шереметьево-2' можно рассматривать как некий компромисс, но, по мнению участников спора, это лишь откладывает проблему на некоторый срок и решать вопрос с 'Шереметьево-3' все равно придется. Пока же известно, что во время реконструкции второго терминала количество рейсов сокращаться не будет, но чартеры выведут в 'Шереметьево-1'. Правда, этот терминал к их приему на сегодня не готов.