Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"Иркут" и "МиГ" объединятся


4 октября 2004 г. АНДРЕЙ ЛЕМЕШКО, АЛЕКСЕЙ НИКОЛЬСКИЙ, ИЛЬЯ ХРЕННИКОВ, "Ведомости"


Но чиновники пока не знают, когда и как это произойдет

        После назначения президента НПК 'Иркут' Алексея Федорова гендиректором РСК "МиГ" государства задумалось об объединении двух компаний. Как это сделать, чиновники пока не знают. Но миноритарии 'Иркута' и аналитики считают эту идею разумной.

        ФГУП 'Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" создан в 1999 г. на базе ВПК 'МАПО' и объединяет ОКБ Микояна и ряд других предприятий. По данным компании, ее портфель заказов составляет $1,4 млрд. Корпорация 'Иркут' создана на базе Иркутского авиапромышленного объединения и ряда исследовательских и конструкторских фирм. Выручка 'Иркута' за 2003 г. по МСФО составила $522 млн, чистая прибыль - $2 млн. Основная продукция 'Иркута' - истребители Су-30МК и самолеты-амфибии Бе-200. Федоров контролирует 20,11% 'Иркута', девять менеджеров компании - еще 37%, около 14% акций 'Иркута' принадлежат холдингу 'Сухой', 25% - портфельным инвесторам.

        25 сентября премьер-министр Михаил Фрадков назначил гендиректором - генеральным конструктором РСК 'МиГ' Алексея Федорова, президента НПК 'Иркут'. В прошедшую пятницу руководитель Федерального агентства по промышленности Борис Алешин, представляя Федорова коллективу 'МиГ', заявил, что правительство прорабатывает вопрос об объединении РСК и 'Иркута' в рамках создания единой авиастроительной корпорации. 'МиГ' и 'Иркут' - идеальная конструкция, к которой мы сейчас стремимся, - заявил Алешин. - Эти компании обязательно должны быть вместе'. Но как объединить их, чиновники пока не знают. Алешин лишь отметил, что это будет сложным процессом из-за разного качества активов компаний. "Нельзя создать ни полностью государственную, ни полностью частную компанию, - поясняет он. - Мы будем идти к смешанной форме собственности". А Федоров отметил, что "МиГ" - федеральное унитарное предприятие, а "Иркут" - частная публичная компания, а не просто акционерное общество'.

        Аналитик ОФГ Елена Сахнова считает, что логичней было бы объединять компании путем присоединения 'МиГ' к 'Иркуту', тем самым увеличивая долю государства в НПК. Она отмечает, что объединение активов позволило бы компании существенно сэкономить на издержках и привлечении заемных средств. Однако она видит опасность для миноритариев 'Иркута' в том случае, если при слиянии активы 'МиГ' будут переоценены и в объединенной компании их доля будет существенно размыта. Главный управляющий партнер '2К Аудит - Деловые консультации' (аудитор 'МиГ') Иван Андриевский уверен, что активы этих двух компаний равнозначны. 'МиГ' нельзя считать младшим партнером в подобной сделке', - говорит Андриевский. В частности, Андриевский отмечает, что по итогам 2003 г. активы 'Иркута' оценивались в 23,9 млрд руб., а 'МиГ' - в 19,7 млрд руб. Хотя выручка 'МиГ' существенно меньше, чем у 'Иркута' (по данным Андриевского, в 2003 г. 3,2 млрд руб. против 13 млрд руб.), он указывает, что РСК имеет ряд других преимуществ. Так, по мнению Андриевского, у 'МиГ' лучше материально-техническая база (РСК помимо производственных активов владеет значительным участком земли в Москве). Андриевский считает, что объединение правильней было бы проводить путем создания нового АО, в которое 'МиГ' и 'Иркут' внесли бы свои активы. Государству, по его мнению, должно принадлежать не менее 51% акций, а оставшиеся бумаги должны быть распределены среди акционеров 'Иркута' и менеджеров объединенной компании. Федоров лишь указывает, что при объединении необходимо, чтобы не пострадали ни 'Иркут', ни его акционеры.

        Представитель иностранных акционеров 'Иркута' - фондов Kreml Capital Management и Warburg Invest - Сиз Зимке считает идею объединения 'Иркута' и РСК 'МиГ' выгодной для акционеров. 'Я знаю г-на Федорова и уверен, что он сможет сделать РСК "Миг" более эффективной, - отмечает Зимке. - Пока непонятно, как будет технически реализовано объединение компаний, но, даже если наш пакет будет размыт, его стоимость не уменьшится'. По его мнению, слияние, а также вхождение EADS в акционеры 'Иркута' повысит капитализацию объединенной компании и пойдет на пользу развитию всей авиаиндустрии в России.

        Правительственный чиновник говорит, что каких-либо других вариантов, кроме обмена акций 'Иркута' и 'МиГ' (который, в свою очередь, предстоит побыстрее акционировать), нет. Однако, какие активы 'МиГ' войдут в объединенную компанию и будет ли государство иметь там контрольный пакет, пока не определено.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer