воздушный транспорт

        Как стало известно Ъ, решение о привлечении ОАО "Аэрофлот- Российские авиалинии" синдицированного кредита в размере $150 млн под строительство Шереметьево-3 может быть оспорено в суде по инициативе Министерства транспорта. По мнению Минтранса, в решении совета директоров авиакомпании о привлечении кредита не учтены интересы государства. Ответственность за эту ошибку министерство возложило на главу Федерального агентства воздушного транспорта Николая Шипиля. Он может лишиться нескольких должностей, а "Аэрофлоту" придется прервать переговоры с потенциальными кредиторами.

         Международный аэропорт Шереметьево (МАШ) - крупнейший аэропорт России. В 2003 году обслужил 11,5 млн пассажиров. Выручка АО (100% - в госсобственности) составила более 4 млрд руб., чистая прибыль - 636 млн руб.

        Попытки построить в МАШ, работающем на пределе своих технических возможностей, третий терминал предпринимаются уже более четырех лет. О намерении построить Шереметьево-3 (стоимость проекта оценивается сейчас примерно в $400 млн) "Аэрофлот" объявил еще в конце 90-х, но с того момента компания смогла только арендовать земельный участок в Химкинском районе. Проект заморожен из-за того, что чиновники не могут прийти к единому мнению относительно роли авиакомпании и самого аэропорта в его реализации.

        В сентябре этого года, после того как стало понятно, что Шереметьево не перейдет в управление компании "Альфа-Эко", "Аэрофлот" вновь вернулся к идее строительства собственного терминала - его наличие является одним из условий вступления авиакомпании в альянс авиаперевозчиков Sky Team. Стать его членом российская авиакомпания планирует до конца следующего года. 21 сентября совет директоров "Аэрофлота" одобрил покупку акций допэмиссии АО "Терминал" (дочерней компании, созданной под проект "Шереметьево-3"), а 4 ноября - привлечение синдицированного кредита в размере $150 млн, в том числе на оплату бумаг АО "Терминал".

        Однако уже на следующий день министр транспорта (и председатель совета директоров МАШ) Игорь Левитин направил главе Федерального агентства воздушного транспорта РФ (ФАВТ) и члену совета директоров "Аэрофлота" Николаю Шипилю письмо, в котором фактически обвинил чиновника в превышении служебных полномочий. В письме говорится, что господин Шипиль "не обеспечил доведение до совета директоров ОАО 'Аэрофлот- Российские авиалинии' позиции Минтранса России о необходимости комплексного развития аэропорта Шереметьево и участия ОАО 'Международный аэропорт Шереметьево' в реализации проекта 'Шереметьево-3'". Напомним, Минтранс предлагает провести реконструкции Шереметьево-2 в 2005 году и только после этого строить новый терминал. Проект реконструкции второго терминала стоимостью около $70 млн был одобрен советом директоров МАШ 23 октября.

        Министр транспорта также напоминает, что накануне совета директоров "Аэрофлота", 4 ноября на совещании в Минтрансе с участием господина Шипиля "было достигнуто понимание о необходимости рассмотрения данного вопроса (привлечения кредита.-Ъ) с участием ОАО МАШ и ОАО 'Аэрофлот'. Это означает, что по данному вопросу решение не могло быть принято, в связи с чем данные решения могут быть оспорены в судебном порядке",- говорится в письме.

        Кроме того, в документе указывается, что чиновник допустил недочеты в представлении интересов государства и в АО "Авиакомпания 'Домодедовские авиалинии'". В связи с этим министр готовится внести в правительство предложение о прекращении полномочий Николая Шипиля в органах управления обеих авиакомпаний.

        В аппарате министра транспорта отказались комментировать письмо, сославшись на то, что Игорь Левитин до 26 ноября находится в отпуске. "Никаких комментариев я давать не буду",- заявил корреспонденту Ъ по телефону и Николай Шипиль. Совладелец группы компаний "Каскол" Сергей Недорослев, назначенный недавно по инициативе Минтранса заместителем гендиректора МАШ по стратегическому развитию, заявил вчера Ъ: "Новая команда менеджеров Шереметьево находится в конструктивном диалоге с менеджментом 'Аэрофлота', и стратегия развития МАШ, выработка которой должна завершиться к концу года, будет учитывать интересы как МАШ, так и его базового перевозчика". В "Аэрофлоте" и Национальной резервной корпорации, в управлении которой находится около 30% акций АО, также официально отказались комментировать действия министра. Однако источник Ъ, близкий к "Аэрофлоту", высказал опасение, что теперь авиакомпании придется прервать переговоры с синдикатом западных банков о предоставлении кредита.

        

        Ъ будет следить за развитием событий.