Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Про ГЛОНАСС в который раз


16 ноября 2004 г. АНДРЕЙ ГАРАВСКИЙ, Красная Звезда


        В последнее время в 'Красной звезде' уделяется повышенное внимание проблемам Глобальной навигационной спутниковой системе - ГЛОНАСС. К сожалению, происходит это не от хорошей жизни, а от того, что этот важнейший компонент национальной навигационной безопасности продолжает лихорадить.

         Как заявил на прошедшем в Федеральном космическом агентстве интернет-брифинге его глава Анатолий Перминов, для работ по созданию целостного облика Глобальной навигационной спутниковой системы в 2005 году необходимо дополнительно не менее 800 млн. рублей. Всего запланировано финансирование в пределах 3,6 млрд. рублей.

         Между тем напомним, что в этом году выделение даже запланированных средств на эту важнейшую федеральную целевую программу осуществляется в объеме, не превышающем 70 процентов от положенного.

         Будут ли изысканы эти дополнительные средства в следующем году? Анатолий Перминов подчеркнул, что агентство натолкнулось на непонимание этой проблемы со стороны некоторых чиновников в финансовом ведомстве.

         Пока финансисты продолжают думать, нужен ли нам ГЛОНАСС и наполнять ли кубышку Стабилизационного фонда, на орбите вместо 24 спутников системы или как минимум 15-18 находится всего 11 космических аппаратов. При этом 10 из них - устаревшие спутники 'Глонасс' со сроком службы 2-3 года. Новые КА 'Глонасс-М' и 'Глонасс-К' способны функционировать на орбите уже 7 - 10 лет, но пока в составе группировки только один 'Глонасс-М'. Впрочем, и этот спутник уже устарел, нужны КА 'Глонасс-К' на базе негерметичной платформы 'Экспресс-1000', которые будут весить в два раза меньше предшественников. Не секрет, что нуждается в модернизации наземная и пользовательская аппаратура ГЛОНАССа.

         Пока мы держим отечественную навигационную систему на голодном пайке, американцы вовсю модернизируют свою. В США на смену GPS-приемнику PLGR, которому почти 12 лет, приходит новейший приемник DAGR. Уже начинаются его поставки в войска. Не вдаваясь в технические подробности, отметим, что DAGR на порядок перекрывает характеристики своего предшественника. В него заложены самые современные возможности, отвечающие всем требованиям.

         В планах Пентагона в ближайшие полгода отправить в войска почти 9.000 GPS-приемников DAGR для оснащения трех дивизий, одного полка, трех бригад и учебного центра. Это неудивительно, ведь американцы знают цену навигационного обеспечения в боевых действиях. Они активно использовали NAVSTAR в Афганистане и используют сегодня в Ираке.

         У нас масштабы гораздо скромнее. Но хотя бы какой-то позитив появляется. Как заявил недавно начальник Генерального штаба Вооруженных Сил РФ генерал-полковник Юрий Балуевский, мобильные отряды спецназа и ВДВ, действующие в Чеченской Республике, начали оснащаться навигационными приемниками отечественной Глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС. Напомним, что в планах Министерства обороны РФ до конца 2005 года было оснащение Вооруженных Сил этими приемниками, способными принимать сигналы ГЛОНАССа. Впрочем, остается вопрос, воплотятся ли эти планы в жизнь, если финансирование останется на прежнем уровне?

         Между тем навигационные приемники для определения точного местонахождения бойца в любое время суток необходимы не только спецназу, но и командирам взводного и ротного звена для ведения современного эффективного боя. Очевидно, что в снаряжении солдата XXI века навигационный приемник будет являться важнейшей неотъемлемой частью.

         Помимо сухопутных подразделений и спецназа ГЛОНАСС жизненно необходим для авиации, флота, работы высокоточного оружия и многого другого. От работы этой важнейшей системы зависит навигационная независимость России. Не забудьте, что пользователям американского NAVSTAR всегда может быть отказано в доступе.

         Имеем ли мы право экономить на нашей безопасности и независимости? Как заявил Анатолий Перминов, сейчас по финансированию космических программ мы находимся где-то между Бразилией и Индией, при том что держим второе место в мире по запускам. Сегодня все держится за счет интенсивности труда, людских ресурсов и техники. Но вечно так продолжаться не может. И, финансируя на таком уровне свои космические программы, мы получим соответствующее место в мировой космической табели о рангах.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer