Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Про ГЛОНАСС в который раз


16 ноября 2004 г. АНДРЕЙ ГАРАВСКИЙ, Красная Звезда


        В последнее время в 'Красной звезде' уделяется повышенное внимание проблемам Глобальной навигационной спутниковой системе - ГЛОНАСС. К сожалению, происходит это не от хорошей жизни, а от того, что этот важнейший компонент национальной навигационной безопасности продолжает лихорадить.

         Как заявил на прошедшем в Федеральном космическом агентстве интернет-брифинге его глава Анатолий Перминов, для работ по созданию целостного облика Глобальной навигационной спутниковой системы в 2005 году необходимо дополнительно не менее 800 млн. рублей. Всего запланировано финансирование в пределах 3,6 млрд. рублей.

         Между тем напомним, что в этом году выделение даже запланированных средств на эту важнейшую федеральную целевую программу осуществляется в объеме, не превышающем 70 процентов от положенного.

         Будут ли изысканы эти дополнительные средства в следующем году? Анатолий Перминов подчеркнул, что агентство натолкнулось на непонимание этой проблемы со стороны некоторых чиновников в финансовом ведомстве.

         Пока финансисты продолжают думать, нужен ли нам ГЛОНАСС и наполнять ли кубышку Стабилизационного фонда, на орбите вместо 24 спутников системы или как минимум 15-18 находится всего 11 космических аппаратов. При этом 10 из них - устаревшие спутники 'Глонасс' со сроком службы 2-3 года. Новые КА 'Глонасс-М' и 'Глонасс-К' способны функционировать на орбите уже 7 - 10 лет, но пока в составе группировки только один 'Глонасс-М'. Впрочем, и этот спутник уже устарел, нужны КА 'Глонасс-К' на базе негерметичной платформы 'Экспресс-1000', которые будут весить в два раза меньше предшественников. Не секрет, что нуждается в модернизации наземная и пользовательская аппаратура ГЛОНАССа.

         Пока мы держим отечественную навигационную систему на голодном пайке, американцы вовсю модернизируют свою. В США на смену GPS-приемнику PLGR, которому почти 12 лет, приходит новейший приемник DAGR. Уже начинаются его поставки в войска. Не вдаваясь в технические подробности, отметим, что DAGR на порядок перекрывает характеристики своего предшественника. В него заложены самые современные возможности, отвечающие всем требованиям.

         В планах Пентагона в ближайшие полгода отправить в войска почти 9.000 GPS-приемников DAGR для оснащения трех дивизий, одного полка, трех бригад и учебного центра. Это неудивительно, ведь американцы знают цену навигационного обеспечения в боевых действиях. Они активно использовали NAVSTAR в Афганистане и используют сегодня в Ираке.

         У нас масштабы гораздо скромнее. Но хотя бы какой-то позитив появляется. Как заявил недавно начальник Генерального штаба Вооруженных Сил РФ генерал-полковник Юрий Балуевский, мобильные отряды спецназа и ВДВ, действующие в Чеченской Республике, начали оснащаться навигационными приемниками отечественной Глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС. Напомним, что в планах Министерства обороны РФ до конца 2005 года было оснащение Вооруженных Сил этими приемниками, способными принимать сигналы ГЛОНАССа. Впрочем, остается вопрос, воплотятся ли эти планы в жизнь, если финансирование останется на прежнем уровне?

         Между тем навигационные приемники для определения точного местонахождения бойца в любое время суток необходимы не только спецназу, но и командирам взводного и ротного звена для ведения современного эффективного боя. Очевидно, что в снаряжении солдата XXI века навигационный приемник будет являться важнейшей неотъемлемой частью.

         Помимо сухопутных подразделений и спецназа ГЛОНАСС жизненно необходим для авиации, флота, работы высокоточного оружия и многого другого. От работы этой важнейшей системы зависит навигационная независимость России. Не забудьте, что пользователям американского NAVSTAR всегда может быть отказано в доступе.

         Имеем ли мы право экономить на нашей безопасности и независимости? Как заявил Анатолий Перминов, сейчас по финансированию космических программ мы находимся где-то между Бразилией и Индией, при том что держим второе место в мире по запускам. Сегодня все держится за счет интенсивности труда, людских ресурсов и техники. Но вечно так продолжаться не может. И, финансируя на таком уровне свои космические программы, мы получим соответствующее место в мировой космической табели о рангах.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer