Как стало известно 'Ъ', менеджмент авиакомпании 'Самара' подписал договор о вхождении в альянс авиаперевозчиков, создаваемый компанией KrasAir. 'Самара' вошла в альянс на условиях продажи 25 % собственных акций авиакомпании KrasAir. Подписание этого договора означает, что руководство 'Самары' нарушило соглашение с компанией 'Аэрофлот', которое было заключено в августе этого года, согласно которому владельцы 25,09% акций 'Самары' (ООО 'РАСИП-Партнер') обязались не вести переговоры о продаже своих пакетов.

        Ъ ОАО 'Авиакомпания 'Самара' является преемником Куйбышевского авиационного отряда, который был основан в 1961 году. В 1993 году на базе Куйбышевского объединенного авиаотряда было образовано открытое акционерное общество 'Авиакомпания 'Самара'. В компании работает более 1500 человек. По данным СКРИН, уставной капитал авиакомпании составляет 4 572 888 рублей. Основными акционерами компании являются Министерство имущественных отношений Российской Федерации - 46,5 %, ООО 'РАСИП-Партнер' - 25,09% (подконтрольной гендиректору 'Самары' Родиону Ковалеву) и ООО 'Полет' - 13,9%. Компания эксплуатирует 29 самолетов, в том числе девять Ту-154M. По итогам первого полугодия 2004 года чистый убыток ОАО 'Авиакомпания 'Самара' составил 101,9 млн рублей, выручка - 740,4 млн рублей, кредиторская задолженность - 442,5 млн рублей.

        Информация о том, что менеджмент авиакомпании 'Самара' намерен продать свой пакет акций (25,09%), появилась еще в 2003 году. Ранее компанию намеревалась купить ханты-мансийская авиакомпания UTair. Стоит отметить, что, придя на самарский рынок в 2003 году, UTair стала крупнейшим перевозчиком в регионе, открыв более пятидесяти маршрутов, тем самым потеснив 'Самару' и 'Аэрофлот'.

        В начале этого года покупкой 'Самары' заинтересовался 'Аэрофлот', менеджмент которого собирался купить акции руководства самарской компании (25,09%) и госпакет (46,5%) для консолидации в своих руках контрольного пакета компании. При этом эксперты не исключали, что эта сделка планировалась как стандартное поглощение регионального перевозчика более крупной компанией.

        По словам заместителя генерального директора АО 'Аэрофлот - Российские авиалинии' Сергея Харитонова, 26 июля этого года стороны подписали договор с частными владельцами 25,09% акций самарской компании, 'согласно которому они (менеджеры 'Самары' - 'Ъ') обязуются не проводить переговоров с третьими лицами о продаже своих акций'. Документ действует до 30 июня 2005 года.

        На прошлой неделе стало известно, что руководство нескольких российских авиакомпаний приняло решение о создании альянса, в который войдет 'Самара', KrasAir, 'Домодедовские авиалинии', 'Омскавиа' и 'Сибавиатранс'. Основной компанией альянса стал KrasAir.

        На днях менеджеры подписали окончательное соглашение об объединении. При этом источник в авиакомпании 'Самара' вчера пояснил 'Ъ', что компания вошла в альянс с условием, что пакет, находящийся в собственности структур, подконтрольных генеральному директору 'Самары' Родиону Ковалеву (ООО 'РАСИП-Партнер'), будет продан KrasAir. Фактически подписание соглашения со стороны 'Самары' означает, что ее владельцы грубо нарушили условия соглашения с 'Аэрофлотом'. При этом пока неясно, намерен ли 'Аэрофлот' по-прежнему купить госпакет авиакомпании, вопрос о продаже которого решится в марте 2005 года.

        Замгендиректора 'Аэрофлота' Лев Кошляков заявил 'Ъ', что 'новые обстоятельства наверняка теперь будут учитываться в наших планах относительно сотрудничества с этим перевозчиком'.

        В пресс-службе KrasAir корреспонденту 'Ъ' заявили, что благодаря присоединению 'Самары' в объединенном авиапарке альянса прибавилось 7 ТУ-134а, 8 ТУ-154М, 4 ТУ-154б и 2 ЯК-42. Изменения в маршрутах предполагаются только в летнем расписании, поэтому пока о конкретных рейсах в компании не могут говорить. Что касается дальнейшего существования альянса, то 'он будет расширяться'. По информации 'Ъ', предложение вступить в альянс уже сделано и представителям 'Уральских авиалиний'.

        В авиакомпании 'Самара' 'Ъ' пояснили, что в перспективе вновь созданный альянс обеспечит существенную конкуренцию 'Аэрофлоту'. В планах участников альянса перевозка 5 млн человек ежегодно.