Зарубежные авиаперевозчики существенно сокращают издержки, переходя с оформления бумажных авиабилетов на электронные (E-ticket). Электронные продажи требуют минимальных финансовых затрат. Клиенты заказывают такие билеты через Интернет или с помощью мобильного телефона. Полностью на новую технологию зарубежные перевозчики собираются перейти уже к 2007 году. Российским авиакомпаниям перейти на E-ticket не позволяет законодательство и отсутствие унифицированного программного обеспечения.

        Авиабилет можно заказать по Интернету или с помощью мобильного телефона. Электронная технология называется E-ticket. 'Электронный билет невозможно потерять: купивший его человек по сути получает только номер бронирования, и этого достаточно, чтобы идти на регистрацию', - рассказал ГАЗЕТЕ суть технологии региональный представитель Международной организации воздушного транспорта (IATA) в России и СНГ Дмитрий Шамраев. Уже сейчас IATA настоятельно рекомендует авиакомпаниям во всем мире переходить на E-ticket. По плану новую технологию должны освоить все перевозчики к 2007 году.

        'До сих пор похвастаться системой E-ticket могли лишь 'продвинутые' авиакомпании, - говорит Шамраев. - Но сейчас ситуация стала меняться'. Только за последний месяц число распространяемых через Интернет авиабилетов по технологии E-ticket выросло с 12 до 17%. В этом смысле не прогрессирует, пожалуй, только Россия.

        'Внедрение E-ticket в нашей стране cдерживает отсутствие законодательной базы, позволяющей признать электронный билет в качестве документа налоговой отчетности', - говорит пресс-секретарь 'Трансаэро' Сергей Быхал.

        'Интернет-продажи обычных билетов как услугу мы введем уже к концу этого года', - говорит пресс-секретарь другой российской авиакомпании - 'Сибирь' - Илья Новохатский. Но заказ билетов через Интернет, который предлагает 'Сибирь', лишь отчасти будет напоминать технологию E-ticket. 'Зайдя на сайт авиакомпании и рассчитавшись кредитной картой, человек покупает тот же бумажный билет, который будет ждать его в аэропорту', - поясняет Новохатский.

        Пожалуй, наибольший дискомфорт от отсутствия возможности перейти на E-ticket испытывает сейчас 'Аэрофлот'. Авиакомпания начала процедуру вхождения в международный альянс SkyTeam. И одним из основных условий вхождения перевозчика как раз и было внедрение новой электронной технологии. 'Именно этот факт заставил 'Аэрофлот' написать в адрес российских авиационных властей письмо с просьбой способствовать внедрению технологии E-ticket в нашей стране', - говорит Шамраев. 'Мы значительно отстаем в этих технологиях от наших зарубежных конкурентов и, если не внедрим их, отстанем безнадежно', - говорит гендиректор 'Аэрофлота' Валерий Окулов. 'Пассажир выберет ту авиакомпанию, которая предложит ему эти услуги. А у нас нет даже планов их внедрения', - сетует он.

        'Беда не столько в законодательстве, сколько в технической неспособности самих перевозчиков, - не соглашается с авиакомпаниями начальник аналитического отдела ИК 'Проспект' Наталья Одинцова. - У наших перевозчиков нет единого программного обеспечения для внедрения E-ticket. Все они работают в разных системах бронирования, которые не стыкуются друг с другом'. По мнению Одинцовой, если наши авиакомпании не введут E-ticket к 2007 году, они проиграют конкуренцию на международном рынке. 'Ситуация похожа на ту, когда нашим шумным самолетам запретили летать в Европу. Авиакомпании знали об этом заранее, но подготовиться почему-то не успели', - говорит эксперт.