Авиакомпания 'Сибирь', всего за полтора года переманившая на свой рейс Нижний - Москва почти половину пассажиров, меняет самолет Ту-154М на менее вместительный и комфортный Ан-24. В 'Сибири' утверждают, что замена проводится только на зимний период. А участники рынка полагают, что 'Сибирь' решила сократить убытки из-за слишком низких тарифов.

        Авиакомпания 'Сибирь' занимает 2-е место по пассажирообороту среди российских авиакомпаний после 'Аэрофлота'. В 2003 г. перевезла 3,4 млн пассажиров. По итогам первого полугодия 2004 г. выручка составила 5,351 млрд руб. (4,646 млрд руб. в первом полугодии 2003 г.), чистая прибыль - 16,725 млн руб. (12,1 млн руб.). По данным коммерческой службы аэропорта Нижний Новгород, за 10 месяцев текущего года в Москву и обратно слетали около 95 000 человек. Авиакомпания 'Сибирь' перевезла 44,8% пассажиров, 'Аэрофлот' - 31,3%, 'Волга-Авиа' и 'Волга-Днепр' - в сумме около 24%. Московская авиакомпания 'Карат', по собственным данным, входит в 20 крупнейших авиакомпаний России. Авиапарк компании состоит из 18 самолетов.

        'Сибирь' начала полеты на направлении Москва - Нижний Новгород весной 2003 г. Чтобы привлечь пассажиров, авиакомпания предложила самые низкие тарифы. Если билет на рейс 'Аэрофлота' (Ту-134) стоил 1700 руб., а у 'Волга-Авиа' - 2100 руб., то 'Сибирь' (Ту-154, 148 мест) предлагала 15 мест по 300 руб., также были билеты по 600, 900, 1200 и 2500 руб.

        За счет низких цен 'Сибирь' стала крупнейшим перевозчиком на этом направлении. Уже летом 2003 г. ее доля составила 53%. А в сентябре того же года от полетов на этом направлении отказалась авиакомпания 'Аэрофлот-Дон'. Правда, впоследствии ее место занял сам 'Аэрофлот'. Но конкурентам пришлось снижать тарифы. Так, самый дешевый билет авиакомпании 'Новгород-Авиа' стал стоить 900 руб.

        Но участники рынка тогда говорили, что рейсы 'Сибири' нерентабельны, и оценивали убытки только за летние месяцы 2003 г. в 1-1,5 млн руб. Убыточность рейсов признавала и сама 'Сибирь'.

        И с 22 ноября авиакомпания 'Сибирь' сняла с рейса Нижний Новгород - Москва самолет Ту-154. Теперь этот рейс будет обслуживать Ан-24 авиакомпании 'Карат'. Об этом 'Ведомостям' сообщил пресс-секретарь 'Сибири' Илья Новохатский. Он объяснил это решение снижением пассажиропотока в зимний период. А руководитель представительства авиакомпании 'Сибирь' в Нижнем Новгороде Олег Нересян сказал, что на снижение пассажиропотока повлияли теракты, в результате которых потерпели крушение два самолета, один из которых принадлежал 'Сибири'. Новохатский уверяет, что цены на билеты сохранятся. Сейчас 'Сибирь продает их на этот рейс по 925, 1225, 1525, 1775 и 3025 руб. Значительный рост цен произошел в этом году после введения топливной добавки к тарифу. С 1 октября билеты 'Сибири' подорожали на $5, а с 9 ноября - на $10-15 в зависимости от рейса. Для сравнения: 'Аэрофлот' возит пассажиров из Нижнего за 1365, 2025 и 3075 руб.

        В летнее время экономические показатели рейса 'Сибирь' устраивали, средняя заполняемость рейса составляла 60%, сказал Новохатский.

        Коммерческий директор авиакомпании 'Карат' Дмитрий Яштокин подтвердил информацию о выполнении рейса Нижний - Москва в зимний период. По словам Нересяна, Ан-24 будет летать по коду Шеринга.

        Участники рынка полагают, что рейсы 'Сибири' на этом направлении и летом были убыточны и компания решила сократить убытки.

        Летать на короткое расстояние на самолете Ту-154 нерентабельно, тем более в зимний период, когда пассажиропоток уменьшается на 10%, говорит представитель 'Аэрофлота' в Нижнем Новгороде Александр Тихонов. 'Для самолетов подобного класса цена билета должна быть не ниже 1500 руб.', - добавил Тихонов. 'Аэрофлот' совершает три ежедневных рейса на Як-40, а в мае планирует перейти на два рейса на самолете Ту-134.

        Рейс на Ту-154 был нерентабелен для 'Сибири' и в летний период, уверена заместитель директора авиакомпании 'Волга-Авиа' Марина Вайдонова.

        В октябре 'Сибирь' заявила, что откажется от эксплуатации восьми самолетов Ту-154Б, так как это самый неэкономичный самолет из имеющихся в парке 'Сибири'. Тогда аналитики предупреждали, что у компании может возникнуть дефицит самолетов. Возможно, что нижегородский Ту-154М понадобился авиакомпании на другом маршруте. Но в 'Сибири' эту версию комментировать отказались.

        РАЗВЕДОЧНЫЙ ПОЛЕТ

        Авиакомпания 'Карат' рассчитывает самостоятельно выйти на нижегородский рынок авиаперевозок в мае 2005 г., заявил 'Ведомостям' коммерческий директор авиакомпании Дмитрий Яштокин. 'В первое время мы будем выполнять транзитные рейсы из Сибири на юг России, где транзитным городом будет не Москва, а Нижний Новгород', - говорит он. В 'Карате' не скрывают, что рейс Нижний - Москва позволит изучить рынок. 'Если "Сибирь" выполняет рейс в Москву по утрам, то мы будем выполнять по вечерам', - говорит Яштокин.