Сегодня совершенно очевидно: военные операции и войны в XXI веке будут совсем не похожи не только на вооруженные противоборства середины прошлого века, но и на те, что разворачивались всего лишь 20-30 лет тому назад. Свидетельств тому - множество. А потому остановимся лишь на использовании технологии stealth ("Стелс"). Суть ее заключается в том, чтобы сделать образцы вооружения и военной техники невидимыми (малозаметными) для средств обнаружения благодаря особенностям архитектуры объектов, использованию специальных поглощающих материалов, радиоэлектронного оборудования и др. К примеру, в 1996 г. фирмой Duglas по технологии "Стелс" был изготовлен опытный беспилотный летательный аппарат X-36. Теперь же она обязательна для всех перспективных БЛА.

        ПИЛОТИРУЕМЫЕ "ПРИЗРАКИ"

        Однако прежде всего, ученые и конструкторы стремились превратить в своего рода "призраки" пилотируемые летательные аппараты. Напомню, что еще в 1980-х гг. по заданию Военно-воздушных сил США по "Стелс-технологии" были разработаны разведывательно-ударный самолет F-117А "Найтхоук" и стратегический бомбардировщик B-2 (боевой радиус действия 8000 км, взлетный вес 136 тонн). Сейчас в завершающей стадии создания находится многоцелевой истребитель F/A-22 "Раптор" со взлетным весом 23 тонны фирмы Lockheed Martin (программа ATF). К 2009 г. планируется иметь 78 таких самолетов, всего для американских ВВС может быть закуплено до 276 аналогичных машин.

        Другой крупный проект США и ряда западных стран - многоцелевой самолет F-35. В варианте F-35A он должен поступить на вооружение ВВС, F-35B (с вертикальным взлетом и посадкой) предназначен для корпуса морской пехоты и F-35C - для ВМС США. Машина отличается от предшественников меньшим уровнем радиолокационной и тепловой заметности, более мощным вооружением. При нормальном взлетном весе в 24,7 тонны радиус действия самолета может быть более 1300 км. Оснащение первой эскадрильи ВМС США запланировано на 2012 г., авиации морской пехоты должно произойти несколько раньше.

        Новые военные технологии обходятся налогоплательщикам в значительные суммы. А сколько стоит программа "Стелс"? Первым самолетом, изготовленным по этой технологии и запущенным в серийное производство, был уже упоминавшийся выше F-117A (максимальный взлетный вес 26,2 тонны). В его конструкции в основном применены алюминиевые сплавы, а также титан на сопловых блоках. Для поражения наземных целей машина несет управляемые авиабомбы GBU-27 "Пэйвуэй-3" массой 908 кг с лазерной системой наведения и кассетной боевой частью, бомбы BLU-109, другое оружие. Так вот, с 1975 г. Соединенные Штаты на разработку и производство 59 F-117A израсходовали более 6,5 млрд. долл., в том числе более 2 млрд. долл. на НИОКР. Цена же одного бомбардировщика B-2 526 млн. долл. Но ведь столь дорогие образцы ВВТ позволяют более успешно решать поставленные задачи, нести меньшие потери. Свидетельством чему - войны против Ирака, другие вооруженные конфликты.

        Кроме специальных материалов, для технологии "Стелс" большое значение имеют компоновка и необходимые конструктивные решения по уменьшению радиолокационной, тепловой и иной заметности. Именно поэтому внешний вид F-117A был долго строго засекречен, хотя первый полет он выполнил в июле 1981 г. Машину даже первоначально в печати ошибочно именовали как "F-19". Только в конце 1988 г. командование ВВС США впервые опубликовало фотографию этого самолета и признало факт его существования. А внешний вид F-117 ошеломил даже специалистов, настолько он был непривычен.

        Над созданием летательных аппаратов всех типов, другой боевой техники с использованием технологии "Стелс" трудились и в Советском Союзе. Речь идет и о ракетах различных типов, и о самолетах, вертолетах, БЛА, и кораблях, и даже космических аппаратах (перечень можно продолжать). В результате удалось снизить заметность "изделий" в разы, и, следовательно, повысить их живучесть и боевую эффективность.

        Жаль, что ныне в России новые образцы ВВТ, отвечающие всем самым современным требованиям, создаются с большим трудом, их разработка затягивается. К сожалению, программа перспективного отечественного многофункционального истребителя МФИ сильно отстает от первоначально намеченных сроков, опытные самолеты Су-47 (С-37) "Беркут" АХК "Сухой" (к середине 2001 г. совершил более 110 полетов) и "1.44" РСК "МиГ" (построен в 1994 г., первый полет произведен в феврале 2000 г.), так пока и остаются опытными образцами. Хотя они неоднократно демонстрировались руководству страны, Министерства обороны РФ, командованию ВВС, а "Беркут" даже был показан в полете на нескольких международных салонах МАКС в подмосковном Жуковском.

        С НЕБЕС НА МОРЕ И НА ЗЕМЛЮ

        Сегодня практически все современные корабли основных классов ведущих морских держав строятся с использованием технологии "Стелс". Это в значительной степени касается и российских кораблей. Вот, к примеру, недавно переданные "Балтийским заводом" ВМС Индии фрегаты проекта 11356 (разработчик Северное ПКБ). По характерным очертаниям видно, что над ними поработали специалисты по снижению радиолокационной заметности, практически все основное оружие скрыто в корпусах кораблей. Другая новинка отечественного военного судостроения - корветы проекта 20382 (разработчик ЦМКБ "Алмаз"), серию которых должна изготовить для ВМФ России "Северная верфь". Это еще более "продвинутые" корабли, их трудно отличить по внешнему виду от последних западных аналогов.

        Здесь надо отметить, что технологии "малой заметности" применялись при разработке проектов подводных лодок еще до появления самого термина "Стелс". Как известно, субмарины уже давно имеют специальные покрытия, системы амортизации, на них выполнены другие необходимые мероприятия. Здесь немаловажную роль играют отечественные фундаментальные и прикладные научно-исследовательские центры, включая старейший головной институт судостроительной отрасли - ЦНИИ им. академика А.Н. Крылова, проектанты ПЛ - ЦКБ МТ "Рубин" и СПМБМ "Малахит", другие ведущие предприятия российского ОПК.

        В настоящее время наработки бывшего СССР по технологиям "Стелс" используются и другими странами СНГ, в том числе украинскими предприятиями и организациями. Ими создается проект корвета с использованием технологии "Стелс", основную роль здесь играют ВМС Украины и Николаевский институт кораблестроения. На эту программу может быть израсходовано до 120 млн. долл.

        В последние годы новые технологии пришли в технику Сухопутных войск. Кроме защиты танков от боевых средств поражения, отечественные танкостроители постоянно трудились над снижением их заметности (ВНИИтрансмаш, другие предприятия отрасли). Тепловую заметность танков предложили уменьшить за счет применения теплоизоляционных материалов и покрытий, теплоотражающих экранов и конструктивно-компоновочных решений. По результатам выполнения НИОКР были внедрены мероприятия по теплоизоляции крыши МТО Т-80, на Т-72 установили многослойные теплоотражающие экраны над выхлопом двигателя, на этих танках обеспечивалось направление отработанных газов к земле.

        Вместе с тем велась разработка радиопоглощающих материалов и покрытий, наружной архитектуры объектов, обеспечивающих снижение эффективной поверхности рассеяния в радиолокационном диапазоне волн. К внедренным КБ заводов отрасли мероприятиям следует отнести применение увеличенных по высоте фальшбортов с радиопоглощающими свойствами на Т-80, оптимизацию конструктивных построений навесного оборудования для исключения многоэлементности и уголковых образований отражателей на танках Т-80 и Т-72.

        Подобные работы проводятся и за рубежом. С целью снижения заметности танка от радиолокационных средств разведки детали корпуса польского танка РТ-91 (вариант нашего Т-72М) оснащены покрытием из радиопоглощающего материала. Белорусская компания Minotor Service Enterprise представила на международной выставке вооружений IDEX-1999 новую бронированную разведывательно-диверсионную машину 2-Т "Сталкер". Ее система защиты обеспечивается в том числе и снижением примерно на порядок по сравнению с другими машинами этого класса физических полей в оптическом, радиолокационном и ИК диапазонах электромагнитных волн, а также акустической заметности.

        На международной выставке вооружений и военной техники "Уралэкспоармс-2000" в Нижнем Тагиле московский НИИ стали представил специальный маскировочный комплекс "Накидка", который способен сделать танк, бронетранспортер или самоходное орудие практически совершенно невидимыми на фоне окружающей местности. Основу комплекса составляет ткань из специального материала.

        МОЖНО ЛИ БОРОТЬСЯ С "НЕВИДИМКАМИ"?

        На этот вопрос, который впервые возник в 1980-е гг., сегодня можно дать утвердительный ответ. Правда, еще в 1990 г. в ходе боевых действий в Персидском заливе выяснилось, что самолеты F-117A обнаруживают длинноволновые РЛС типа TSE-50 французского производства и некоторые иракские радары. Теперь же известно, что украинская РЛС "Кольчуга" специально разработана для выявления "призраков", а между тем ее создание началось еще до распада СССР. Противолодочная авиационная система "Морской змей" (разработчик ХК "Ленинец") способна "видеть" катера и малые боевые корабли нового поколения, построенные с использованием технологии "Стелс". И это не единичные примеры.

        Напомню, что американские ВВС уже потеряли несколько самолетов F-117A. В основном они разбились по техническим причинам, но некоторые были уничтожены огнем ПВО. Так, 27 марта 1999 г. F-117 сбили над Югославией, да еще самой обычной ракетой типа В-601П (ОКБ "Факел", разработка 1960-х гг.) ЗРК С-125 "Печора" (разработка НПО "Алмаз" им. академика А.А. Расплетина). К слову сказать, с 1969 г. на экспорт было поставлено около 400 таких ракетных систем в 35 стран. С-125 получил боевое крещение в 1970-х гг. на Ближнем Востоке, с его помощью египетская ПВО смогла поразить около 30 израильских самолетов. Сегодня проведена модернизация системы, появились модификации под обозначением "Печора-2А", у которых значительно расширены боевые возможности.

        Еще более совершенны нынешние отечественные зенитные ракетные комплексы, в значительных количествах продаваемые за рубеж. Здесь в первую очередь надо упомянуть ЗРС С-300ПМУ (разработчик НПО "Алмаз") и ее модификации. Первый контракт на поставку таких ЗРС был подписан в 1994 г. с Китаем, а затем с Кипром и Вьетнамом. Одна из последних ракет 48Н6Е (разработчик МКБ "Факел") этой системы может поражать воздушные цели на дальности до 150 км. С 2001 г. в КНР экспортируются более современные системы С-300ПМУ1 и С-300ПМУ2 "Фаворит" с дальностью стрельбы ракетами 48Н6Е2 200 км. Наши С-300 последних модификаций могут сбивать летательные аппараты "Стелс" и даже баллистические ракеты. Не раз сообщалось, что в России завершаются испытания системы "Триумф" (разработчик НПО "Алмаз"), которая обладает еще большими возможностями для поражения современных целей - баллистических и крылатых ракет, а также перспективных самолетов и вертолетов.

        И все же понятно, что без значительных планомерных финансовых вложений в НИОКР, срочных мероприятий по реорганизации самого отечественного ОПК, целенаправленной кадровой политики внутри него, реконструкции системы служебного роста и оплаты труда специалистов не обойтись. Не надо забывать, что "кадры решают все", а у нас средний возраст коллективов многих предприятий "оборонки" сегодня приблизился к 60 годам. И, как полагают некоторые руководители ОПК, простым приемом молодых специалистов этот вопрос не решишь. Потому, что их нужно еще обучить специальным навыкам, передать необходимый научно-технический и профессиональный опыт. На что требуется определенное время и болеющие за дело высококвалифицированные наставники.