Одним из заявлений, сделанных министром обороны Сергеем Ивановым в ходе работы российско-индийской комиссии по военно-техническому сотрудничеству (ВТС), было обещание завершить до конца года поставку в Индию 10 истребителей Су-30МКИ. Таким образом, корпорация "Иркут" завершает реализацию поставочного этапа многолетнего контракта, предусматривавшего реализацию Индии 50 истребителей МКИ. А президенту Владимиру Путину 5 декабря в ходе визита в Бангалор был продемонстрирован первый плод лицензионного этапа контракта века - Су-30МКИ, собранного индийской компанией "ХАЛ" в соответствии с лицензионным соглашением, подписанным в декабре 2000 года. Истребитель был передан ВВС страны 28 ноября. Всего будет построено 140 таких машин: с 2005 года корпорация "ХАЛ" будет выпускать по 6 истребителей Су-30МКИ ежегодно, с 2008 года - по 8, а в 2009-2017 годах - по 10 и более.

        А ведь 8 лет назад, когда было подписано первое соглашение в рамках программы Су-30МКИ, многие эксперты предвещали ей крах. "Иркут" и "ОКБ Сухого" рискнули стать первопроходцами в практике создания для инозаказчика более совершенных машин, чем имеющиеся в собственных ВВС. Так, отставной маршал индийских ВВС заявлял, "что нужно обладать богатым воображением, чтобы согласиться на поставку авиационных систем, которые не существуют". Как рассказал на пресс-конференции глава "Иркута" Алексей Федоров, скептики были и в самой компании, и в ОКБ "Сухого". Но, несмотря на развернувшийся в те годы в стране экономический кризис, российские оборонщики смогли выполнить первоначально достигнутые договоренности с опережением. В марте-июне 1997 года ВВС Индии была поставлена первая партия, состоявшая из 8 многофункциональных истребителей 4-го поколения Су-30К, а в июне-декабре 1999 года - еще 10 таких машин. К отправке в Индию модификации поколения "4+" - Су-30МКИ - Россия приступила в июле 2002 года. Вторая партия поступила на вооружение ВВС Индии в декабре 2003 года. Как сообщили представители корпорации "Иркут" 7 декабря, на авиабазу в Индию уже доставлено 4 истребителя в рамках третьей партии, а остальные 6 будут отправлены до 20 декабря. Истребители заключительной партии имеют самый высокий уровень технических характеристик: все ранее поставленные Су-30 будут доводиться до него, начиная с 2005 года.

        Не случайно говорят, что критерием истины является практика. Наглядным свидетельством успешной реализации программы Су-30МКИ стали результаты проведенных индийскими и американскими ВВС учений "Коп Индиа-2004" в районе базы Гвалиор, в ходе которых Су-30К впервые вступил в противоборство с F-15. Достаточно сказать, что глава командования боевой авиации ВВС США генерал Хал Хорнбург оценил их итоги как "тревожный звонок", предупреждающий о том, что "мы не можем быть впереди всего остального мира, как мы рассчитывали ранее". Более чем в 90% прямых боевых столкновений F-15 потерпели поражение. При этом следует учитывать, что на февральские учения индийские ВВС не выставили Су-30МКИ, который по сравнению с Су-30К является большим шагом вперед, прежде всего за счет сверхманевренности.

        Этим принципиально новым качеством, относящимся к разряду характеристик пятого поколения, на сегодняшний день, кроме Су-30МКИ, не обладает ни один из введенных в состав боеготовых сил истребитель мира. Сверхманевренность позволяет не только расширить арсенал приемов ближнего воздушного боя, но и существенно повышает безопасность полета, предотвращая сваливание в штопор - наиболее распространенную причину авиакатастроф, а также устойчивость самолета к боевым повреждениям. Это качество незаменимо при применении истребительной авиации в антитеррористических мероприятиях, например при опознании низкоскоростного легкого самолета, принуждения его к посадке, вытеснению нарушителя за пределы воздушных границ. Достигнуто оно было благодаря установке на самолет двигателей АЛ-31ФП с управляемым вектором тяги (УВТ) и переднего горизонтального оперения (ПГО), перехода на цифровую электродистанционную систему управления и коренную переработку математического обеспечения системы управления самолетом. Реализация программы Су-30МКИ вывело ОАО "НПО "Сатурн", разработавшее АЛ-31ФП и ОАО "УМПО", освоившее его серийное производство в число лидеров мирового авиамоторостроения. Ведь в западных странах технология управляемого вектора тяги пока еще остается на стадии исследований и разработок. Вторым после Су-30МКИ серийным истребителем, оснащенным двигателем с УВТ, стал американский самолет пятого поколения F-22 "Рэптор".

        Не умаляя значение сверхманевренности, следует подчеркнуть, что превосходство Су-30МКИ по боевой эффективности обеспечивает уникальный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО). В ходе модернизации были внедрены открытая архитектура авионики, радиолокационная станция (РЛС) Н011М "Барс" с фазированной антенной решеткой (ФАР), "стеклянная кабина" с многофункциональными жидкокристаллическими индикаторами взамен традиционных стрелочных приборов, качественно новый арсенал оружия. Заслуга в разработке авионики для Су-30МКИ принадлежит специалистам Раменского приборостроительного КБ (РПКБ). Они сумели решить и задачу интеграции приборов на борт истребителя, сложность которой обуславливалась включением в состав БРЭО в соответствии с требованиями инозаказчика оборудования западного и индийского производства. В состав авионики Су-30МКИ вошли французская инерциальная навигационная система на лазерных гироскопах, сопряженная со спутниковой навигацией, а также многофункциональные цветные индикаторы, израильская аппаратура индикации на лобовом стекле и оптико-электронная прицельная система, индийские компоненты системы госопознавания и спецвычислители.

        Причем совместная работа над индийским контрактом способствовала интеграции в отечественном авиаприборостроении. В 1997 году на базе РКПБ был создан научно-производственный центр "Технокомплекс", который, в свою очередь, стал основой для создания концерна "Авионика" - президентский указ о его создании вышел в сентябре 2004 года.

        Су-30МКИ стал первым в мире экспортным истребителем, оснащенным таким элементом пятого поколения, как РЛС с ФАР. В рамках поколения "4+" ее удалось внедрить пока лишь на самолетах "Рафаль", экспериментально-боевых F-15C/D. Только РЛС с ФАР позволяет сделать самолет действительно многофункциональным, то есть совместить ряд режимов работы, таких как обзор пространства, сопровождение большого числа воздушных и наземных целей, наведение на них управляемого оружия. Такие радиолокаторы имеют увеличенную дальность, более высокую помехозащищенность, позволяют определять класс и тип воздушной цели.

        Управляемое и неуправляемое авиационное вооружение, входящее в состав боевого авиационного комплекса Су-30МКИ, позволяет подавлять любые воздушные и наземные цели. Так, у ракеты класса "воздух-воздух" РВВ-АЕ, оснащенной активной радиолокационной головкой самонаведения, в мире есть лишь два примерных аналога - AMRAAM или AIM-120 (США) и MICA (Франция), однако поставка обеих сопряжена со значительными политическими ограничениями. В комплект также входит ракета класса "воздух-земля" Х-59МЭ с телевизионно-командной системой наведения, способная поражать точечные цели с расстояния до 115 км, сверхзвуковая противокорабельная ракета Х-31А, позволяющая уничтожать корабли класса "эсминец" с самой современной системой ПВО/ПРО, высокоскоростная ракета класса "воздух-РЛС" Х-31П, способная уничтожать РЛС всех современных систем ПВО. В состав боевого авиационного комплекса могут быть интегрированы и новые авиационные средства поражения - это позволяют сделать массо-габаритные характеристики Су-30МКИ и открытая архитектура авионики.

        И на этом ресурсы для совершенствования семейства Су-27 и Су-30 не исчерпываются: испытываются новые двигатели с повышенной тягой, взаимозаменяемые со штатными, создается новая авионика, соответствующая по своему уровню требованиям к самолетам пятого поколения, разрабатываются новые системы оружия, в том числе тяжелые сверхзвуковые противокорабельные ракеты, способные поражать боевые корабли всех классов.

        Одной из важных составляющих реализации программы Cу-30МКИ был опыт взаимодействия с ведущими мировыми производителями, например с французской "Талес". Именно гибкая политика интернационализации и привлечение к проекту местной промышленности помогла Су-30МКМ одержать победу в над новейшим американским F/A-18F "Супер Хорнет" в тендере, объявленном ВВС Малайзии. Контракт о поставке в страну 18 таких машин был подписан в августе 2003 года.А теснейшее взаимопонимание с индийскими компаниями, прежде всего с корпорацией HAL, позволило перейти к обсуждению других проектов, в частности создания среднего военно-транспортного самолета MTA.

        Пополнение семейства Су-30МКИ модификацией МКМ, по видимому, не ограничится. Глава корпорации "Иркут" Алексей Федоров сообщил о том, что в рамках программы Су-30МКИ ведутся предконтрактные работы с рядом других стран.