После трагедии пассажиры так и не обрели уверенности в "Конкордах"

        Американская авиакомпания Continental Airlines должна нести долю ответственности за катастрофу самолета "Конкорд" 2000 года, унесшую 113 жизней, решил французский судья.

        Сверхзвуковой лайнер загорелся в июле 2000 года сразу после взлета из парижского аэропорта имени Шарля де Голля. В результате экспертизы выяснилось, что один из топливных баков был пробит остатками колеса, развалившегося из-за того, что его покрышка была пробита металлической полосой. Этот предмет, отвалившийся от другого самолета, принадлежавшего Continental, сыграл, по словам судьи, "непосредственную" роль в трагедии.

        Руководство американской компании, однако, с этим не согласно. В заявлении Continental говорится, что никакой базы для уголовного дела здесь нет. "Мы поражены тем, что увидели в сообщениях средств массовой информации сообщения, что против нашей компании и ее сотрудников могут быть выдвинуты уголовные обвинения", - заявил представитель авиакомпании Ник Бриттон.

        Тем не менее, высокопоставленных сотрудников Continental почти наверняка вызовут на допросы в рамках общественного расследования, намеченного на следующий год. Кроме того, обозреватели полагают, что американская компания вполне может столкнуться с уголовными исками и требованиями о многомиллионных компенсациях.

        Инженерные недоработки

        В результате катастрофы в аэропорту имени де Голля погибли все 109 человек, находившиеся на борту самолета, и четыре человека на земле. После этого "Конкорды", детище англо-британского консорциума, не летали больше года, а окончательно списаны они были в 2003 году.

        По словам судьи Кристофа Ренар, лайнер имел некоторые инженерные недоработки, из-за которых он и загорелся, когда лопнула покрышка шасси. Однако "очень заметную роль" в этом сыграла и полоса из титанового сплава, отвалившаяся от самолета DC-10 компании Continental, который разгонялся за пять минут до "Конкорда".

        Общественный прокурор Ксавье Сальва заявил, что показания экспертов убедили судью в том, что давняя теория о причинах трагедии имела под собой все основания.

        Судья Реньяр подверг критике инженеров, спроектировавших топливные баки со слишком тонкими стенками, назвав это "существенным дефектом", и пришел к заключению, что пилоты в катастрофе виноваты не были.

        Этот процесс стал кульминацией продолжавшегося четыре года следствия, и его результатом может стать иск компании Air France против Continental Airlines.