Авиационная холдинговая компания 'Сухой' - один из самых успешных представителей российского ВПК. Военные самолеты семейства 'Су' поставлялись в 29 стран мира. Оборот компании в 2003 году составил около $1,5 млрд. Глава 'Сухого' Михаил Погосян считает, что его корпорации удастся сохранить эти объемы продаж и в ближайшей перспективе. В компании прогнозируют, что в течение пяти лет 'Рособоронэкспорт' может заключить экспортные контракты на поставку боевых самолетов 'Су' на общую сумму $8 млрд. Одновременно, чтобы сохранить производственные мощности и развивать научную базу, 'Сухой' начал внедрять свои перспективные технологии не только в военной сфере, но и в гражданской сфере.

        В этом году в центре внимания оказались начинания корпорации на рынке гражданской авиации. На международном салоне в Фарнборо 'Гражданские самолеты 'Сухого' подписали предварительный договор с авиакомпанией 'Сибирь' на поставку 50 региональных самолетов RRJ 95. Сумма контракта - $1 млрд. Это самая крупная сделка на российском авиационном рынке. Вслед за 'Сибирью' о своих намерениях приобрести RRG 95 заявила UTair. Несмотря на то что модель пока существует только на бумаге, 'Гражданские' самолеты 'Сухого' приняли участие в тендере на поставку региональных лайнеров российскому национальному перевозчику - 'Аэрофлоту'. Итоги конкурса пока не объявлены, однако RRJ 95 прошел во второй тур. Участники рынка прочат самолету большое будущее - современных аналогов RRJ фактически не существует, а парк многих авиакомпаний устарел и его необходимо менять.

        Консультантом по разработке программы регионального самолета выступила компания Boeing. Американская корпорация помогла наладить контакт с международными сертификационными организациями, а также пообещала помощь в технологиях проектирования, маркетинге, продажах и технической поддержке. Фактически это первый опыт сотрудничества такого рода между Boeing и российскими авиастроительными компаниями. Как это ни странно, 'Сухому' удалось объединить в проекте RRJ американские и европейские фирмы. Тендер на поставку силовой установки на самолеты этого семейства выиграла французская компания Snecma. Французы намерены вложить в проект около 600 млн евро. В создании регионального самолета 'Сухого' участвуют еще 17 компаний из Европы и Америки. Они поставляют авионику, гидравлику, оборудование салона, системы управления полетом и т.д. Поскольку все эти компании уже имеют международные сертификаты, то в будущем не должно возникнуть сложностей и с сертификацией гражданских самолетов отечественной авиационной корпорации.