Как стало известно вчера, индийская компания Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) намерена купить 10%-ную долю в консорциуме Russian Regional Jet (RRJ) за 100 млн долл. Индийскую корпорацию привлек рост спроса на самолеты этого вида в России, Индии и Китае. Инициатива HAL означает, что проект RRJ продвигается и вскоре у ТУ-334 и АН-148 может появиться серьезный конкурент.

        RRJ - это реактивный лайнер средней дальности полета с 65-95-посадочными местами. Консорциум RRJ стал победителем российского правительственного тендера на разработку 'регионально-магистрального' самолета. В семействе RRJ будет три самолета различной вместимости: 60, 75 и 95 пассажиров. Реализацией проекта занимается ЗАО 'Гражданские самолеты Сухого' (ГСС), которое в свою очередь является подразделением госхолдинга ОАО 'АХК 'Сухой'. Последний специализируется на производстве и техподдержке боевых самолетов, в том числе СУ-30МКК, СУ-30МКИ, СУ-27СК, СУ-24МК. Выручка 'Сухого' в 2003 г. достигла 1,5 млрд долл.

        В консорциум RRJ входят 'Иркут', НПО 'Сатурн', французская компания Snecma и Boeing. Как рассказала RBC daily пресс-секретарь ГСС Ольга Каюкова, первые самолеты в рамках проекта компания намерена выпустить уже к 2007 г. Первым заказчиком самолетов RRJ станет российская авиакомпания 'Сибирь', которая уже сделала твердый заказ на пятьдесят 95-местных самолетов. Однако уже сейчас очевидно, что проекту необходима поддержка сильных западных инвесторов.

        Между тем косвенные признаки свидетельствуют о том, что перспективы проекта не столь уж ясны. Не так давно в ГСС поменялось руководство - вместо бывшего главы компании Андрея Ильина пришел руководитель программы гражданских самолетов ОКБ 'Сухой' Виктор Субботин. По официальной версии, смена топ менеджмента ГСС была необходима в связи с появлением 'новых производственных задач'. Как считают некоторые участники проекта RRJ, г-ну Субботину будет легче налаживать производство самолетов. Однако другие участники рынка полагают, что истинная причина кадровых перестановок заключается в том, что западная сторона сильно встревожена слишком низкими темпами реализации проекта и глава АХК 'Сухой' Михаил Погосян вынужден был уволить г-на Ильина как не справившегося с обязанностями. На рынке ходят также слухи о том, что Boeing может выйти из проекта, - на этом якобы настаивает французская сторона, которая выделяет значительные средства из государственного бюджета на финансирование производства двигателя. Напомним, что в рамках существующего меморандума между Россией и Францией правительство Франции обещает выделить 240 млн евро французской корпорации Snecma Motors, которая совместно с НПО 'Сатурн' выиграла тендер ГСС на производство двигателя для российского регионального самолета. Государственные субсидии, таким образом, покроют около 40% затрат на создание двигателя.

        'Конкуренция между Европой и США в области самолетостроения в последние годы обострилась до предела. Возможно, что RRJ становится одним из 'полей битв' для двух гигантских корпораций - европейской EADS и американской Boeing. Между тем совершенно очевидно, что без сильной зарубежной поддержки проекту RRJ не выжить. На рынке региональных самолетов работают две сильные компании, доверие к которым у заказчиков формировалось годами, - Bombardier и Embraer. Для того чтобы российская компания, известная в мире как производитель именно военных самолетов, завоевала доверие на 'гражданском' поприще, нужны серьезные партнеры и гаранты в виде известных в мире компаний. Возможно, индийская компания, у которой имеются серьезные и давние связи с одним из участников консорциума RRJ - НПО 'Сатурн', и станет еще одним гарантом для проекта - вместо или в дополнение к Boeing.

        Ольга Каюкова в беседе с RBC daily подтвердила возможность участия индийской компании в проекте. 'Сейчас ведутся переговоры о разделенном участии HAL в проекте, точнее, в непосредственном производстве самолетов. Могу сказать, что как один из вариантов инвестиций обсуждается сумма в 100 млн долл., однако никаких точных договоренностей по поводу размера пакета не достигнуто. Переговоры ведутся с лета - тогда был подписан протокол о намерениях, но все же о результатах говорить пока еще рано', - говорит г-жа Каюкова.