'КС' стали известны подробности плана по выводу из кризиса ФГУП 'Новосибирск Авиа', которое с февраля нынешнего года находится в процедуре банкротства. В частности, на базе ФГУП предполагается создание акционерного общества, акции которого будут проданы инвесторам.

        За 11 месяцев 2004 года пассажирооборот ФГУП 'Новосибирск Авиа' составил 46 729 тыс. пкм, грузооборот - 4699 тыс. ткм. Отправка пассажиров увеличилась до 30,8 тыс. человек (рост на 2,9%), отправка груза составила 484 тонны. В отличие от прошлого года, большая часть работ авиапредприятия была выполнена собственным парком: грузов перевезено 70%, а пассажиров - 96,71%.

        Как рассказал 'КС' внешний управляющий 'Новосибирск Авиа' Кирилл Хмелевский, сегодня кредиторская задолженность авиапредприятия составляет более 140 млн руб. Основным кредитором является государство - на его долю приходится 90% долга.

        По словам Кирилла Хмелевского, уже сегодня предприятие демонстрирует признаки выхода из кризиса. Так, модернизируется авиапарк компании - сегодня ФГУП 'Новосибирск Авиа' имеет в наличии три исправных самолета Ан-24 и три Ан-30. 'Приобретение новых самолетов для 'Новосибирск Авиа' программой внешнего управления не предусмотрено. Но до конца текущего года мы планируем перегнать наш четвертый самолет Ан-24 с Иркутского авиаремонтного завода', - говорит Хмелевский. Предполагается, что в результате капитального ремонта Ан-24 будет оборудован для полетов по международным воздушным линиям. Сегодня для таких полетов оборудован один из Ан-24 (этот самолет будет эксплуатироваться при полетах в ближнее зарубежье). 'Всего в 2005 году мы ожидаем, что авиапарк компании будет состоять из пяти самолетов Ан-24 и четырех Ан-30', - говорит внешний управляющий. В 2005 году руководство компании планирует расширение своей деятельности - увеличение частоты рейсов из Новосибирска в Нижневартовск, Ноябрьск и Салехард, летом ожидается увеличение количества рейсов, выполняемых из Омска в Надым, Новый Уренгой и Нижневартовск.

        Внешнее управление на предприятии заканчивается в декабре 2005 года. По словам Хмелевского, план внешнего управления предполагает выведение 'Новосибирск Авиа' на безубыточность в 2005 году. За счет текущей деятельности предприятия планируется погасить часть долга. От более подробных комментариев на тему реализации плана внешнего управления господин Хмелевский отказался.

        Как сообщил 'КС' консультант комитета по транспорту департамента транспорта, связи и дорожного строительства администрации Новосибирской области Юрий Кутин, план внешнего управления также предполагает создание на базе 'Новосибирск Авиа' акционерного общества, продажа акций которого позволит предприятию рассчитаться с долгами.

        Однако по словам руководителя Западно-Сибирского окружного межтерриториального управления воздушным транспортом Минтранса РФ Владимира Тасуна, интерес к 'Новосибирск Авиа' уже проявляет ряд новосибирских и московских структур. 'Руководство Новосибирской области заинтересовано в том, чтобы авиапредприятие сохранило основной профиль своей деятельности, - говорит он. - Сегодня предприятие показывает хорошие результаты, так что вполне возможно, что к концу 2005 года оно выйдет на безубыточный уровень'.

        Аналитики осторожны в оценках привлекательности 'Новосибирск Авиа' в случае приватизации. По словам начальника аналитического отдела компании 'Брокеркредитсервис' Максима Шеина, предприятие такого профиля, как 'Новосибирск Авиа', даже в случае преобразования в акционерное общество вряд ли заинтересует всех инвесторов из-за серьезного долга компании.