Вчера гендиректор ОАО 'Ильюшин Финанс Ко' (ИФК) Александр Рубцов заявил о намерении компании в ближайшее время заключить контракт с Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО) на строительство 14 региональных самолетов Ан-148. По словам господина Рубцова, уже в первой половине 2006 года самолеты будут переданы заказчикам - ими могут стать авиакомпания 'КрасЭйр' и 'Аэрофлот'. Стоимость заказа составит $225 млн.

         Ъ Лизинговая компания 'Ильюшин Финанс Ко' (ИФК) создана российским правительством в 2001 году для развития отечественного авиапрома. В задачи компании входит поиск заказчиков на российские самолеты и продажа их в лизинг. ИФК зарегистрирована в Воронеже. 56% акций ОАО 'Воронежское акционерное самолетостроительное общество' находятся в доверительном управлении компании.

        В апреле нынешнего года руководство Авиационного научно-технического комплекса (АНТК) им. Антонова, являющегося разработчиком самолетов марки 'Ан', объявило о намерении развернуть серийное производство нового Ан-148 в ВАСО (в прошлом году опытная серия самолетов была выпущена на базе Харьковского авиазавода). Тогда же авиакомпания 'Аэрофлот' выступила с намерением заменить свой парк региональных самолетов Ту-134 и заявила о готовности до 2006 года закупить порядка 40 самолетов Ан-148. Тендер на их закупку авиакомпания должна была объявить в конце прошлого года, но до сих пор он не объявлен. Перенося основное производство новых самолетов из Украины в Россию, АНТК намеревался тем самым удешевить и ускорить (в связи с большой загруженностью харьковского завода) их серийное производство.

        По проекту Ан-148 способен преодолевать расстояние от 2 до 11 тыс. км с реактивной скоростью 850 км/ч в зависимости от модели. Он способен перевозить до 70 пассажиров. Стоимость одного Ан-148, по оценкам авиастроителей, составит $15-16 млн.

        Вчера пресс-служба ОАО 'Ильюшин Финанс Ко' сообщила, что 16 декабря на состоявшемся собрании совета директоров при рассмотрении бюджета компании на следующий год было принято решение о серийном производстве на базе ВАСО 14 новых самолетов Ан-148. По словам гендиректора ИФК Александра Рубцова, контракт на производство самолетов будет подписан с ВАСО уже на этой неделе. По оценке господина Рубцова, серийное производство подготовлено на 35% - авиазавод освоил выпуск хвостового оперения, предкрылков, закрылков и пилонов, закончена подготовка оснастки для производства носовой части фюзеляжа и в стадии завершения оснастка для хвостовой части. Среди первых покупателей руководство ИФК называет компанию 'КрасЭйр' (меморандум на поставку 12 Ан-148 подписан в начале декабря нынешнего года) и 'Аэрофлот', тендер которого компания до сих пор рассчитывает выиграть.

        Как сообщил 'Ъ' источник в руководстве ИФК, в настоящее время финансирование серийного производства Ан-148 в ВАСО не осуществляется. По словам источника, это связано с тем, что финансировать производство самолета, который до последнего времени даже не взлетал в воздух, пока в управляющей компании не решаются. 17 декабря в Киеве самолет совершил первый испытательный полет, в январе к программе сертификационных испытаний должен подключиться второй летный образец. Тем не менее договоренности о покупке нового самолета пока не подкреплены реальными заказами, хотя в ИФК рассчитывают заключить первый договор уже на этой неделе.

        На запуск Ан-148 в серийное производство в ВАСО необходимо около $ 30 млн. Cразу после подписания контракта в ИФК намерены начать финансирование проекта. 'Источник финансирования, правда, окончательно не определен, но, скорее всего, это будут кредитные ресурсы', - отметил источник в руководстве ИФК.