Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Ракеты отделяют от моторов


23 декабря 2004 г. ВЯЧЕСЛАВ СУХАНОВ, "Коммерсант - Пермь"


// Новые владельцы ОАО "Протон-ПМ" избавляются от посредников

        Новый владелец ОАО 'Протон-ПМ' - ФГУП 'Центр имени Хруничева' - начал реформы на пермском ракетном заводе. Вчера ОАО 'Протон-ПМ' разослал акционерам компании документы внеочередного собрания, намеченного на 27 декабря. В них совет директоров ОАО, подконтрольный 'Центру имени Хруничева', предлагает акционерам отменить решение о заключении договора с управляющей компанией 'Пермский моторостроительный комплекс' (ПМК).

         Ъ ЗАО 'Управляющая компания 'Пермский моторостроительный комплекс'' (УК ПМК) была создана летом 2003 года. Учредителями ЗАО выступили дочерняя компания группы 'Гута' - ОАО 'Юниверс-Он-лайн' и физическое лицо Станислав Семенов (первый директор ПМК). Перед ПМК была поставлена задача - объединить усилия компаний, входящих в холдинг 'Пермские моторы', по сбыту, разработке и производству авиационной продукции. В течение осени 2003 года акционеры большинства пермских моторных предприятий (в том числе ОАО 'Пермский моторный завод', ОАО 'Редуктор-ПМ', ОАО 'Пермские моторы', ОАО 'Авиадвигатель', ЗАО 'Металлист-ПМ) проголосовали за передачу функций гендиректора управляющей компании ПМК сроком на три года. Топ-менеджеры моторных компаний получили статус исполнительных директоров, гендиректором ПМК был назначен генеральный конструктор 'Авиадвигателя' Александр Иноземцев. Сейчас контрольный пакет акций УК ПМК распылен среди предприятий, вошедших в проект 'Управляющая компания'.

         На собрании акционеров ОАО 'Протон-ПМ' 11 октября 2003 года ФГУП 'Центр имени Хруничева' (25,1% акций) проголосовал за передачу функций управления в ПМК, однако отказался внести соответствующие изменения в устав АО, чем фактически заблокировал решение вопроса (по закону об акционерных обществах такое решение должно приниматься более 75% акций). Ситуация с вхождением 'Протона' в проект УК ПМК разрешилась только на повторном собрании 30 января 2004 года. Похожие проблемы возникли и у акционеров 'Авиадвигателя', когда на собрание 30 октября 2003 года не явились представители ЗАО 'Технологии моторов' (управляли 27% акций АО). Но, несмотря на то, что передачу полномочий гендиректора в УК ПМК и внесение изменений в устав АО одобрило только 71,29% акционеров 'Авиадвигателя', договор между обществами вскоре был подписан.

        Иначе поступили на 'Протоне'. В течение 2004 года председатель совета директоров ОАО 'Протон-ПМ' Александр Кузнецов так и не подписал договор с УК ПМК, в результате чего гендиректор завода Владимир Сатюков сохранил свою должность. Во многом этому способствовал конфликт между акционерами 'Протона' - группой 'Гута' и 'Центром имени Хруничева'. Тогда менеджмент завода, поддержавший в конфликте госкорпорацию, заявил, что не видит смысла в УК ПМК, поскольку 70% заказов 'Протон' выполняет для российской космической отрасли. Осенью этого года конфликт акционеров был завершен ('Ъ' писал об этом 27 ноября), мажоритарным акционером 'Протона' (контролирует около 60% акций) стал 'Центр имени Хруничева'.

        Вчера стало известно, что на 27 декабря назначено собрание акционеров ОАО 'Протон-ПМ', на котором должен быть избран новый состав совета директоров. Вчера же компания завершила рассылку документов к собранию. Согласно этим документам, в повестку дня внесен вопрос об отмене решения собрания акционеров от 11 октября 2003 года о подписании трехлетнего договора с ЗАО 'УК ПМК'. По данным 'Ъ', это решение было одобрено на совете директоров по инициативе представителей 'Центра имени Хруничева'.

        Источник 'Ъ' в 'Протоне' пояснил, что в 2004 году УК ПМК обратилась в областной арбитражный суд с требованием обязать ракетный завод подписать договор. На днях это дело было рассмотрено в кассационной инстанции и, по сведениям источника, 'Протон' выиграл разбирательство. Поэтому внесение этого вопроса в повестку дня на 'Протоне' назвали логичным. Также один из управленцев 'Протона' в беседе с 'Ъ' выразил мнение, что 'особой эффективности от работы ПМК мы не видели, зато расходы на содержание управляющей компании большие'.

        В УК ПМК официально комментировать решение совета директоров 'Протона' отказались до вынесения решения по этому вопросу. Источник 'Ъ' в ПМК предположил, что у новых собственников 'Протона' просто появились другие планы по развитию предприятия, и они, вероятно, считают нецелесообразным план управляющей компании по снижению издержек на 'Пермских моторах' и созданию единого механизма сбыта продукции. В то же время источник 'Ъ' в ПМК заявил, что смысл в управляющей компании по-прежнему есть: 'Нашим акционерам удобнее доверить управление десятком предприятий 'Пермских моторов' одной группе менеджеров, а не мучиться над составлением бизнес-плана для каждого предприятия в отдельности'.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer