В четверг на Киевском вокзале открылся терминал аэропорта "Внуково". Пройдя весь путь - от регистрации на рейс до сдачи багажа - мэр Москвы первым оказался под стеклянным куполом только что отреставрированного дебаркадера, где его ждал новенький аэроэкспресс, который отныне всего за 25 минут будет доставлять авиапассажиров из центра Москвы до аэропорта "Внуково".

        - Подходите к стойке регистрации, не стесняйтесь, - пригласил Юрия Лужкова ведущий церемонии. Мэр неуверенно взял в руки посадочный билет и прошел на регистрацию авиарейса. На большом информационном табло высветился номер рейса, отправляющегося почему-то в Краснодар.

        - А здесь лучше, чем в "Домодедово"? - спросил мэр у начальника Московской железной дороги Владимира Старастенко.

        - Лучше, лучше! - хором ответили железнодорожники, и Лужков уверенно шагнул к стойке регистрации. Личного досмотра мэру не устраивали, поэтому всего за несколько минут градоначальник успел оформиться на рейс и даже якобы сдать свой багаж. Из аэровокзала Лужков вышел на перрон, где под только что реконструированным дебаркадером стоял серебряный аэроэкспресс.

        Напомним, что теперь авиапассажиры, направляющиеся во "Внуково", могут доехать с Киевского вокзала до аэропорта всего за 25 минут. Для авиапассажиров проезд на электричке бесплатный, для остальных поездка будет стоить 100 рублей. "Известия" подробно писали об этом 15.12.2004. Скоростной поезд доставит их на станцию Лесной городок, находящуюся в 1,5 километра от аэропорта. Этот участок пути людям придется преодолеть на бесплатных автобусах, которые будут подъезжать на станцию к каждой электричке.

        - В "Домодедово" мы этого добились еще в 2002 году, - напомнил собравшимся мэр. - Интермодальные перевозки во "Внуково" открываем сейчас. Не за горами время, когда во все аэропорты столицы будут ездить современные авиаэкспрессы.

        Помимо аэрозала на Киевском вокзале вв четверг также открыли только что реконструированный дебаркадер. Уникальное перекрытие было создано в 1912-1917 годах по проекту инженера Владимира Шухова. Арки длиной 231 метр, шириной 47 и высотой 30 метров были изготовлены из ажурных металлических ферм. Однако почти за столетие стальные конструкции дебаркадера изрядно износились. Первый раз дебаркадер реконструировали в 1980 году. К Олимпиаде конструкцию подлатали, но полного ремонта произвести не успели. В начале 90-х коррозия коснулась уже 20% конструкций. Поэтому в 1995-1996 годах был проведен внешний ремонт дебаркадера. Арки покрыли специальным антикоррозийным составом. Всерьез за инженерное сооружение взялись только год назад. В марте 2003 года специалисты НИИ транспортного строительства провели обследование конструкций. Результаты оказались неутешительными. Почти половина арок находится в предаварийном состоянии, остальные повреждены в среднем на 20 процентов, и только шесть имели 8-12-процентный износ. Дебаркадер закрыли на реконструкцию. Из 31 металлической арки заменить пришлось 27. Все работы велись по чертежам инженера Шухова, что позволило сохранить дебаркадеру прежний вид. 4 арки строители просто укрепили и оставили на вокзале как памятник архитектуры.