Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Пентагон оснащает войска беспилотниками


24 декабря 2004 г. ВАЛЕНТИН ПОПОВ, ДЕНИС ФЕДУТИНОВ, "Независимое Военное Обозрение"


В планах Министерства обороны США ускоренное введение систем БЛА в структуру Вооруженных сил

        Как и в случае с большинством военных программ, путь к принятию беспилотных летательных аппаратов (БЛА) и осознанию их преимуществ является достаточно длинным и не лишенным препятствий. Первые БЛА в качестве мишеней или оружия воздух-поверхность были использованы еще во время Второй мировой войны. Во время Вьетнамской войны для целей разведки и наблюдения с большим успехом применялся БЛА Ryan Firebee. Было проведено около 3400 полетов над хорошо защищенной территорией северного Вьетнама. В ходе проведения некоторых операций БЛА стартовали с авианосцев. Но несмотря на многообещающие результаты первоначальных экспериментов по созданию и применению БЛА, Министерство обороны (МО) США не рассматривало беспилотные летательные аппараты в качестве приоритетного направления инвестиций и относилось с осторожностью к включению их в структуру Вооруженных сил (ВС). Оглядываясь назад, можно отметить, что более раннему появлению БЛА препятствовали некоторые факторы - культура, незрелые технологии и недооценка экспертами преимуществ беспилотных систем. БЛА требуют нового уровня качества в проектировании, производстве и управлении летательными аппаратами.

        События и достижения последних десяти лет вызвали значительные изменения в понимании места и роли беспилотных летательных аппаратов в системе вооружений среди руководства МО США. Этому способствовали:

        - значительный рост производительности вычислительной техники;

        - появление нового поколения малоразмерных датчиков, обеспечивающих высокое разрешение и позволяющих обнаруживать движущиеся цели в различных условиях;

        - успехи в области технологий связи и обработки изображений;

        - политические установки на минимизацию потерь в живой силе и технике.

        Доступность, устойчивость, длительная автономность таких платформ, как Amber, Predator и Global Hawk, - результат инвестиций в перспективные разработки МО США и работ агентства DARPA в 80-90-х годах XX века.

        Высокие оценки получили БЛА Predator и Hunter во время операции "Союзная сила" в 1999 г. в Югославии, БЛА Predator и Global Hawk во время операций в Афганистане и в Ираке.

        

        Динамика финансирования программ в области БЛА в США.


        Несмотря на возросшее понимание преимуществ БЛА, они все еще не получили достаточно широкого распространения во всех подразделениях ВС США и не интегрированы в достаточной степени в структуру ВС. Финансовая поддержка временами была недостаточной, а следовательно прогресс был достаточно медленным. Так, например, до 2003 г. в операциях ВМФ и Корпуса Морской пехоты участвовали только 175 БЛА Pioneer/Shadow, что значительно ниже по количеству единиц и по уровню совершенства систем вооружения по сравнению с другими видами ВС США.

        Имеется множество причин медленного темпа внедрения и использования БЛА. Вот некоторые из них:

        - традиционный консерватизм. Сложившийся и установившийся за длительный период времени порядок вещей, в том числе и в военной сфере, препятствует появлению новых концепций систем вооружения. Военные зачастую стремятся владеть боевыми системами, специализированными для выполнения требуемых миссий. Однако многофункциональность многих беспилотных аппаратов позволяет использовать их в различных видах ВС. При этом ожидается снижение финансовых издержек, что позволит ускорить процесс оснащения ВС новыми образцами БЛА. Один вид ВС смог бы использовать БЛА других видов, а так же обеспечивалась бы возможность оперативного доступа к развединформации, получаемой различными службами МО;

        - конкуренция за инвестиции с другими разработками. Беспилотным летательным аппаратам, являющимся относительно новым для ВС типом вооружения, приходится выдерживать жесткую конкуренцию со стороны существующих систем вооружения и новых образцов, использование которых укладывается в традиционную структуру ВС;

        - синдром неудачного старта ("старт-стоп-старт"). Неудачи в начале процесса реализации новой военной программы зачастую приводили к ее последующему сворачиванию с перераспределением средств в пользу другой, возможно, более перспективной системы, что стало причиной появления большого количества незавершенных разработок в области БЛА. Каждый такой случай добавляет годы задержки в оснащении ВС беспилотными аппаратами. Такими примерами являются проекты Amber, Hunter, а также программа разработки многоцелевого тактического БЛА (TUAV). До недавнего времени неопределенной оставалась и судьба проекта БЛА Fire Scout, предназначающегося для ВМФ США;

        - ограничения радиоканалов передачи данных снижают оперативность. Ограничения радиоканалов передачи данных, проблемы с интероперабельностью и обработкой изображений снижают скорость передачи видеоинформации, что является препятствием на пути быстрого внедрения БЛА. Особенно это важно для тактического звена ВС (на уровне батальона и ниже);

        - высокая стоимость, высокая аварийность, начальные ненадежность систем и низкая живучесть. Стоимость БЛА оказалась выше ожидаемой. БЛА также отличаются высоким уровнем аварийности, обусловленным ошибками операторов или отказом подсистем, а также имеют более низкую живучесть, чем пилотируемые самолеты. Существующие статистические данные по потерям БЛА Predator, Pioneer и Hunter в сравнении с данными по потерям среди пилотируемых военных и гражданских самолетов США в расчете на 100000 полетных часов приведены в таблице 1.

        Основные причины потерь БЛА могут быть классифицированы следующим образом: 37% приходятся на проблемы с двигателем, 25% - на систему управления, 17% - на ошибки операторов, 11% - на проблемы со связью, 10% - на прочее.

        Следует отметить, что все описанные выше недостатки БЛА объективно существуют, однако они не являются принципиальными и вполне разрешимы.

        ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ

        Несмотря на медленный темп внедрения беспилотных аппаратов, армия и ВВС США в настоящее время оперируют достаточно современным парком БЛА. ВВС имеют на вооружении аппараты Global Hawk и продолжают совершенствовать БЛА Predator и его модификацию - Predator В. Армия использует тактические аппараты Shadow 200, количество которых постоянно увеличивается, продолжает использовать БЛА Hunter и имеет планы по расширению использования малоразмерных систем типа Pointer и Raven.

        В настоящее время ВМФ США не имеет в своем распоряжении беспилотные летательные аппараты. Однако ВМФ планирует приобрести два БЛА Global Hawk для проведения экспериментальной оценки потенциального использования высотных аппаратов большой продолжительности полета совместно с базирующимися на кораблях тактическими БЛА к концу этого десятилетия.

        Подразделения морской пехоты имеют на вооружении 32 аппарата Pioneer (малоразмерной наземной тактической системы, разработанной в 80-е годы прошлого века), которые с различной эффективностью применялись во время операции "Буря в пустыне", а также в косовской и афганской кампаниях. В дополнении к этому Морская пехота продвигает проект портативного БЛА Dragon Eye для использования на батальонном уровне и ниже. В таблице 2 приведены данные МО США по системам БЛА, используемым в настоящее время в ВС США.

        ВМФ, который ранее лидерствовал в сфере разработки БЛА, теперь отстает от других видов ВС США в получении практического опыта в планировании, применении и эксплуатации новых типов беспилотных летательных аппаратов. Недооценивая потенциал беспилотных систем и отказываясь от значительного увеличения использования БЛА, ВМФ и Корпус Морской пехоты США рискуют остаться далеко позади армии и ВВС, активно внедряющих эти новые системы вооружений в свою структуру.

        Агентство перспективных исследований Министерства обороны США DARPA работает над разработкой ряда БЛА - демонстраторов технологии ударных боевых БЛА в рамках программы "Многоцелевая беспилотная боевая воздушная система" (J-UCAS), БЛА на основе винтокрылых летательных аппаратов как для боевых миссий, так и для задач разведки, обнаружения, наблюдения и целеуказания (A160, CRW, Программа "Беспилотный винтокрылый летательный аппарат" (UCAR), а также мини- и микро-БЛА для боевых действий в городских условиях.

        МО США и его службы имеют планы по дальнейшему развитию систем БЛА. Благоприятные условия для этого создает поддержка Конгресса США. На рисунке показана динамика бюджетных инвестиций в области программ беспилотной авиации, отражающая их существенное увеличение.

        Практический опыт использования БЛА Predator, Global Hawk, Hunter и беспилотных систем специального назначения во время последних конфликтов наглядно продемонстрировал, что уже после однократного применения достоинства этих систем становятся очевидными, появляются новые концепции их применения в составе ВС. Расширение военного использования БЛА связывается с ускорением введения в строй систем, находящихся на стадии производства или завершающей стадии разработки. МО США сформулировало три основные директивы, направленные на ускорение продвижения беспилотных систем в ВС:

        - новые платформы должны отвечать требованиям исходя из прогнозируемых потребностей перспективных операций;

        - принятые на вооружение БЛА в каждом из видов ВС США должны быть оценены на предмет использования в других видах ВС. Новые разработки должны проводиться только в случае невозможности получить требуемый эффект с помощью существующих систем;

        - совершенствование систем командования, управления и связи (Command, Control and Communications (C3), а также систем обработки информации должно согласовываться с развитием БЛА и оснащения ими ВС США.

        ВЫВОДЫ ЭКСПЕРТОВ

        Анализируя сложившуюся на сегодняшний день в ВС США ситуацию с БЛА, нужно сказать, что за последние три-четыре года США сделали значительный рывок в направлении расширения использования беспилотных систем. Беспилотные системы уже определенно доказали свою эффективность в сфере боевого использования. Вместе с этим военными экспертами США отмечается, что темп внедрения БЛА остается недостаточным.

        Остаются проблемы совершенствования систем C3, технологий обработки изображений и инфраструктуры, которые еще создают препятствия на пути интенсификации внедрения современных воздушных систем БЛА типа Predator и Global Hawk в ВМФ, в армии и Корпусе Морской пехоты.

        В аналитическом отчете МО США, посвященном состоянию программ беспилотной авиации, дан ряд рекомендаций, направленных на улучшение материально-технического обеспечения программ БЛА, ускорение разработки образцов, фокусировки внимания на программах, находящихся на уровнях завершения разработки и производства. Отмечается также необходимость стимулирования совместной работы представителей различных видов ВС США над проектами БЛА. По родам войск рекомендованы следующие действия.

        Армии США рекомендовано в ближайшее время закупить или использовать принадлежащие ВВС аппараты Predator для уточнения требований к проектируемой армейской системе БЛА увеличенного радиуса действия; выборочно по мере необходимости модернизировать системы имеющихся на вооружении БЛА Hunter; рассмотреть возможность дополнения БЛА неизменяемой геометрии крыла Shadow 200 беспилотными аппаратами вертикального взлета-посадки (ВВП) Fire Scout; более широко оснащать военные подразделения портативными БЛА типа Raven, Dragon Eye или Pointer.

        ВВС и ВМФ США рекомендовано объединить программу ВВС Global Hawk и программу ВМФ BAMS в общую программу БЛА HAE, которая бы учитывала потребности обеих служб. Обе службы должны объединить усилия по разработке, производству и последующей эксплуатации системы, подходящей для целей обнаружения, наблюдения и целеуказания как для ВВС, так и для ВМФ. В ходе совместной работы ВВС и ВМФ должны создать систему с характеристиками, превосходящими первоначально запланированный уровень по параметру эффективность/стоимость, а также изучить возможность совместной работы с Департаментом национальной безопасности и его агентствами.

        ВМФ руководит работами по созданию системы БЛА ВВП Fire Scout в обеспечение флота и корпуса Морской пехоты современными корабельными беспилотными аппаратами вертикального взлета-посадки, а также для разработки концепций и требований относительно перспективных корабельных тактических БЛА ВВП. Предполагается, что указанный аппарат будет готов к 2006 г. К сотрудничеству в работе над данным проектом приглашена также Служба береговой охраны.

        Ожидая принятия на вооружение систем ВВП, которые удовлетворят потребности ВМФ и Морской пехоты в тактических БЛА, корпус Морской пехоты должен дополнительно проводить постепенное замещение БЛА Pioneer аппаратами Shadow 200.

        Командованию объединенных сил США (JFCOM) поручено разработать доктрину и тактику интеграции БЛА в структуру ВС с акцентом на использование существующих систем БЛА и исследования возможностей перекрестного (совместного) использования систем различными видами ВС.

        
Таблица 1

Сравнительные данные по потерям БЛА и военных и гражданских самолетов США
БЛАПилотируемые самолеты
Predator 32 F-16 3
Pioneer 334Авиация общего назначения 1
Hunter 55 Региональные самолеты 0,1
Расчетная база значительно менее 100 000 полетных часовБольшие авиалайнеры0,01

Таблица 2

Беспилотные системы, используемые в ВС США

СистемаПроизводительПрипискаПервый полетНачало развертыванияОбщее количество произведенных БЛАДоступно на настоящий момент ЛА/ наземных станций управленияСтатус
RavenAeroVironmentАрмия и ВВС200220041515/5555 (Армия) 126 (ВВС)
Dragon EyeAeroVironmentМорская пехота200020034018933 запланировано
Desert Hawk (FPASS)Lockheed MartinВВС200220021206060 должны быть поставлены в текущем году
RQ-2/ PioneerPioneer UAVs, IncВМФ и Морская пехота198519863221/3продолжительная эксплуатация
RQ-7/ Shadow 200AAIАрмия199820034024/17164 запланировано (41 система)
RQ-5/ HunterIAI/ Northrop GrummanАрмия1991-3939/6продолжительная эксплуатация
RQ-8/ Fire ScoutNorthrop GrummanАрмия и ВМФ1999-50в разработке
MQ-1/ PredatorGeneral AtomicsВВС199420045340/868 запланировано
MQ-9/ Predator ВGeneral Atomics ВВС2001-20в разработке
RQ-4/ Global HawkNorthrop GrummanВВС199820064 251 запланировано




комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer