Вслед за созданием пассажирского хаба на базе красноярского аэропорта 'Емельяново' авиакомпания 'КрасЭйр' собирается построить и грузовой мультимодальный узел. В минувшую пятницу гендиректор авиакомпании Борис Абрамович вместе с президентом группы компаний 'Волга-Днепр' Алексеем Исайкиным, первым вице-губернатором Красноярского края Львом Кузнецовым и главой краевого государственного предприятия 'Центр транспортной логистики' Сергеем Поняковым подписали протокол об учреждении управляющей компании грузового хаба. Суть проекта проста: грузовики 'Волга-Днепр' Boeing 747-200 и так совершают в Красноярске промежуточные посадки при полетах по маршруту из Западной Европы в Азию. Теперь же с помощью организации дополнительных стыковок с рейсами 'КрасЭйр' и ее партнеров загрузка аэропорта, по словам Бориса Абрамовича, увеличится примерно на 25-30% через два-три года. Похоже, что Новосибирский аэропорт 'Толмачево', также претендовавший на звание крупнейшего сибирского транспортного узла, упустил свой шанс выйти в лидеры.

        Подписание соглашения о создании хаба было одобрено на самом высоком уровне: присутствовавший на подписании министр транспорта Игорь Левитин пообещал проекту всяческую поддержку. Правда, первоначально, согласно планам Минтранса, красноярский аэропорт, который сейчас входит в единый хозяйственный комплекс с авиакомпанией, должен быть выделен в отдельное юрлицо. Произойти это событие должно уже в следующем году. Такое требование полностью соответствует идеологии, проводимой сейчас министерством: мол, авиакомпании и аэропорты - совершенно разный бизнес. Насколько верен такой подход, сказать сложно. Если посмотреть на пример новосибирского аэропорта 'Толмачево', который уже не первый год конфликтует со своей базовой компанией 'Сибирь', то все выглядит далеко не так однозначно. Похоже, что, во многом именно 'благодаря' таким разногласиям, Новосибирск, который также мог бы стать главным транспортным узлом Сибири, уступил пальму первенства Красноярску. На вопросы журналистов, можно ли считать, что после создания грузового хаба на базе 'Емельяново' у 'Толмачево' уже нет шансов, Алексей Исайкин ответил, что его компания пыталась вести переговоры с новосибирцами. 'В Новосибирске нет пока соответствующей идеологии, - пояснил он. - Мы начинали работать в начале этого года и с 'Толмачево', но когда мы не обнаружили единомышленников в развитии сети там, мы обнаружили их в Красноярске'.

        Правда, детали красноярского проекта выглядят пока довольно туманно. Участники не спешат разглашать ни свои доли в нем, ни источник инвестиций. 'Сейчас доли не важны, потому что предполагается вовлечение в проект других партнеров, в частности Swissport, - сказал директор по развитию бизнеса Air Bridge Cargo ('дочка' группы 'Волга-Днепр', занимающаяся регулярными грузовыми перевозками, - RBC daily) Виталий Кузмин. - Поэтому те, кто сейчас является учредителями, должны будут поделиться своими долями с новыми участниками. Главное, что мы ориентируемся на привлечение профессиональных компаний в сфере аэропортового облуживания грузов, проявляющих интерес к России'. По словам г-на Кузмина, переговоры со Swissport, которая обслуживает грузы и пассажиров в аэропортах 34 стран мира, находятся 'на самой продвинутой стадии', и в ближайшем будущем компания присоединится к проекту.

        Что касается инвестиций, то не исключен такой вариант, что участники будут привлекать кредиты под гарантии местной администрации, которая обещает им всяческую поддержку. А деньги действительно требуются немалые. Несмотря на грандиозные планы 'КрасЭйр', очевидно, что проект пока еще находится только в самой начальной стадии. Ни гордое звание 'хаба', ни даже прибавление к этому слову эпитета 'грузовой' пока не преобразили красноярский 'Емельяново'. По крайней мере на взгляд стороннего наблюдателя или простого пассажира, он остается типичным 'советским' негостеприимным аэропортом, которому еще очень далеко до традиционного европейского или даже московского уровня. Впрочем, затратность затеи организации грузового хаба признают и сами его участники. По словам первого заместителя губернатора Красноярского края Льва Кузнецова, строительство новых грузовых терминалов в аэропорту 'Емельяново' обойдется в 4 млн долл., на данный момент освоена лишь половина этой суммы. Всего же на реализацию проекта, рассчитанную до 2015 г., требуется около 550 млн долл. Возможно, что средства будут привлечены путем выхода на фондовый рынок группы 'Волга-Днепр'. 'Если все пойдет так, как мы запланировали, то выход на фондовый рынок возможен в 2005 г., если 'нет', то мы сделаем это позже', - сказал Алексей Исайкин.

        В полную мощь проект должен заработать в апреле этого года, однако к этому времени необходимо подготовить соответствующую инфраструктуру для приема тяжелых грузовиков 'Волга-Днепр'. В успехе своего 'детища' участники не сомневаются. Конкретные данные ожидаемой прибыли на конференции названы не были, однако г-н Исайкин отметил, что они рассчитывают на увеличение объема грузовых перевозок как минимум вдове в ближайшем будущем. По прогнозам же Бориса Абрамовича, через два-три года грузопоток мультимодального транспортного узла в Красноярске возрастет на 25-30% (сейчас он составляет около 40 млн т в год), а объем пассажирских перевозок увеличится до 3 млн человек в год.