Вчера депутат Госдумы РФ Валерий Зубов и директор 'НПО ПМ Развитие', депутат горсовета Железногорска Николай Тестоедов рассказали 'Ъ' о ситуации вокруг некогда популярного бизнес-проекта 'Северный воздушный мост'. После того, как на прошедшем 3-5 декабря Сибирском аэрокосмическом салоне (САКС-2004) тема 'воздушного моста' даже не была озвучена, стало ясно, что проект пребывает в кризисе. Как удалось выяснить 'Ъ', на сегодняшний день средства компании, занимающейся реализацией кросс-полярных перелетов, списаны со счетов. А прежние приверженцы проекта уже не так уверены в успехе своего начинания. В частности, господин Тестоедов заявил, что проект оказался 'слишком сложным' для руководства Железногорска'.

         Ъ Идея открытия кратчайшего воздушного пути из Северной Америки в Юго-Восточную Азию впервые была заявлена в 1997 году. Авторы проекта 'Северный воздушный мост' утверждали, что его реализация даст возможность перелета над территорией России (через Сибирь и Северный Полюс) всего за 10-11 часов. После двух демонстрационных полетов через Северный Полюс по одной из предполагаемых трасс, в 2000 году правительство РФ официально дало разрешение на открытие первых кросс-полярных маршрутов. Было создано ОАО Управляющая компания 'Северный воздушный мост' (УК 'СВМ'), зарегистрированное на территории закрытого административно-территориального образования (ЗАТО) 'город Железногорск'. В настоящий момент компания должна заниматься созданием сети станций 'глобальной запросно-ответной системы связи с воздушными судами'. По федеральной целевой программе УК 'СВМ' получила уже около 60 млн рублей. Всего же потребности компании в ходе реализации проекта оцениваются в 255,9 млн рублей.

         В марте этого года администрация Железногорска постановила отозвать кредитные деньги со счетов УК 'СВМ'. В банки, обслуживающие компанию, поступили платежные требования о безакцептном списании со счетов 'Северного воздушного моста' 37,9 млн рублей. Поводом, по словам чиновников мэрии, стало неиспользование компанией целевых денег в установленный период. Тем не менее, возвратить в бюджет удалось только 8,2 млн рублей, поскольку именно столько средств осталось на счетах компании. Директор УК 'СВМ' Александр Ботов тогда заявил, что действия администрации ЗАТО приведут к полной остановке запланированных работ. В его письме к мэру города Андрею Катаргину говорилось: 'Оказались под угрозой потери все средства, полученные на реализацию проекта, а также будущие доходы городского бюджета в виде возврата кредита, процентов по кредиту'. Однако администрация Железногорска своего мнения не изменила и финансирование УК 'СВМ' восстановлено не было.

        На последней сессии горсовета ЗАТО (состоявшейся 2 декабря) вопрос о 'Северном воздушном мосте' снова был поднят депутатом и одновременно директором 'НПО ПМ Развитие' Николаем Тестоедовым. Господин Тестоедов поинтересовался у главы городского финансового управления (ГорФУ) Елены Панченко, почему 8 млн рублей были сняты 'волюнтаристским решением'. Однако начальница ГорФУ возразила, что действия администрации не были обжалованы в суде, и мэрия считает, что действовала правильно. 'Эти деньги потеряны для 'Северного воздушного моста', но не потеряны для города', - отметила она.

        Прошедший в минувшие выходные САКС-2004, впрочем, показал, что для УК 'СВМ' потеряны не только железногорские деньги. Впервые с момента проведения первого авиасалона 'Северный воздушный мост' отсутствовал в списке экспозиций, а сама тема кросс-полярных перелетов не обсуждалась ни на одном из мероприятий САКСа. Однако 'Ъ' удалось получить комментарии некогда главных сторонников проекта кросс-полярных перелетов. Экс-губернатор края, действующий депутат Госдумы Валерий Зубов заявил, что в последнее время 'что-то неладное происходило в отдельных секторах железногорской администрации'. Именно этим, по мнению господина Зубова, объясняется 'оригинальное решение' досрочно отозвать бюджетный кредит. Но в числе главных причин нынешней неудачи проекта он назвал прохладное отношение к 'Северному воздушному мосту' в Москве, а также посетовал на 'невдохновленность' нынешней краевой администрации. 'Есть группа людей, которая сейчас определяет развитие авиации в стране, - заметил Валерий Зубов. - Она действует по принципу: пусть все идет как идет. Они не видят, как застолбить позицию России, и не очень этого хотят'.

        С господином Зубовым вчера согласился и Николай Тестоедов. Он отметил, что проект оказался 'слишком сложным' для руководства Железногорска. 'К сожалению, ощущение такое, что программа была торпедирована не по причине ее успешности или неуспешности, а совсем по другим основаниям', - сказал депутат. Он пояснил, что проект требовал 'терпеливого подхода и помощи', а железногорская мэрия ограничилась только выделением денег, которые сама же потом забрала. 'Компания была урезана в средствах, и у нее просто не хватило денег для участия в САКСе, - заявил господин Тестоедов. - А участия в какой-либо 'родственной' экспозиции почему-то не произошло'.

        Почему, стало понятно по поведению другого организатора проекта. Глава авиакомпании KrasAir Борис Абрамович, комментируя ситуацию с кросс-полярными перелетами, сказал, что 'посадки просто так здесь не окажутся'. И пояснил, что нужно создавать миграционные потоки, идущие через Красноярский край. Словосочетание 'Северный воздушный мост' господин Абрамович ни разу не употребил и обсуждать тему кросс-полярных трасс вообще не стал. Однако для наблюдателей не остался незаметным факт, что один из самых больших сторонников проекта к нему охладел. Не исключено, что, как и Валерий Зубов, он тоже почувствовал, что 'в последнее время происходит что-то неладное'.