Группа 'Альянс' заинтересовалась авиаперевозками. Как выяснилось, еще летом она купила 15% акций авиакомпании 'Владивосток Авиа' и сейчас препятствует ее объединению с авиакомпанией 'Хакасия'. Впрочем, авиакомпания сумела отбить атаку миноритариев и к весне надеется завершить слияние с 'Хакасией'.

        'Владивосток Авиа' - вторая по величине авиакомпания Дальнего Востока, эксплуатирует 20 самолетов и 26 вертолетов. Объем перевозок - 0,4 млн пассажиров. Выручка за январь - сентябрь 2004 г. - 2,4 млрд руб., чистая прибыль - 55 млн руб. Государству принадлежит 51% акций компании, 7% - компании 'Аэрогруз', 15% - в номинальном держании Финпромбанка, остальные акции распылены среди физлиц. Группа 'Альянс', которую возглавляет предприниматель Муса Бажаев, управляет двумя НПЗ - Хабаровским и Херсонским (Украина), перерабатывающими 5 млн т нефти в год, владеет Находкинским нефтепортом, четырьмя предприятиями по сбыту нефтепродуктов на Дальнем Востоке и др. Выручка группы превышает $800 млн.

        Как рассказал 'Ведомостям' чиновник, близкий к совету директоров 'Владивосток Авиа', группа 'Альянс' скупила около 15% акций авиакомпании. Представитель 'Альянса' подтвердил 'Ведомостям' эту информацию. По его словам, 15%-ный пакет был консолидирован группой еще летом. 'Это естественное продолжение нашей топливной цепочки. Мы управляем Хабаровским НПЗ и поставляем нефтепродукты - в том числе авиакеросин - по всему Дальнему Востоку, - поясняет представитель "Альянса". - К тому же авиация - интересный бизнес с учетом роста объемов перевозок'.

        Новый акционер сразу же решил заставить других собственников считаться со своей позицией. Как рассказал 'Ведомостям' гендиректор 'Владивосток Авиа' Владимир Сайбель, 'Альянс' заблокировал решение об объединении с авиакомпанией 'Хакасия'. Госчиновник поясняет, что еще в июне собрание акционеров 'Владивосток Авиа' одобрило допэмиссию акций на сумму около 25 млн руб., в которые конвертировались бы 100% акций авиакомпании 'Хакасия'. 'Это небольшая компания, но в ней 75% акций принадлежит государству, - поясняет чиновник. - Поэтому при ее присоединении доля государства во "Владивосток Авиа" увеличится с 51% до 54%, а доля частных акционеров, соответственно, размоется'. По его словам, этим и был недоволен 'Альянс'. Его структуры оспорили в арбитражном суде Приморского края решение собрания акционеров на том основании, что у представителя государства Геннадия Токуленко были неправильно оформлены документы и регистратор - компания 'Дальневосточный реестр' - отказался его регистрировать.

        Представитель 'Альянса' отказался комментировать причастность своей компании к судебному процессу против слияния с 'Хакасией'. Между тем чиновник Росимущества говорит, что буквально на днях 'Владивосток Авиа' оспорила решения суда по иску миноритариев. 'Удалось доказать, что документы госпредставителя, голосовавшего на собрании по директиве, были оформлены правильно, - говорит чиновник. - Препятствия по присоединению "Хакасии" к "Владивосток Авиа" устранены, думаю, весной сделка завершится'.

        Аналитиков появление в отрасли нового инвестора изрядно удивило. 'С одной стороны, это смежные бизнесы - половина расходов авиакомпаний приходится на топливо, - отмечает аналитик ОФГ Елена Сахнова. - Но бизнес авиаперевозок низкорентабелен, его доходность вряд ли устроит торговцев нефтепродуктами'. Стоимость 15%-ного пакета 'Владивосток Авиа' она оценивает в $2-2,5 млн. Получить комментарии в 'Хакасии' вчера не удалось.