Гендиректор компании "Альфа-Шереметьево" Игорь Барановский вчера представил журналистам иностранных партнеров компании по реконструкции и управлению ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ). "Альфе", выигравшей конкурс на управление аэропортом, будут помогать Airport Consulting Vienna GmbH, Munich Airport International и французские строители Bouygues Constructions.

        В 2003 году правительство впервые решило доверить управление столичным аэропортом Шереметьево частной компании. Желание участвовать в конкурсе выразили еще несколько компаний: Национальный резервный банк (НРБ), владеющий блок-пакетом акций "Аэрофлота", АФК "Система", Международный банк "Санкт-Петербург", близкий к авиакомпаниям "Пулково" и "Россия". Однако в результате заявки подали лишь "Альфа" и консорциум во главе с НРБ. По условиям конкурса управляющая компания получит 2% от чистой прибыли Шереметьево, 1% от годовой выручки плюс 25% от ежегодного прироста годовой выручки аэропорта.

        Очевидно, что судьбоносных решений от "Альфы" ждут не только власти и авиапассажиры, но и десятки компаний, и тысячи людей, вовлеченных в деятельность аэропорта. Однако вчера стало ясно, что никаких конкретных планов новый управленец пока не разработал. Все они будут прописаны в бизнес-плане, на составление которого правительство отвело победителю конкурса полгода. Объемы и детали сотрудничества с зарубежными партнерами также, по словам г-на Барановского, "еще будут обсуждаться". Пока же его новые коллеги ограничиваются надеждами на успешную совместную работу и горячее желание "поделиться опытом".

        К составлению бизнес-плана проекта предполагается также привлечь "сотрудников различных НИИ и специалистов из Шереметьево", однако утверждать его будет совет директоров МАШ. Игорь Барановский заверил журналистов, что нет причин волноваться о чрезмерной закрытости таинственного бизнес-плана, "так как составлять его будут люди авторитетные". Норберт Райгль из компании Munich Airport International сообщил, что обладает опытом строительства аэропортов в Куала-Лумпуре, Афинах и Мадриде. Управляющий директор Airport Consulting Vienna Иоган Франк сказал, что в его активе не только собственно венский аэропорт, но и киевский, и стамбульский. А Bouygues Constructions, по словам ее представителя, участвовала в расширении аэропорта в Праге и строительстве аэропорта в Гонконге. Французская компания, кстати, уже работала в Москве -- на ее счету реконструкция фасада главного здания МГУ на Воробьевых горах и несколько торговых и офисных центров.

        Деловые отношения "Альфа" надеется построить и с проигравшим на конкурсе "Аэрофлотом" -- ведь заниматься аэропортом без его участия не представляется возможным. После конкурса, как известно, представители консорциума во главе с НРБ делали резкие заявления в адрес более удачливой "Альфы". "Они -- главный национальный перевозчик, -- говорит об "Аэрофлоте" г-н Барановский. -- У нас нет опыта сотрудничества с ними -- ни положительного, ни отрицательного. Заявления руководства "Аэрофлота" носили эмоциональный характер, мы же в их адрес не высказывали никаких угроз, мы настроены на конструктивную работу".

        Тем не менее "Аэрофлот" не спешит признавать новых хозяев Шереметьево. "Никаких реальных намерений "Альфы" мы пока так и не узнали, -- сказал газете "Время новостей" заместитель гендиректора по связям с общественностью компании "Аэрофлот" Лев Кошляков после вчерашней пресс-конференции "Альфы", -- здесь пока еще абсолютно нечего комментировать".