В субботу истек срок, когда должна быть подписана директива правительства, подтверждающая полномочия "Альфа-Шереметьево" как управляющей компании в аэропорту Шереметьево. В связи с перестановками в правительстве ожидания "Альфы" не оправдались - никаких указаний за подписью председателя правительства не появилось. Это означает, что начало реализации проекта по модернизации Шереметьево будет отложено минимум на полгода.

        Свою победу на конкурсе при выборе управляющей компании 'Альфа' отпраздновала 28 января 2004 года. Именно в этот день совет директоров ОАО 'Шереметьево' отдал предпочтение компании Михаила Фридмана 'Альфа-Шереметьево', а не альянсу 'Аэрофлота' и НРБ ('Интер-Терминал'). По расчетам специалистов компании, чтобы превратить Шереметьево в аэропорт мирового уровня, необходимы инвестиции в размере 1,5-2 млрд. долларов.

        По условиям конкурса в течение 45 дней после объявления итогов правительство своей директивой должно утвердить дату проведения собрания, на котором следует официальное утверждение управляющей компании, а председатель совета директоров ОАО подписывает с ней трехлетний контракт. (Поскольку 100% акций ОАО 'Шереметьево' принадлежит государству, процедура проведения собрания акционеров весьма условна и не требует продолжительного времени. Например, в прошлом году протокол очередного годового собрания акционеров ОАО 'Шереметьево' и вовсе был оформлен задним числом.)

        Но перестановки в правительстве и реорганизация министерств и государственных служб вызвали неопределенность. 'В ближайшее время просто нереально ожидать от правительства решения по Шереметьево', - заявил ГАЗЕТЕ высокопоставленный сотрудник бывшей Государственной службы гражданской авиации Минтранса России. Правительственная директива о проведении собрания акционеров в субботу так и не появилась. По словам чиновника, только после окончательной реорганизации транспортного министерства 'будут приняты дополнительные меры по решению этого вопроса'.

        Только после этого новому премьер-министру Михаилу Фрадкову будет с кого потребовать разъяснения по результатам шереметьевского конкурса и в целом всего проекта реконструкции и строительства московского аэропорта.

        По мнению экспертов, аппаратные механизмы реально заработают не раньше осени. В бывшем Министерстве имущественных отношений говорят о том, что 'в настоящее время просто некому принимать столь ответственные решения'. 'Большинство чиновников работают сегодня с приставками и.о., а некоторые из них пока и не могут представить, в каком министерстве или ведомстве окажутся через некоторое время', - говорит собеседник ГАЗЕТЫ.

        Аналитик ИК 'Проспект' Алексей Зайцев отмечает: 'Сейчас вопрос о Шереметьево для нового правительства не является приоритетным. В лучшем случае ситуация прояснится ближе к лету. Если не будет никаких юридических препон, официальный статус управляющей компании 'Альфа' получит где-то в сентябре'. По мнению Алексея Зайцева, вероятность того, что конкурс будет пересмотрен, невелика. 'Вряд ли со сменой правительства 'Альфа' лишится рычагов, позволяющих ей лоббировать свои интересы', - считает эксперт.

        Несмотря на сложившуюся ситуацию в правительстве, 'Альфа-Шереметьево' не собирается отказываться от намеченных планов. Как сообщил ГАЗЕТЕ гендиректор компании Игорь Барановский, 'Альфа' готова подождать. 'У проекта много противников. Но недавно 'Альфа' получила согласие от нескольких известных зарубежных и российских финансовых структур на предоставление под проект крупных кредитов. Мне жаль, если дело забуксует', - говорит Игорь Барановский.

        В 'Аэрофлоте', базовой авиакомпании аэропорта, считают, что решение вопроса по Шереметьево будет зависеть от позиции нового правительства. 'В любом случае, - заявил ГАЗЕТЕ заместитель генерального директора авиакомпании Лев Кошляков, - 'Аэрофлот' должен дать правительству дополнительные разъяснения по тому, что надо делать со строительством нового терминала Шереметево-3'.

        'Аэрофлот' больше всех других участников проекта заинтересован в развитии Шереметьево. Перегруженность аэропорта сдерживает развитие авиакомпании, которая является базовой в Шереметьево.

        Если у правительства вдруг появятся сомнения по итогам конкурса, проигравший 'Интер-Терминал' (альянс 'Аэрофлота' и НРБ) и не допущенный к конкурсу 'Спецпроектинвест', представляющий интересы Межпромбанка, наверняка снова начнут борьбу за Шереметьево. 'Спецпроектинвест' уже подал свое исковое заявление с просьбой проверить законность решения cовета директоров аэропорта о неучастии компании в конкурсе. Арбитражный суд рассмотрит иск 17 марта.

        СПРАВКА

        Согласно проекту договора между советом директоров Шереметьево и управляющей компанией победитель конкурса получит права на распоряжение всем производственным комплексом аэропорта. Официальное вознаграждение составит 1% от годовой выручки аэропорта (около 5 млн. долларов) плюс 25% от ежегодного прироста выручки и еще плюс 2% от чистой прибыли. Выручка ОАО 'Шереметьево' в 2002 году составила 4,6 млрд. рублей, чистая прибыль - 688 млн. рублей.

        Авиационные вопросы

        Решать все авиационные вопросы предстоит обновленному Министерству транспорта и связи, возглавил которое Игорь Левитин. Его первым замом назначен бывший министр транспорта Сергей Франк. Авиационную деятельность теперь курируют два новых ведомства: Федеральная служба по надзору в сфере транспорта, которая будет осуществлять надзор в том числе и за предприятиями гражданской авиации, и Федеральное агентство воздушного транспорта, которому передаются функции управления госимуществом. Предполагается, что в новом министерстве появится департамент гражданской авиации, который будет осуществлять государственную политику в деятельности гражданской авиации.

        В соответствии с президентским указом все положения о новых министерствах должны быть утверждены в течение 2 месяцев.