Нынешний авиационный сезон обещает стать одним из самых конкурентных за последнее время. Популярные региональные направления все больше привлекают компании из других регионов. На этой неделе руководство авиакомпании "Аэрофлот" объявило о введении дополнительных рейсов в летнее расписание - с 28 марта компания начнет полеты в Барнаул и Кемерово.

        "Аэрофлот" начал претворять в жизнь свои планы региональной экспансии. На этой неделе авиакомпания объявила летнее расписание, где, помимо традиционных маршрутов, вводит новые рейсы в Барнаул и Кемерово (с 28 марта) и, позднее, в Тюмень, Сургут и Красноярск. Такое внимание к регионам в авиакомпании объясняют тем, что в этом году "Аэрофлот" начинает реализацию своей стратегии развития внутрироссийских перевозок, рассчитанную до 2010 года.

        Аналитики полагают, что внимание "Аэрофлота" к таким городам, как Кемерово и Барнаул, объясняется прежде всего активным ростом пассажиропотока (по сравнению с другими сибирскими городами - Томском и Новокузнецком). Кроме этого, как в Кемерове, так и в Барнауле были прецеденты, когда новый перевозчик заходил на эти рынки и работал параллельно с авиакомпанией "Сибирь", которая сейчас доминирует на рынке. Так, в 2001 году в Кемерове осуществляла полеты в Москву авиакомпания "КрасЭйр". Правда, через год она была вынуждена уйти с этого направления. Как объяснили в "КрасЭйр", рейс Кемерово-Москва не вписывался в "узловое" расписание компании, что приводило к нерациональному использованию самолетного парка.

        В этом году специалисты ожидают в Кемерове новой волны конкуренции. Помимо того, что там продолжит работу авиакомпания "Сибирь", со следующей недели ожидается приход "Аэрофлота", а также авиакомпании "Пулково", которая включила Кемерово в свое летнее расписание. Как пояснили "КС" в пресс-службе "Пулково", "у нас большой опыт работы на региональных авиарынках, благодаря которому мы можем учесть все возможные риски".

        Специалисты авиарынка ожидают также обострения конкуренции на направлении Барнаул-Москва, где в настоящий момент единственным перевозчиком является авиакомпания "Сибирь". По словам начальника отдела авиационного маркетинга авиапредприятия "Алтай" Александра Юшкова, "приход нового перевозчика всегда благоприятно сказывается на росте доходов аэропорта и сервисе авиакомпаний, работающих на одном направлении. К тому же в летний период, когда пассажиропоток значительно возрастает, "Сибири" будет сложно перевезти всех желающих".

        Напомним, что в 2002 году на барнаульский авиарынок вышла авиакомпания ГТК "Россия", которая составила серьезную конкуренцию "Сибири" на московском направлении. "Россия" осуществляла перевозки пассажиров из Барнаула только в летний период, а с началом зимнего расписания, когда пассажиропоток был низким, прекращала полеты. По словам Александра Юшкова, в этом году "Россия" до сих пор не заявилась на направление Москва-Барнаул. "Скорее всего, этим летом ГТК на Алтае ожидать не придется", - говорит он. В самой "России" комментарии по этому вопросу получить не удалось.

        Видимо, от прихода "Аэрофлота" на Алтай местные власти ожидают такого же снижения цен на авиабилеты, как это было при "России". Если до прихода "России" базовый тариф "Сибири" на направлении Барнаул-Москва-Барнаул составлял порядка 4,8 тыс. руб., то с приходом "России" он снизился до 2,5 тыс.

        По словам менеджера пресс-службы авиакомпании "Сибирь" Евгения Филянина, "мы ожидаем серьезной конкуренции, так как и Барнаул, и Кемерово - "узкие" рынки, и двум крупным авиакомпаниям делить сравнительно небольшой пассажиропоток сложно. Мы не можем предсказать, какую политику поведет "Аэрофлот", работая в этих городах. Однако демпинг не характерен для этой авиакомпании, так же как и не свойственно ей работать в регионах лишь в прибыльные сезоны".

        По мнению аналитиков, заявляя о своей стратегии развития внутрироссийской маршрутной сети, "Аэрофлот" не скрывает, что готов понести определенные убытки, работая на менее прибыльных (по сравнению с зарубежными) региональных направлениях.