В Башкирии возбудили уголовное дело по факту уклонения компании "Башкирские авиалинии" (БАЛ) от уплаты налогов в крупных размерах. Одновременно бывшего гендиректора компании Николая Одегова заподозрили в растратах. В самой компании считают обвинения "не вполне обоснованными".

        Уголовное дело о финансовых нарушениях в БАЛ расследует МВД Башкирии. Как сообщил "Ъ" заместитель министра внутренних дел республики Наиль Валиуллин, речь в нем идет о нарушениях 2001-2003 годов, подпадающих под статьи о невозврате из-за границы валютных средств и уклонении от уплаты налогов. Расследование было начато по результатам проверок авиакомпании Государственным контрольным комитетом, МВД республики и инспекцией МНС по Кировскому району Уфы.

        Конкретных виновников следствие пока не определило, но, как пояснили в МВД, следствие, скорее всего, будет разбираться с действиями Николая Одегова, возглавлявшего компанию в 2001-2002 годах (сейчас он является замдиректора Уфимского аэропорта), и его преемника Венера Шакирова.

        По словам господина Валиуллина, речь в основном идет о внешнеэкономических сделках БАЛ, с которых компания недоплатила налогов на сумму более 45 млн руб. и не вернула валюты на 7,7 млн руб. Следователь Булат Ахметов журналистов в подробности дела не посвящает, но в МВД республики пояснили, что финансовые нарушения связаны, в частности, с организацией пассажирских чартерных рейсов в Германию и Азербайджан. При этом транспортная прокуратура Уфы заподозрила лично Николая Одегова в растрате средств компании и злоупотреблении служебным положением и возбудила уголовное дело по данным фактам.

        В "Башкирских авиалиниях" надеются, что большая часть обвинений к их руководству отпадет еще в ходе следствия. По мнению начальника юридической службы авиакомпании Радика Гайнуллина, ряд эпизодов "неправомерно трактуется налоговиками как сокрытие доходов". В других случаях, по его мнению, башкирских авиаторов подвели их германские и азербайджанские партнеры. "Они,- считает господин Гайнуллин,- часто не укладывались в положенные по российскому законодательству сроки для возврата валютных средств и допускали задержки в платежах".

        Ну а оставшиеся эпизоды "слишком неоднозначны". Например, долг пакистанской компании Shahin (по некоторым данным, $850 тыс.) за эксплуатацию арендованных ею в 2001-2002 годах трех пассажирских самолетов с башкирскими экипажами. Тут, как рассказал господин Гайнуллин, возникла "нестандартная коллизия", связанная с американскими бомбежками в Афганистане. Минтранс РФ рекомендовал российским судам покинуть опасную зону досрочно. Компания БАЛ так и сделала, не выполнив до конца обязательств перед пакистанскими партнерами. Однако те не признали афганскую войну форсмажором, поскольку Пакистан никто не бомбил. Пакистанцы, по словам Радика Гайнуллина, выставили финансовую претензию БАЛ примерно на ту же сумму, которую сами ему задолжали: "Вину БАЛ в таком невозврате средств еще надо доказать". Другой источник в компании считает, что факт возбуждения уголовного дела может носить заказной характер. Дело в том, что около года компания БАЛ была переведена из республиканской в федеральную собственность и на 2004 год была намечена ее приватизация (к июлю должна завершиться подготовительная стадия). Возможно, считает источник, интерес к компании связан с подготовкой именно к этому процессу.