Проиграв битву за "Шереметьево", тандем "Аэрофлот" - Национальный резервный банк решил реализовать свои строительные амбиции в Калининграде. Москвичи получили благословение местных властей на строительство в аэропорту "Храброво" нового терминала, объем инвестиций в который составит $5 млн. Эта сумма в несколько раз меньше планируемых затрат на реконструкцию существующего терминала, которую затевает "Калининградавиа".

        Эксперты оценивают убытки "Аэрофлота" в социальным проекте "воздушный мост Москва - Калининград" примерно в два миллиона долларов в год. Но авиакомпания, подтверждая убыточность этого проекта, не намерена отказываться от полетов в Калининград по цене железнодорожных билетов. Более того, этой весной число рейсов будет увеличено до 5 в день. Однако мощностей местного аэропорта "Храброво", по словам генерального директора "Аэрофлота" Валерия Окулова, уже не хватает для качественного сервиса. "Наземное обслуживание в "Храброво" просто не успевает за нашими рейсами ни по качеству, ни по времени, - говорит он. - В течение долгого времени "Аэрофлот" пытался оказать поддержку "Калининградавиа" - но все напрасно. Мы даже были вынуждены завезти в калининградский аэропорт собственное оборудование для обслуживания своих рейсов".

        Для кардинального решения этой проблемы Национальный резервный банк (НРБ), владеющий 30% акций авиакомпании, намеревался еще в прошлом году выкупить "Храброво". Однако руководство "Калининградавиа", по словам основного владельца банка Александра Лебедева, запросило нереальные суммы. В итоге "Аэрофлот" и НРБ, заручившись поддержкой местных властей, решили начать в "Храброво" строительство собственного терминала.

        Новый терминал будет построен в течение двух лет без привлечения "Калининградавиа", которое является собственником существующего сегодня аэровокзала. А руководство "Калининградавиа" в четверг намерено подвести итоги тендера на реконструкцию здания местного аэровокзала, оценив ее в $25 млн. Руководитель Государственной службы гражданской авиации России Александр Нерадько назвал калининградский проект нереалистичным и подверженным большому количеству рисков. Такого же мнения придерживается и полномочный представитель президента в Северо-Западном округе Илья Клебанов, заявив, что "Калининградавиа" никогда не сможет привлечь инвестиции в таких больших объемах.

        Местные авиаторы, в свою очередь, назвали столичный проект несбыточным. "Заявление "Аэрофлота" и НРБ - это не более чем декларация о намерениях, - говорит исполнительный директор "Калининградавиа" Леонид Ицков. - Только рабочее проектирование нового здания стоит больше миллиона евро и занимает достаточно длительный период. За один день такие дела не решаются. Сам комплекс обойдется нашему акционерному обществу в пятнадцать миллионов евро, поэтому разговор о меньшей сумме, за которую можно построить аэровокзал, по крайней мере, несерьезен".

        Коммерческий директор "Калининградавиа" Вадим Трухин считает, что в анклаве "Аэрофлот" и НРБ намерены реабилитироваться за поражение в "Шереметьево". "Участники нашего конкурса вложили немало средств в предпроектную подготовку, и кому понадобилось накалять обстановку - непонятно, - говорит он. - Неясно также, где будет строиться этот аэровокзал. Надеюсь, что собственность "Калининградавиа" без нашего ведома никто сносить не собирается".