Вчера 12 апреля, глава Национального резервного банка и депутат Госдумы Александр Лебедев вместе с представителями отечественного авиастроения объявил о готовности начать новый этап борьбы за создание в России "единой и неделимой" Национальной авиастроительной корпорации. За эту идею банкир-депутат борется уже 4 года. В президентской администрации, по словам Лебедева, его поддерживают, но решение должно принять правительство, а оно проявляет нерешительность. Последний раз вопрос о национальной корпорации кабинет министров обсуждал в июне прошлого года - но ни да ни нет не сказал, а отложил решение до года нынешнего. Бывший вице-премьер и нынешний глава Федерального агентства по промышленности Борис Алешин имеет собственный план создания Авиастроительного холдинга. По словам Лебедева, алешинский план отличается от его собственного тем, что включает в себя военную авиацию. Но у Алешина совершенно не решены вопросы финансирования. А банкир Лебедев уже все продумал. Уставный фонд корпорации (основой которой может стать компания "Илюшин финанс") должен увеличиться до 1 миллиарда долларов. Государство должно ограничиться 25-процентным блокирующим пакетом. Еще 25% акций надо продать крупному иностранному инвестору, а остальное покроет частный бизнес, в том числе и государственные банки, такие как Внешторгбанк и Внешэкономбанк. К ним у главы НРБ особый счет: раньше они хотя бы подписывали протоколы о готовности поддерживать авиастроения, но теперь руководству госбанков все эти игры надоели. Между тем, Лебедев уверен, что государственные банки не имеют право, подобно коммерческим, "думать только о своей выгоде и кредитовать одну нефтянку". Поэтому депутат и председатель национального инвестиционного совета собирается разработать особый закон о государственных баках, в соответствии с которым те будут должны заниматься только приоритетными социальными программами: ипотекой, жилищно-коммунальным хозяйством - и, разумеется, самолетостроением. В унисон с Лебедевым выступают генеральный директор авиационного комплекса "Ильюшин" Виктор Ливанов и глава лизинговой компании "Ильюшин Финанс" Александр Рубцов (Национальному резервному банку принадлежит часть акций компании "Илюшин Финанс", которая продает самолеты фирмы "Ильюшин"). Виктор Ливанов считает, что давно пора покончить с конкуренцией между авиационными фирмами внутри России. Те жалкие десятки миллионов долларов, которые государство выделяет на поддержку гражданской авиации, размазываются между предприятиями и системного эффекта не дают. Деньги, выделенные на лизинг самолетов переводятся с опозданием и тут же изымаются с помощью налогов. И поканчить с этим безобразием можно, оказывается, только выбрав самую новую и в перспективе самую массовую модель среднемагистрального самолета, сосредоточив все ресурсы на ней и выстроив вокруг нее Национальную корпорацию. Разумеется, глава "Ильюшина" рассчитывает, что в качестве национального приоритета будет выбран самолет его фирмы (хотя на словах готов смириться и с другим выбором). По всей видимости, теперь все авиационные фирмы начнут продавливать свои модели на роль "ключевого самолета", на котором стоит "сосредоточить все ресурсы". Александр Лебедев, играющий на стороне "Ильюшина", уже собирается послать депутатский запрос о деятельности "Финансовой лизинговой компании", продающей самолеты "Ту". Авиастроители общают в ближайшее время опять подать проект объединенной корпорации в правительство, надеясь, что новый кабинет отнесется к нему более благосклонно, чем прежний. Кроме того, Александр Лебедев как член политсовета "Единой России" обещал пролоббировать его внутри партии - ведь "должна же партия иметь какую-то собственную экономическую программу". И разумеется, готов предложить отечеству свою кандидатуру на пост председателя совета директоров объединенной корпорации.