Rolls-Royce и General Electric получат от Boeing контракты на десятки миллиардов долларов. Во вторник 6 апреля, Boeing объявил эти компании победителями тендера на поставку двигателей для своего нового пассажирского самолета 7E7. Единственным аутсайдером конкурса оказалась Pratt & Whitney, отставание которой от конкурентов теперь усилится.

         Освоить производство среднемагистрального самолета Boeing 7E7, рассчитанного на перевозку 217 - 289 пассажиров, компания надеется к 2008 г. В Boeing возлагают на это судно большие надежды. В компании полагают, что с началом производства 7Е7 компании удастся вернуть себе лидерство в мировой самолетостроительной индустрии. Правда, пока заказов от авиакомпаний на покупку новой машины у Boeing нет.

         Тендер на поставку двигателей к 7Е7 стал первым за 10 лет, в котором схлестнулись все три крупнейших производителя авиадвигателей. Во вторник Boeing огласил итоги конкурса. Победителями были признаны Rolls-Royce и General Electric. По оценке Rolls-Royce, в ближайшие 20 лет в мире может быть продано до 3500 среднемагистральных самолетов. Объем продаж двигателей к ним составит около $100 млрд. А в Boeing говорят о планах построить до 3000 самолетов модели 7Е7.

         Проигрыш Pratt & Whitney стал для компании сильным ударом. Представители P&W говорят, что они "крайне разочарованы", называя поражение в конкурсе "горькой пилюлей, которую надо проглотить". Доля рынка авиадвигателей P&W снижается в течение 10 лет. С позиции лидера отрасли компания скатилась на 3-ю строчку: сейчас ее доля рынка составляет 20% , тогда как у Rolls-Royce эта цифра составляет 30% , а у GE - 50%.

         "Мы осознаем, что многие думают, что это разрушительный удар, - говорит представитель P&W. - Но мы создаем двигатели для коммерческих перевозок с 1925 г. , и мы будем конкурировать, хотя нам трудно".

         Boeing сообщил, что выбрал двигатели General Electric GENX и Rolls-Royce Trent 1000 после многомесячных консультаций. По словам старшего вице-президента Boeing Майка Бэйра, руководившего этой программой, все три конкурента представили "очень сильные" предложения. Boeing выбрал из них те два, которые, по его мнению, дают лучшее техническое и экономическое решение. Boeing не скрывает, что хотел ограничиться одним типом двигателя, но в итоге по настоянию авиакомпаний выбрал два. "Требование иметь право выбирать двигатель было выдвинуто нашими потребителями, - говорит Бэйр. - И мы предложили две великолепные опции для 7Е7".

         По иронии судьбы ошибкой P&W, вероятно, стало то, что она единственная разработала совершенно новый двигатель. Гендиректор GE Transportation Дэвид Кэлхаун сказал, что двигатель от GE частично базируется на модернизированном варианте двигателя, устанавливаемого на последней версии Boeing-777. В его доводку компания вложила более $1 млрд в течение 10 лет. Кроме того, по словам Кэлхауна, GE представила "очень модный финансовый пакет", включающий средства на развитие нового самолета. (Использованы материалы FT, WSJ. )