Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Билетный бизнес под угрозой


9 апреля 2004 г. ИННА КОЛОМЕЙСКАЯ, Известия


Транспортная клиринговая палата (ТКП), через которую проходит до 70% продаж всех российских пассажирских воздушных перевозок, запретила продажу на своих бланках билетов на рейсы, осуществляемые "Аэрофлотом".

        Транспортная клиринговая палата (ТКП), через которую проходит до 70% продаж всех российских пассажирских воздушных перевозок, запретила продажу на своих бланках билетов на рейсы, осуществляемые "Аэрофлотом". Это произошло после того, как национальный перевозчик, отменивший агентскую комиссию с продажи авиабилетов, предложил ТКП последовать своему примеру, получил отказ и в одностороннем порядке разорвал отношения с палатой. Теперь ТКП требует, чтобы в кассах ее агентов вообще не было билетов "Аэрофлота". Это нанесет серьезный удар по билетному бизнесу и может застопорить продажи мест на рейсы "Аэрофлота", особенно в регионах.

        Членами ТКП сейчас являются 130 регулярных и чартерных авиакомпаний и около 530 агентств, имеющих в своем составе более 9,5 тыс. аккредитованных пунктов продажи. Палата издает нейтральные бланки, на которых агенты выписывают билеты на рейсы участвующих в системе авиакомпаний. По данным ТКП, на конец 2003 года на нейтральных бланках осуществлялось 65-70% общего объема продаж воздушных пассажирских перевозок. Все региональные билетные агентства работают исключительно по системе бронирования "Сирена", принадлежащей ТКП, и выписывают до 90% любых продаваемых билетов на нейтральных бланках.

        1 апреля все компании, аккредитованные в качестве агентов по продаже авиабилетов при ТКП, получили письмо за подписью ее президента Сергея Ильичева, в котором говорилось, что продажа на бланках палаты билетов на рейсы "Аэрофлота" закрыта, а места национального перевозчика изъяты из "Сирены". Между тем в регионах именных бланков национального перевозчика очень мало. Выпавший из системы ТКП "Аэрофлот" может сейчас, считают эксперты, лишиться едва ли не половины своих провинциальных продаж.

        По словам представителя авиакомпании, пожелавшего остаться неизвестным (официально "Аэрофлот" ситуацию не комментирует), с 1 апреля перевозчик перевел своих агентов на цены нетто и собирался внести соответствующие изменения в договор с ТКП, но палата не согласилась, и "Аэрофлот" отказался от ее услуг. Каждый агент ТКП по-прежнему имеет 5%-ную комиссию с продажи авиабилетов. А партнеры национального перевозчика теперь получают лишь символическую комиссию в $1 за каждый билет.

        В кассах "Аэрофлота" билеты теперь продаются по цене нетто+5%. Такая же формула рекомендована и агентам, которых у перевозчика 340. Правда, они могут по собственному усмотрению повышать или понижать процент. Кроме того, у компаний, которые хотят быть прямыми агентами "Аэрофлота", объем ежемесячных продаж должен составлять не менее $200 тыс., а не $100 тыс., как было раньше. По словам Евгения Бачурина, коммерческого директора "Аэрофлота", эти нововведения связаны с непростыми условиями авиарынка и необходимостью сокращения расходов компании, в которых агентская комиссия была одной из самых крупных статей.

        По словам Антона Галатенко, менеджера бизнес-агентства "Континент-Экспресс", многие компании, не желая терять корпоративных клиентов, сейчас работают в ноль, но частные клиенты все равно мечутся по кассам, пытаясь отыскать билеты подешевле (разница в стоимости билетов у разных агентов теперь может доходить до 10%). Новые условия "Аэфролота" выгодны только крупным сетевым агентствам (уровень продаж в $200 тыс. в месяц держат сейчас не более 55-60 компаний). По мнению Алексея Грачева, генерального директора фирмы "Интертур люкс", многие мелкие агентства разорятся, а середняки пойдут в субагенты к крупным сетевикам.

        Впрочем, конфронтация между "Аэрофлотом" и ТКП может серьезно осложнить жизнь даже крупным агентствам. Палата уже поставила своим партнерам условие: в кассах компаний, аккредитованных при ТКП, билетных бланков "Аэрофлота" не должно быть вообще. Пока агентам дан месяц на размышление, по истечении которого они должны сделать выбор. "Кого бы мы ни предпочли - "Аэрофлот" или ТКП, это все равно будет серьезный удар. Более половины всего объема продаж авиабилетов специализированными компаниями приходится на рейсы "Аэрофлота". В то же время даже у ведущих агентов национального перевозчика доля продаж на бланках ТКП доходит до 40-50%. Так что в любом случае это грозит потерей половины объема нашего бизнеса", - сказал "Известиям" руководитель одного из сетевых агентств.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer