Бывший гендиректор РСК "МиГ" Николай Никитин, чья отставка полгода назад сопровождалась громким скандалом, решил сменить амплуа. Недавно он был назначен на должность гендиректора компании "Автотор-Холдинг", чьим основным активом является калининградский автосборочный завод "Автотор". По словам близких к Никитину источников, назначению он обязан своему давнему знакомому - одному из учредителей холдинга Владимиру Щербакову.

         Николай Никитин родился в 1950 г. , в 1973 г. окончил Московский авиационный институт. После МАИ поступил на работу в ОКБ Сухого, где трудился над созданием истребителя Су-27 и его модификаций. С 1997 по 1998 г. - первый заместитель гендиректора АВПК "Сухой". В 1999 г. назначен гендиректором - генеральным конструктором ВПК "МАПО", который затем был преобразован во ФГУП "РСК "МиГ".

         "Автотор-Холдинг" - управляющая компания калининградского автосборочного завода "Автотор", компании "Автотор-Агро" и других разнопрофильных компаний. Основным учредителем компании является нидерландская ИК "Доуан Б. В. ", владеющая 88,04% акций "Автотор-Холдинга". Завод "Автотор" произвел в 2003 г. 9242 автомобиля, из которых 7814 шт. пришлось на различные модели Kia и 1428 - BMW. В нынешнем году компания приступит к сборке внедорожников Hummer.

         Как рассказал "Ведомостям" источник в руководстве ЗАО "Автотор", Никитин был назначен гендиректором "Автотор-Холдинга" в начале мая. А незадолго до этого он совершил визит на автозавод. В пресс-службе "Автотора" подтвердили информацию о назначении Никитина. По словам пресс-секретаря "Автотора" Павла Лешакова, прежний гендиректор Валерий Соколов стал председателем совета директоров "Автотор-Холдинга", а Щербаков получил должность председателя совета директоров ЗАО "Автотор".

         Лешаков отказался комментировать назначение, сообщив, что руководство холдинга и ЗАО "Автотор" недоступно. С самим Никитиным "Ведомостям" связаться не удалось. Но источник, близкий к новому гендиректору, рассказал, что Никитин давно знает одного из учредителей "Автотор-Холдинга", Щербакова. Собеседник "Ведомостей" предположил, что именно Щербаков пригласил Никитина занять эту должность.

         Никитин был уволен из РСК "МиГ" в ноябре 2003 г. по представлению отраслевого ведомства "Росавиакосмос". По официальной версии, причиной увольнения стала задержка с испытаниями нового пассажирского самолета Ту-334. Никитин с увольнением не согласился и пытался через суд восстановиться в должности. По мнению сотрудника одной из авиастроительных компаний, Никитин вряд ли вернется в РСК "МиГ", хотя ему и удалось однажды выиграть дело в суде.

         По словам эксперта Центра анализа стратегий и технологий Константина Макиенко, ситуация в РСК "МиГ" во время работы там Никитина "в целом улучшилась". Как считает другой источник на одном из предприятий авиапрома, при всех бюджетных средствах, которые выделялись на реализацию программы Ту-334, довести ее до конца было невозможно. "А других источников финансирования у РСК "МиГ" почти не было", - отмечает он.

         Аналитики не могут вспомнить случая, когда топ-менеджеры из авиационной отрасли переходили в автомобильную. Вячеслав Смольянинов из "НИКойла" полагает, что приглашение менеджера из соседней отрасли характеризует нехватку грамотных менеджеров в автопроме. "Но нельзя исключать и личные контакты Никитина", - говорит он. С ним согласен Денис Нуштаев из "Метрополя": "Можно предположить, что главную роль сыграли личные связи, поскольку более логичным было бы приглашение менеджера, к примеру, из любой западной корпорации". Смольянинов добавил, что новому гендиректору нужно будет показать на должности в "Автотор-Холдинге" очень хорошие результаты, поскольку динамично развивающийся холдинг находится сегодня в благоприятных макроэкономических условиях.