Минтранс так и не смог определиться в своей позиции по ситуации в аэропорту "Шереметьево". На совещании во вторник 25 мая, где должна была быть внесена ясность о том, будет ли "Альфа-Шереметьево", выигравшая тендер в январе этого года, управлять аэропортом, не было принято конкретного решения. В пресс-службе Минтранса отказались комментировать итоги совещания. А источник "Известий" в министерстве заявил, что "каждая из сторон ушла со своим пониманием этого вопроса". Очередной раунд борьбы за "Шереметьево" состоится 31 мая на совещании в правительстве.

        Компания "Альфа-Шереметьево" выиграла конкурс на управление "Шереметьево" еще в конце января этого года, но собрание акционеров аэропорта до сих пор не утвердило эту победу. Акционеры ждут директивы от правительства (государство владеет контрольным пакетом акций аэропорта), которую подписывает премьер-министр. Предыдущий премьер Михаил Касьянов не успел подписать директиву, а Михаил Фрадков решил вначале сам разобраться в этом вопросе. Основанием для "разбора полетов" стало обращение к премьеру гендиректора "Аэрофлота" Валерия Окулова и совладельца Национального резервного банка (владеет около 30% акций "Аэрофлота") Александра Лебедева с просьбой разрешить "Аэрофлоту" самостоятельно построить третий терминал и развивать аэропорт без привлечения управляющей компании.

        Но правительство знакомится с вопросом вдумчиво и неторопливо. Программа развития "Шереметьево" должна была быть рассмотрена еще в минувший понедельник на совещании у Фрадкова, но в последний момент совещание решили перенести на 31 мая. Министр транспорта Игорь Левитин, присутствовавший в этот день на подписании соглашения о вступлении "Аэрофлота" в международный альянс SkyTeam, заявил, что позиция государства пока еще не сформирована. "К концу мая правительство предложит решение о варианте управления терминалами "Шереметьево", мы не хотим, чтобы они конкурировали между собой", - сказал Игорь Левитин.

        Международный альянс SkyTeam (его основала компания Air France) вначале желал видеть "Аэрофлот" в своих рядах только при наличии третьего шереметьевского терминала. Позже, поняв неопределенность в этом вопросе, альянс отказался от этого требования. Президент Air France Жан Сириль Спиннета сказал "Известиям", что Валерий Окулов пообещал построить "Шереметьево-3" в 2007 году. По словам Спиннеты, у него нет оснований не доверять Окулову. Оптимизма главе французской авиакомпании, видимо, добавили слова Левитина о том, что правительство не только попросит "Альфу-Шереметьево" поделиться с правами на управление аэропортом, но и не допустит ее к строительству третьего терминала. "Шереметьево-3" - это проект "Аэрофлота", - сказал министр.

        В "Альфа-Шереметьево" говорят, что не против поделиться браздами правления, но при этом напоминают, что выиграли конкурс на управление всем "Шереметьево". По мнению гендиректора "Альфа-Шереметьево" Игоря Барановского, развивать аэропорт должна единая структура.

        Источник "Известий" в Минтрансе считает, что противоборствующие стороны ("Альфа-Шереметьево" против тандема "Аэрофлот"-НРБ) могут пойти навстречу друг другу: перевозчик получит долю в "Альфа-Шереметьево", взамен отдав какую-то долю "дочке" "Аэрофлота" - ОАО "Терминал", - созданной для строительства третьего терминала. В "Аэрофлоте" считают, что управлять третьим терминалом должен будет иностранный оператор.

        Валерий Окулов несколько лет заявляет о необходимости строительства нового терминала. "Аэрофлот" не может развиваться в существующем аэропорту "Шереметьево", здесь нас спеленали по рукам и ногам, - говорит он. - Строительство "Шереметьево-3" имеет для авиакомпании стратегическое значение и определяет конкурентоспособность "Аэрофлота" в долгосрочной перспективе". По его словам, задержка со строительством третьего терминала - это $3 млн. недополученной прибыли аэропортом "Шереметьево" ежемесячно. А по словам руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Александра Нерадько, в проекте "Шереметьево-3" уже потеряно три с половиной года.