"АэроСвит" начал регулярные полеты по маршруту Киев - Пекин - Киев. При этом впервые между столицами Украины и Китая установлено прямое авиасообщение без промежуточной посадки.

        Теория о том, что наши туристы становятся все более требовательными к турпродукту, бытует последние два года. Все чаще клиенты на предложение поехать в Турцию или Египет отвечают фразой: "А что я там не видел?" И все чаще следуют запросы на экзотический отдых. Обязательное условие - максимум услуг за минимальные средства. Именно в таком разрезе в прошлом году активно продавался Таиланд - при объявленном тарифе в салоне эконом-класса на перелет Киев - Бангкок в $800-1000, некоторые туроператоры умудрялись предлагать неделю в Таиланде с перелетом за $600-700. Следующим шагом стало предложение "Аэросвита" по Индии в декабре прошлого года. Там отдых чуть дороже, но зато перелет дешевле, а экзотики: ну, очень много.

        Из того же экзотического ряда и Китай. Теперь "Аэросвит" летает и туда, потому открывается новая ниша. Дальнемагистральный Боинг 767 преодолевает около 7 тыс. км между Киевом и Пекином за девять-десять часов.

        Перелет обойдется в $600-650. Цены на проживание несколько отличаются в зависимости от компаний, но в целом, по заверению принимающей стороны, в тысячу долларов уложиться можно.

        ПЛЮСЫ

        Итак, чем же привлекает Китай? Естественно, стандартным набором из Великой Китайской стены, дворцов китайских императоров, буддийских храмов и всевозможных ресторанов китайской кухни. На неделю развлечений этого коктейля вполне хватит. Если не хватает экзотики, можно пойти в Пекине в музей истории революции. Там представлена достаточно широкая экспозиция, посвященная лидерам китайской коммунистической партии и внедрению их начинаний в жизнь.

        Из совсем свежих достопримечательностей стоит отметить так называемый военный диснейленд в Тяньзине. Это портовый город, расположенный в нескольких часах езды от Пекина. Там поставили на "вечную" стоянку авианосец "Киев". Предприимчивые китайцы купили его на металлолом, но в последний момент одумались и сделали на судне парк развлечений. Стоимость восьмичасовой экскурсии с демонстрацией многочисленных фильмов о нюансах применения авианосцев в военных конфликтах составляет $15-20. Некоторые дотошные китайцы выдерживают такие экскурсии.

        По собственному опыту скажем, что три-четыре часа достаточно и на экскурсию, и на то, чтобы попить пиво на палубе авианосца. Организаторы проекта в ближайшем будущем планируют построить рядом с авианосцем целый город развлечений. Он так и будет называться - тяньзиньский порт развлечений. В качестве составляющих - аквапарк, гигантский морской аквариум, аттракционы, выставочные павильоны, в которых можно ознакомиться с последними достижениями в военной области. Будет там и украинское "село", где вам предложат борщ с галушками и вареники. Но это скорее для той категории китайских граждан, которые не могут себе позволить поехать в Украину. Для украинских туристов поездка в Тяньзинь ради борща выглядит ну очень уж большой экзотикой и эпатажем.

        В Китае достаточно хорошо развита инфраструктура отдыха на море. Загар на одном из китайских морей в принципе не отличим от крымского, но свои плюсы есть. Здесь не так много соотечественников - акающих россиян и хамовитых продавцов сала. С точки зрения обслуживания чувствуешь себя белым человеком. Есть, правда, один момент. На некоторых пляжах буйки расположены чуть ли не в нескольких метрах от берега. И за них нельзя заплывать. Это объясняют тем, что многие китайцы не умеют плавать, и для облегчения работы местному ОСВОДу буйки установлены на мелководье. Но не надо этого бояться. Для европейцев, как правило, оборудуют нормальные пляжи. Средние цены на отдых составляют $200-300 в неделю. Конечно, не следует забывать, что есть цена на стойке в $120 в сутки и есть специальные предложения.

        По мнению специалистов, Китай в ближайшем сезоне будет активно раскручиваться, потому следует ожидать смешных цен и хорошего сервиса. Что говорить, если загрузка первого рейса Киев - Пекин составила 93%. В целом, как прогнозируют в авиакомпании, в течение первого месяца полетов занятость пассажирских кресел на китайском направлении в среднем составит не менее 70%.

        Пока "АэроСвит" предлагает один рейс в неделю по средам, с июля их будет уже два. В перспективе поговаривают и о трех-четырех рейсах. И вот что интересно, - Air China, заключившая с украинским перевозчиком договор о сотрудничестве, заявляет, что готова работать над увеличением частотности полетов. И уже сейчас кроме Пекина предлагаются стыковки киевского рейса в 12 городах Китая. По мнению китайской стороны, оптимальный режим на линии Киев - Пекин начинается от четырех-пяти рейсов в неделю. В принципе для раскрутки этого туристического направления такая частотность наиболее приемлема. Это также позволяет "отнять" пассажиров у российских авиакомпаний - не секрет, что многие российские туристические компании специализируются на наших туристах и появление прямого рейса в Пекин для них является неприятным моментом. Новый рейс привлечет и туристов из стран Центральной Европы, которые не имеют прямого авиасообщения с Китаем. В общем, перспективы радужные и, самое главное, интересные.

        МИНУСЫ

        Минусы Китая заключаются в его системе контролирующих органов и действующих правил. Принимающая туристическая фирма, конечно, постарается максимально их устранить, причем, надо отметить, у них это неплохо получается, но ко всяким формальностям надо быть готовым. Хорошо, если вы их не почувствуете, но не удивляйтесь, когда в аэропорту вас попросят несколько раз пройти под специальными датчиками-камерами, которые определяют вашу температуру для выявления потенциальных переносчиков атипичной пневмонии.

        На вылете запрещено иметь в ручной клади любые спиртные напитки, обыкновенные напитки тщательно проверяются. Это объясняют тем, что один из оппозиционеров не так давно умудрился пронести в самолет зажигательную смесь и в знак протеста поджег себя. Бюрократические формальности также чувствуются и в сфере торговых отношений. Поменять доллары на юани (курс $1 к 8,25 юаней) можно как в гостинице, так и в банках. Но не удивляйтесь, если это перерастет в целую процедуру.

        В гостиницах процедуры стараются упрощать, но курс там ниже. Иногда валюту можно поменять в некоторых барах либо магазинах, но это зависит от их владельцев. Еще один неприятный момент. Заранее узнайте время вылета вашего самолета и, если он улетает в Украину около полуночи, не откладывайте покупку последних сувениров на аэропорт - в аэропорту Пекина все магазины дьюти-фри и сувенирные лавки закрываются очень рано.

        И последнее замечание. В Китае, в отличие от того же Таиланда или Индии, владение иностранными языками не является приоритетом для местного населения. Поэтому не сильно удивляйтесь, если даже в аэропорту таможенные офицеры будут говорить с вами через переводчика. В городе эта проблема еще острее. Только в крупных магазинах есть специалисты, связывающие пару фраз на английском. Все остальные свято верят, что китайский для нас нечто вроде молдавского акцента. Но все эти неприятности в принципе не стоят того, чтобы не посетить Китай.

        КСТАТИ

        Открытие нового авиарейса - очередной этап программы "АэроСвита" по развитию дальнемагистральных сообщений и увеличению транзитных пассажирских потоков через столицу Украины.

        Киев - Пекин станет пятой трансконтинентальной авиалинией, которую обслуживает украинская авиакомпания. За последние полтора года "АэроСвит" освоил воздушные направления до Бангкока (Таиланд), Нью-Йорка (США), Торонто (Канада) и Дели (Индия).

        Ранее с 1993 г. регулярные рейсы между Киевом и Пекином выполняла другая украинская авиакомпания - "Авиалинии Украины" с промежуточной посадкой в Новосибирске (Россия), а с октября 2003 г. - в Чимкенте (Казахстан). На линии использовался самолет советского производства Ту-154М.

        В декабре 2003 года "Авиалинии Украины" прекратили полеты в Пекин. Таким образом, авиасообщение между Украиной и Китаем было приостановлено на пять месяцев.