Компания Delta Airlines готовится к банкротству. Оно произойдет в 2005 году, если руководство не договорится с собственными пилотами о снижении зарплаты.

         Delta Airlines - третья крупнейшая авиакомпания США - заключила контракт с инвестиционным банком Blackstone Group о консультационных услугах, чтобы тот содействовал авиаторам 'во всех аспектах реструктуризации нашего бизнеса и планировании усилий', - заявила представитель компании Пегги Эст.

        По данным западных информагентств, Delta также обратилась к юридической компании Davis Polk & Wardwell, крупнейшему консультанту в области корпоративных банкротств. Как представители Delta, так и представители Davis Polk отказались подтверждать или опровергать эту информацию. "Мы обратились ко многим профессионалам за помощью", - пояснила Эст.

        О возможном банкротстве авиакомпании впервые стало известно 10 мая, когда ее руководство заявило о вероятном наступлении неплатежеспособности концерна в случае, если не удастся сократить расходы, минимизировать убытки и поднять доходы.

        Компания обратилась к пилотам - единственной категории работников, имеющей свой профсоюз, - с предложением согласиться на 30-процентное уменьшение зарплаты с тем, чтобы сократить расходную часть бюджета компании. Пилоты "Дельты" - самые высокооплачиваемые пилоты в США.

        Пилот, работающий в Delta, получает от $115 тыс. до $200 тыс. в год. Для сравнения, его российский коллега получает в лучшем случае $4-5 тыс. в месяц или $48-60 тыс. в год. Проблема Delta состоит не только в том, что она платит большие зарплаты, но и в том, что на эти зарплаты она делает различные отчисления в пенсионный фонд, фонд медицинского страхования, социальной поддержки и пр. Дошло до того, что расходы на оплату труда и соцпакеты составили половину всех трат Delta.

        После известия о том, что Delta готовится к банкротству, ее акции на Нью-Йоркской фондовой бирже упали на 3,1%, или 19 центов, до уровня $6,09 за акцию. Delta за последние три года понесла убытков на $3,26 млрд. Убытки только в первом квартале 2004 года составили $383 млн.

        Всего долги компании составляют $12,5 млрд. В этом году компания должна выплатить $1 млрд, $1,2 млрд - в следующем году и $781 млн - в 2006-м.

        Однако аналитики ожидают, что Delta подаст на введение защиты от кредиторов и установление факта банкротства уже зимой 2004/2005 гг.

        По мнению аналитика Moody`s Ричарда Биттенбендера, проблемы всей авиаиндустрии США и в частности Delta связаны с ситуацией на нефтяном рынке. "Весь рынок находится под существенным давлением в результате высоких цен, в том числе и на энергоносители", - полагает он. Кроме этого, аналитик отмечает, что Delta страдает от конкуренции со стороны дешевых авиаперевозчиков.

        Банкротство Delta может нанести существенный удар по всей авиационной промышленности Северной Америки. Эта базирующаяся в Атланте авиакомпания - важный покупатель продукции Boeing: согласно ранее принятым на себя обязательствам, Delta должна в течение ближайшего времени выкупить у самолетостроительного концерна еще несколько десятков лайнеров: 61 штуку 737-х и пять 777-х. Delta также должна купить 48 семидесятиместных самолетов у канадской компании Bombardier.