Как стало известно "Ъ", сегодня премьер-министр Татарстана Рустам Минниханов намерен провести совещание, на котором будет решена судьба реконструкции международного аэропорта "Казань" (МАК). Турецкая фирма Monotek, победившая в тендере на реконструкцию МАК месяц назад, отказалась выполнять работы за утвержденную тендерной комиссией сумму, требуя увеличить финансирование работ на $17,5 млн. Наблюдатели считают, что правительство, покровительствующее Monotek как исполнителю восстановления старого здания Кабинета министров РТ, скорее всего пойдет навстречу требованиям подрядчика. Ведь иначе Казань рискует встретить свое тысячелетие и многочисленных гостей в обветшавшем здании аэропорта.

        Правительство Татарстана внесло реконструкцию МАК, построенного в 1979 году, в список объектов, подлежащих обязательной реконструкции к празднованию тысячелетию Казани - до августа 2005 года. Проект реконструкции, разработанный казанским ЗАО "ГипроНИИавиапром" оценивался в 900 млн руб. Таких денег ни у аэропорта, находящегося в государственной собственности, ни у бюджета республики не нашлось. Поэтому проект был "усечен" до 300 млн руб., которые по распоряжению премьер-министра РТ Рустама Минниханова были выделены из республиканского бюджета. По словам разработчиков проекта, эта сумма позволит обновить фасад и выполнить ремонт первых двух этажей четырехэтажного здания МАК с частичной заменой инженерных коммуникаций. На обновление всего здания денег не хватит.

        На этих условиях в коне прошлого года Министерство транспорта и дорожного хозяйства РТ объявило тендер на реконструкцию МАК. К середине февраля конкурсная комиссия определила список из четырех претендентов (из казанского ЗАО "Кулон-строй" и трех турецких - Makyal, Bautur и Kocak), из которых самые выгодные условия предложила Kocak. Эта компания заявила самые короткие сроки работ, попросила небольшой аванс и предложила самую низкую стоимость выполнения госконтракта - 231,8 млн руб. при стартовой цене в 243,8 млн руб. Через 20 дней председатель конкурсной комиссии - заместитель министра транспорта РТ Александр Репенко сообщил, что все заявки претендентов отклонены, поскольку ни одна из них не соответствует "предъявляемым! условиями конкурса требованиям". По словам источника "Ъ" в правительстве, Kocak не была названа победителем только потому, что оказалась в центре разразившегося скандала с рухнувшим аквапарком в Москве, который привел к приостановке ее строительной лицензии. Между тем ведомство объявило еще один, теперь уже закрытый, тендер, итоги которого были подведены месяц назад. Как уже сообщал "Ъ", в нем приняли участие только те компании, которые приглашал сам организатор конкурса, при этом имена новых претендентов не разглашались. Победителем этого конкурса стала турецкая Monotek, являющаяся, по данным самой компании, дочерней структурой Kocak. По словам первого заместителя министра транспорта РТ Павла Чернова, Monotek предложила отремонтировать МАК за 231 млн руб., что оказалось самой низкой из предложенных на конкурсе ценой. Победитель обязался представить проект на согласование ведомству до 15 мая, сам контракт предполагалось подписать в начале июня и уже в конце этого месяца приступить к его выполнению с тем, чтобы завершить все работы до начала празднования тысячелетия.

        На этой неделе в Минтрансе при обсуждении представленного Monotek проекта реконструкции неожиданно выяснилось, что победитель не сможет уложиться в утвержденную конкурсной комиссией сумму. Как рассказал "Ъ" технический директор ГипроНИИавиапрома Сергей Лалетин, во вторник представители Monotek сообщили проектировщикам и заказчикам, что для выполнения всех планируемых ими работ по реконструкции здания аэровокзала необходимы еще дополнительные 510 млн руб. По словам собеседника "Ъ", эти деньги компания попросила для того, чтобы "кроме общестроительных и ремонтных работ произвести замену инженерных коммуникаций", которую, как пояснили сами победители, они не включали в конкурсную заявку. На других условиях, то есть утвержденными конкурсной комиссией, Monotek категорически отказался подписывать контракт и приступать к работам, сказал господин Лалетин. На вопрос "Ъ", каким образом конкурсная комиссия "просмотрела" в представленной компанией документации такой существенный пробел, как отсутствие работ по замене сетей, представитель генпроектировщика не смог ничего ответить, пояснив, что не входил в состав комиссии. Вчера председатель тендерной комиссии Александр Репенко отказался от каких-либо комментариев по этому вопросу, передав через своего секретаря, что "он реконструкцией аэропорта не занимается".

        Между тем, как стало известно "Ъ", после заявлений Monotek министр транспорта РТ Владимир Швецов и руководитель Monotek в Казани Зеки Косе срочно выехали в Москву для проведения переговоров с потенциальными инвесторами по вопросу их участия в реконструкции МАК. Вчера вечером они еще не вернулись из Москвы и для комментариев были недоступны. Результаты этих переговоров должны быть представлены премьер-министру РТ Рустаму Минниханову на сегодняшнем утреннем совещании. Если инвесторов для покрытия дефицита бюджета реконструкции МАК не найдется, премьеру придется принимать трудное решение о выделении дополнительных требуемых Monotek бюджетных средств. По мнению источника в Минстрое РТ, скорее всего правительство не откажется от Monotek, который уже ведет строительство другого важного в Казани объекта - здания кабинета министров РТ. Тем более что времени на реконструкцию МАК почти не осталось.

        "Ъ" будет следить за развитием событий.