Руководство РСК "МиГ" 10 июня принимало делегацию депутатов Государственной Думы. Генеральный директор корпорации Валерий Торянин и заместитель директора Инженерного центра РСК "МиГ" Андрей Карасев провели презентацию предприятия для законодателей, а также продемонстрировали им цеха опытного производства.

        В составе делегации работали первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы по обороне Алексей Сигуткин, председатель экспертного совета по вопросам авиации и космонавтики, член Комитета ГД по промышленности, строительству и наукоемким технологиям Александр Белоусов, заместитель председателя Комитета ГД по промышленности, строительству и наукоемким технологиям Юрий Савельев, заместитель председателя Комитета ГД по обороне Светлана Савицкая. По словам Алексея Сигуткина, депутаты посетили РСК "МиГ" с тем, чтобы иметь реальное представление о состоянии предприятия. В ближайшее время планируется предпринять еще ряд поездок по КБ и заводам авиастроительной отрасли.

        Выступая перед депутатами, генеральный директор РСК "МиГ" Валерий Торянин отметил, что в последнее время, после смены руководства корпорации, наблюдается определенный прогресс в ее развитии. В частности, портфель заказов за год увеличился с 1,4 млрд. до 2,6 млрд. долл., а к 2008 г. намечено довести его до 6 млрд. долл. Для этого есть все предпосылки. У корпорации имеются новые разработки, варианты модернизации ранее выпущенных машин, которые представляют интерес для иностранных заказчиков. "С каждым днем появляются все новые и новые заказчики, желающие купить новые модификации истребителя МиГ-29", - отметил Валерий Торянин. Прочному положению РСК "МиГ" на рынке способствует предоставленное корпорации право самостоятельного экспорта своей продукции, а также значительный производственный потенциал. Предприятия, входящие в корпорацию, обеспечивают полный цикл жизни самолета - от разработки до утилизации. Возможности РСК "МиГ" позволяют выполнить практически любой контракт. Производственные мощности корпорации рассчитаны на выпуск 200 истребителей типа МиГ-29 в год. На сегодняшний день они загружены примерно на 35%.

        Заместитель директора Инженерного центра РСК "МиГ" Андрей Карасев назвал наиболее перспективными для российских и зарубежных ВВС такие машины РСК "МиГ", как МиГ-29К и МиГ-29КУБ, МиГ-29СМ и МиГ-29СМТ - до этого уровня модернизируются ранее выпущенные истребители, МиГ-29М/М2 - совершенно новые и самые современные самолеты семейства, которые будут поставляться заказчикам с 2005-2006 г., а также учебно-боевой самолет нового поколения МиГ-АТ и перехватчик МиГ-31, опытно-конструкторские работы по его совершенствованию проводятся в интересах ВВС РФ.

        На фирме "МиГ" не прекращаются работы и по истребителю 5-го поколения. Как заявил Андрей Карасев, "три недели назад генеральный директор нашей корпорации принял решение о разворачивании дальнейших работ по самолету 1.44". По мнению заместителя директора Инженерного центра, реализация этого проекта будет для России менее затратной и более простой, чем создание нового истребителя, поскольку все технические разработки по самолету 1.44, связанные с двигателем, аэродинамикой, основными самолетными системами, не устарели. Нуждается в замене лишь радиоэлектронное оборудование, стремительно развивающееся в последние годы. По словам Андрея Карасева, Инженерному центру поставлена задача возобновить испытания самолета 1.44 до конца 2004 г. По мнению Андрея Карасева, то обстоятельство, что основной для российских ВВС избрана концепция тяжелого истребителя, не должно перечеркивать большую работу, проделанную на фирме "МиГ" по созданию самолета пятого поколения.

        Депутаты Государственной Думы с большим интересом осмотрели цеха опытного производства, зал статических испытаний. Как отметил Алексей Сигуткин, "РСК "МиГ" работает в сложных условиях жесткой конкурентной борьбы, но в то же время заметно, что корпорация набирает обороты. Имеются и проблемы, однако руководство видит, как их решать".

        Александр Белоусов, возглавляющий также экспертный совет по вопросам авиации и космонавтики, отметил, что на фоне успешной деятельности РСК "МиГ" в области ВТС вызывает беспокойство уровень оснащения российских ВВС. По его мнению, "должны быть созданы машины, которые на поколение выше тех, что идут на экспорт". По всей видимости, в этом направлении необходимо серьезно поработать и самим народным избранникам. Ведь, по словам Александра Белоусова, "без создания совершенной законодательной базы серьезно говорить о том, что Россия вернет себе лавры великой авиационной державы, просто не приходится".