До конца текущего года на реализацию российско-украинского проекта по созданию военно-транспортного самолета Ан-70 российской стороной будет выделено около 30 млн руб. 16 июня об этом сообщил генеральный директор российско-украинского консорциума "Средний транспортный самолет" Леонид Терентьев. По его словам, финансирование проекта будет обсуждаться на заседании межправительственной российско-украинской комиссии по сотрудничеству, которая состоится в ближайшее время. На омском производственном объединении (ПО) "Полет", участвующем в проекте, информацию о возобновлении финансирования проекта российской стороной не подтвердили, заметив, что этот вопрос может разрешиться только после заседания комиссии.

        Ъ Военно-транспортный самолет Ан-70 разработан Киевским авиационным научно-техническим комплексом (АНТК) имени Антонова и относится к новому поколению оперативно-тактических военно-транспортных самолетов короткого взлета и посадки. Взлетая с грунтовых площадок длиной 600-800 м, самолет может взять на борт около 40 т груза и перебросить его на расстояние до 3- 4 тыс. км. Силовая установка из четырех расположенных под крыльями винтовых двигателей Д-27 (Запорожье) обеспечивает самолету крейсерскую скорость 800 км/ч при 30% экономии топлива по сравнению с турбореактивными двигателями. Самолет способен обеспечить доставку практически всей номенклатуры техники мотострелковой дивизии.

        Напомним, что тендер Минобороны РФ на производство Ан-70 был выигран ФГУП "ПО "Полет"" в 2001 году. Параллельно сборка самолета должна осуществляться на киевском заводе "Авиант". Планируется, что украинская сторона получит 65 самолетов, Россия - 164. Финансирование серийного производства самолета российской стороной до сих пор было незначительным. Так, по словам генерального конструктора АНТК имени Антонова Петра Балабуева, к середине 2003 года Украина профинансировала проект на 92%, а Россия - только на 8%. АНТК имени Антонова инвестировал в проект $140 млн, другие украинские инвестиции составили $26 млн, в то время как Россия оплатила текущие работы всего на $20 млн.

        Но, похоже, в этом году положение изменится. По информации генерального директора международного консорциума "Средний транспортный самолет" Леонида Терентьева, на осуществление российско-украинского проекта постройки Ан-70 Российской Федерацией до конца текущего года будет выделено порядка 30 млн руб. По его словам, вопрос о финансировании проекта Россией будет обсуждаться на заседании межправительственной российско-украинской комиссии по сотрудничеству, которое пройдет в ближайшие один-два месяца. "Точное время заседания будет установлено на правительственном уровне", - заметил генеральный директор консорциума. Однако, по мнению господина Терентьева, "большего финансирования программы со стороны государства на текущий год ожидать не стоит".

        ЪОАО "Международный консорциум "Средний транспортный самолет"" создано в 1999 году правительством Российской Федерации и кабинетом министров Украины. Цель консорциума - совместное серийное производство и поставки военно-транспортных самолетов Ан-70 и Ан-70Т.

        На омском ПО "Полет" информацию о возможном финансировании программы российской стороной не подтвердили. "Сегодня на осуществление проекта никаких средств не выделяется. А раз нет финансирования, то и работы по созданию самолета на объединении не ведутся. Пока только прорабатываются организационно-технические вопросы. "Дело в том, что Украина до сих пор не признала юридической ответственности за катастрофу, и часть родственников погибших настаивает на продолжении судебного разбирательства", - сказал начальник управления по производству самолетов Ан-70 ПО "Полет" Владимир Удалов. По его мнению, говорить о вероятном финансировании можно будет только после заседания межправительственной российско-украинской комиссии по сотрудничеству.

        Препятствием к реализации российско-украинского проекта является не только недостаток финансирования. Против завершения проекта по созданию транспортного самолета неоднократно высказывался главком ВВС России Владимир Михайлов. По его мнению, Ан-70 морально устарел и аналогичный самолет надо выпускать на базе других разработок. На "Полете" высказывание главкома расценили как откровенное лоббирование интересов конкурентов. "Мы ориентируемся не на слова главкома Михайлова, а на мнение главнокомандующего Путина, который идею производства Ан-70 одобрил и даже подписал соответствующий договор с президентом Кучмой", - сказал заместитель генерального директора объединения Юрий Некрасов.

        За осуществление проекта высказываются и местные власти. "Вся работа по проекту должна быть проделана. В чем-то, возможно, мы забежали вперед, теперь нужно приостановиться и посмотреть", - сказал губернатор Омской области Леонид Полежаев. Однако не все омские чиновники разделяют подобную точку зрения. Своими сомнениями поделился заместитель министра экономики Омской области Сергей Евсеенко. "Ан-70 - красивая идея, но она упирается в техническую и политическую составляющие, которые никак не удается решить", - пояснил господин Евсеенко.