Вот как 21 июня прокомментировал их агентству Интерфакс-АВН председатель Комитета Госдумы по делам СНГ и связям с соотечественниками Андрей Кокошин: "Решение о продолжении работ по программе создания нового среднего транспортного самолета Ан-70 дает нашим странам шанс остаться в числе лидеров мирового авиастроения. Сейчас у России и Украины, работая на равноправной и равновыгодной основе, есть шанс через этот и другие аналогичные проекты сохранить свою роль одного из трех "центров силы" (наряду с США и интегрирующейся Европой) в мировой авиакосмической сфере".

         А. Кокошин отметил, что это было бы одним из наиболее весомых факторов формирования современной экономики, основанной на знаниях, и в России, и на Украине. "Преодоление разногласий между командованием ВВС России и ВВС Украины относительно судьбы военно-транспортного самолета

         Ан-70 - это очень отрадное явление. Оно является наглядной демонстрацией того, что российско-украинские отношения - это действительно отношения стратегического партнерства, как это предусмотрено большим Договором 1997 г.', - сказал А. Кокошин.

         Председатель Комитета Госдумы по делам СНГ и связям с соотечественниками выразил сожаление по поводу того, что "реализация проекта создания Ан-70 в общеевропейском масштабе совместно с западноевропейскими партнерами была несколько лет назад сорвана по причине сугубо своекорыстных интересов аэрокосмической промышленности Евросоюза".

         А вот как оценил работу российско-украинской комиссии по Ан-70 главком ВВС России генерал армии Владимир Михайлов: "Стороны нашли взаимопонимание по всем проблемным вопросам. Возражений с двух сторон нет. Сейчас не должно быть никаких дискуссий. Задачи поставлены всем конкретные, и сейчас их необходимо выполнять. Для этого есть все необходимое".

         Напомним нашим читателям, что программа создания оперативно-тактического военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70 реализуется Россией и Украиной на основании межправительственных соглашений от 1993 г. и 1999 г. Госзаказчиками самолета выступают министерства обороны РФ и Украины. Серийным производителем с украинской стороны определен Киевский авиазавод "Авиант", с российской - производственное объединение "Полет" (Омск).

         Ан-70 оснащен четырьмя двигателями Д-27 мощностью 14 тыс. л.с. каждый. Самолет при взлетной массе в 130 т может перевозить до 47 т груза. Его максимальная крейсерская скорость составляет 750-800 км/ч, ресурс рассчитан на 45 тыс. летных часов, или 25 лет эксплуатации.